次の車は５０万の中古カローラでいい

と思ってる人以外と多いんじゃない？

３００万もだして最新エコカー買ってもそんなに燃費変わらないし
はやりのミニバンはデカイし
軽はちょっと
スポーツーカーは乗り心地悪いし

そもそも前ほど車に情熱ないし

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意外とカローラの中古は高い
程度の良い50万円台だと６〜７年落ちくらい

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スレ主
同世代と見た
なかなか痛い所を突いてますな

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エアコンが効いて高速で120キロくらいでれば
問題ないしな。洗車も機械でいいしね。

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そろそろ買い替えを検討してるけど、まさにその心境。

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だったら買い替えすらせず今のに乗り続けるのでいいわ
車検専門業者とかに古い車持ってくと、
色々交換できるパーツ見つけてバカ高くなるから
普通の町の修理屋に直に出して、足車だから最低限でいいって頼めば
車検台だって安く済むから
これが究極のエコカーだよ

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スポーツーカーは乗り心地悪いし
スポーツーカーは乗り心地悪いし
スポーツーカーは乗り心地
スポーツーカーは乗り心地
スポーツーカーは乗り
スポーツーカーは乗り
スポーツーカーは
スポーツーカーは
ツーカー
ツーカー
ツーカー　笑
ツーカー　笑

ツーカー：
日産が何故か携帯電話の事業に参入したけど
本業が不振で撤退したやつだな

結論

トヨタ信者はケアレスミスが多い　笑

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>>1
同感。小さめのセダン。
すべてがそこそこ、で　十分です。
所詮　消耗品だし。

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中古カローラが50万って、高いな。

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>>6
それはエコロジーではなくエコノミー

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＞＞７
そんで日曜の朝に、
わざわざ画像まで作って突っ込むお前さんも「笑」だね。

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欲とか見栄とか棄てて、出費を抑えるなら軽。
軽で足回りがしっかりしたのが有ればなあ。

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車検切れ中古車の、車検代と保険代と税金と、
手数料を足した乗り出し価格の相場が40万円程。
つまり「乗り出し40万円」は車両価格0円の車。

10年で下取りゼロ円になる不人気ポンコツ車を
新車で買うアホのおかげ。

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「0円」の値札がついた車は、
乗るまでに結局は40万円ほど取られる。
この中古車屋は手数料で儲けてるので、
手続きは全部自分でやるから0円でくれと言うと断られる。

つまり、50万円の中古車は中途半端。
ボロで良いなら乗り出しコミコミ40万円を探せ。
故障持ちで、購入直後に大金がかかるかどうかは
自分で見極めろ。

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負け犬が言い訳するスレですね、判ります（笑）

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カローラってヴィッツベースだっけ？
いつの間にかベルタって廃盤になってた…

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年取るとあまり車に対する思い入れがなくなるから、ハンドル軽くて無駄にデカクない維持費の安いスーパーに行く足が欲しいだけだからな。
エコカーに300出すなら、中古のクラウン乗った方がお得感があるがスーパーの駐車場が狭いから軽自動車を見ると羨ましく感じる。
年取るとドライブなんていかないからコンパクトが経済的なのはたしかだと思う。

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29万円のクラウンが良くないですか　V8ですよ

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プレミオやアリオンなんかがちょうど良い

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「次の車は５０万の中古カローラでいい」

死ぬほどトヨタを愛していても
中古のカローラさえも買えない信者だっているんだぜ？ｗ

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下駄車が欲しいなら新古車のエッセいいよ
軽いからキビキビ走れる
事故ったら？そんときゃそんときという覚悟があるならオススメ

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あいおい損保の社用カローラ（旧千代田火災の流れでトヨタ車買わされてる）は３年更新で、
その中古はカローラ市場の一大勢力を占めるのだが、当然程度が良い分５０万じゃちょっと買えない。

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車板でこの考えが支配的なのは心配だなぁ
懐事情は人それぞれだから中古買うのも良いと思うけど
せめて楽しい車とか気に入った特徴で車を選べばいいのに
どうでもよくなってカローラって悲しすぎる

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ダウンサイジング理論　
年齢、体力、視力、収入、プライド、見得、意識、維持能力、全てに於いて低下する傾向に向かう。それに応じて車のグレード、サイズ、予算も低下する。
サラリーマンなら定年退職時期が一つのターニングポイントとされる。次に転職、収入減や他費用の増加など。
日本国に於いて自動車は未だ贅沢品とされ納税義務や受益負担、燃料税なども大きくのしかかる。最低限移動できれば良いとする考えを
いち早く持った者が賢いとされる。

