新型CIVIC TYPE R がニュルでFFモデルの最速タイム更新

Hondaは、ドイツのニュルブルクリンク北コースで、新型「CIVIC TYPE R (シビック タイプアール)」の最終的な性能評価のための走行テストを行い、
FFモデルで最速※1となる、7分43秒80※2のラップタイムを記録しました。
ttp://www.honda.co.jp/news/2017/4170424.html

https://www.youtube.com/watch?v=BlSc1ti_DD4

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FFだから要らない。

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>>2
君にはカローラが良いよ。
多様な車種があるでしょ？

頭の悪い意見だな。

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コンパクトなFFスポーツならわかるんだけど
最近のシビックでかすぎでしょう。
あんな大きさなら普通にFRの車買うわ。

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ハッチバック２ドアだと嫁さんの反対に遭って　購入出来ないところを
４枚ドアにすることにより合法的に購入できるFFスポーツカー。
家族持ちのお父さんが　購入を夢見るストーリーとして
ニュルFF最速は脳内麻薬ですね。笑
乗り心地云々は　他のグレードがあるでしょ。大丈夫ですか？
それにこれは　ノーマルじゃないだろうし。
リアウイング外せば　家族をごまかせるぞ！

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>>11
いや　このフロントを見ろ
リアウイング外す他に巧みな話