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結局、金が無いから50万のカローラで妥協するしかないんだよな。

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2016年8月8日、中国のポータルサイト・今日頭条が、日本ではベンツに乗るのは2種類の人たちだけだとする記事を掲載した。
記事は、日本は1人当たりのGDPが中国の5倍なのに高級車に乗る人が少ないと指摘。普通はベンツに乗るのは暴力団か成金だけ
と伝えた。

これに対し、中国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。

「日本人は円熟した国民だからな」
「日本人は富をひけらかすことはせず、理性的な消費だからだ」
「車なんて日本人はもう遊び飽きたんだよ。中国人は遊び始めたばかり」
「日本は公共の交通が発達しているが、わが国は汚職役人が発達している」
「中国人は虚偽的でメンツを気にし、なんでも人と比較する。心がねじ曲がっているんだよ」
「収入がもっと上がれば理性的な消費になっていくと思う」
「日本は中国と違って、普通の人でも社会から尊重と是認が得られるからだ。それに中国人は虚栄心が強く人と比較するのが好きで、
ひけらかすのも好きだからだ」

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>>13-14　乗りだし20〜25万の車があるけどそれはどう説明するんだ？

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中古は無いな、中古に乗る連中と軽しか乗れない負け犬は同レベルだし（笑）

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>>28
まさに、>>26の中国人の反省にある考え方じゃん
色んな人生があるわけで、貧富でバカにするのは良くないよ

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会社の若者が新車のハリアーを120回ローンで買ったけど、アホかと思った

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>>28で、お前は何に乗ってんだよ
中古車より安い、新車の安もの（笑）に乗ってる負け犬じゃないよなｗ

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>>1の言いたいことは分かるけどそう思う年代って「カローラ」という車名に抵抗あったりするんだよな。
プレミオ・アリオンあたりがズバリで、インプレッサやアクセラあたりがお得じゃね？

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トヨタの1.5Lクラスのセダンって
中古車オークション会場で
外国人のブローカーが
車屋の店頭価格並みの価格でセリ落としちゃう事が多いせいで
あんまり中古車屋に置いて無いんだよなぁ

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初代プリメーラみたいなのが出たら乗り換えたいな
カローラも良い車だけど、今のはビッツベースでしょ？
ビッツセダンは嫌だなカローラGTがいいわ

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マーケットでの要望に応えた国内用ローカライズだよ。
他メーカーの国内ユーザーの多くは、グローバル対応と安全対策でどんどん大きくなる車体に対して、
不満を募らせている。

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今は少しでも排気量のある車を買うと横幅185全長4800ぐらいあるから、駐車場に入れにくい。
その点軽自動車は室内は高級セダンより広くて駐車場に入れやすい。
だからぶつからないのであれば軽自動車に乗りたい。でもぶつかる可能性があるからアルファードを買うと嫁さんに大きいと言われることになるから、むずかしい時代だ。

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誰？軽四スレをあげてる奴はwww(o^^o)旦〜

セントラル着いたからまたな。

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50万の車って中古車屋にいくら儲けがあるんだ？
30万くらいか
その分今の車に金かけて長く使うほうがマシ

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>>36

ノアとかでえーやん

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>>28
お金持ちなら、こんな場末の掲示板なんかに書き込みするなよ
モデルの彼女とデートしてろって

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前期86乗りなんだが、後期86を買おうかとマジで最近思った。
下取りで結構値がつくんだよね、前期86も。

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>>３６
AクラスのAMGとか小さくても良い車あるよ。
難しいことは何もないよ。

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>>41
おまえ何語ってんの？馬鹿なの？
スレタイ嫁馬鹿

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独立したトランクがあるメリットって大きいから、2ボックスは対象外。
アリオン/プレミオ、シルフィ、アクセラはちょっと大きすぎる。
そーすっと今はカローラやラティオくらいしかないんだよね。

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なるほど

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>>43
８６でもレビンなら正式車名が『ＣＯＲＯＬＬＡ ＬＥＶＩＮ』だからこのスレで取り上げても問題無いと思いますけどね
浅はかな貴方の方がみっともなくて恥ずかしいですね

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５０万出して別な車買うなら、今乗ってる車を徹底的にメンテして車検受けてまた乗る

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中古のサクシードかプロボックス買って20年乗るわ。
セカンドカーにボロンボロンの軽トラがあれば最高。
車なんかに300万も出すのバカらしいと思うようになった。

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>>48
もし年収2,000万有ったら車に300万出すのバカらしくないだろ。
そういう事だよ。

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先代はビッツとプラットフォームを共用する前だね。
レクサスとは別の意味で妥協の許されないクルマで、
相当の開発費をかけている。わけあって２台乗り継いだ
欧州車(プレミアムセダン)から乗り換えてすでに8年目だが、
日本で使う実用セダンとしては本当に文句のつけうようがない。
少し足を固めるとサスに負けないボデーの剛性感にも驚いた。

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>>49

無理すんなや。どうせアルバイトのお前の年収なんて良くて精々200万だろ？
こんな所で見栄はる必要ないぞ(^.^)

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でも車である程度判断されるのはマジだからなぁ。

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＞アリオン/プレミオ、シルフィ、アクセラはちょっと大きすぎる。
＞そーすっと今はカローラやラティオくらいしかないんだよね。

旧カローラとプレミオ/アリオンは全長が少し違うだけで構造的にもほぼ同じ車だよ。

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これ、中古車でも結構な値段がついているんだっけ？
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.htm...

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>>49
年収2000万ある人は1000万以上の車をポンと買っちゃいます。
でも300万の車を買うことには躊躇します。
何のメリットもないからです。

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>>49
お前スバルのレックス何十年乗ってんだよｗｗｗ

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>>53
プレミオ/アリオンは、新旧カローラよりホイールベースが10cm, 全長で約20cm長い。
この差は取り回しに結構差が出るよ。

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中古のカローラを買う利点は、中古であろうと近所にカローラ販売店があれば、定期的にメンテナンスも格安、洗車は年に6回まで無料
のサービスがついてくること。あと部品がすぐに手に入る。
アリオンとかプレミオならトヨタ店だが、店舗数が少ないのと、言ってもこのクラスはトヨタ店の拡販車種じゃないから
カローラ店ほどのサービスが受けられない。
もちろんその店で買った中古車でなくてもサービスは変わらない。

アクシオなら、今の型（ヴィッツベースの16系）よりも14系がいい。
フル装備だし、乗り心地は今の40代ならわかると思うがひと昔前のマーク?の雰囲気。
中古でも綺麗に乗られてる車が多いからフルノーマルの後期型買ってリーズナブルにいじれる。

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普段の足代わりに乗るなら小型〜ミドルセダンはいいよ。ほんとうに。
運転していて疲れない。内装も落ち着いてるしね。
ただ周囲からは間違いなく”オっさん”呼ばわりされるけどね。

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カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタの屋台骨なので、開発費はいくらかかってもいいからいい車を作れと２０年前に聞いたことがある

カローラは相当いい車らしいって、聞いたことがある

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[YouTubeで再生]
「グランツーリスモＳＰＯＲＴ」クローズドβテスト
応募期間は、５月１９日（金曜日）より　６月上旬までを予定しています。

https://www.gran-turismo.com/jp/gtsport/entry...

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>>60
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタの屋台骨なので
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオはトヨタ
カローラ、マーク?、クラウン、セルシオ
カローラ、マーク?、クラウン
カローラ、マーク?
マーク?
マーク?
マーク?
マーク?

？？？

マーク?　←こんな車は知らんなｗｗｗ

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>>60
今はプリウスだろ。

聞いた話だとカローラの主査になると社内の出世コースに乗れるらしいけど外したら・・
12系はアジア向けの小型車作っていて大抜擢。その後14系も12系のキャリーでいったくらいで今や
トヨタ車体株式会社代表取締役副社長、トヨタテクニカルディベロップメント株式会社代表取締役社長も歴任。
片や11系の主査の本多 孝康は責任をとって、アイシン精機に飛ばされて常務の肩書きこそもらえたが（年齢が年齢なので）
ほとんどお払い箱。

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マークはてな　笑ｗ

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個人的にはデザインも含めて歴代最高と思います。

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>>66
黒のカローラってカッコいいよね、中古でもトヨタ系の店のならお勧めかも。

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そうかな？

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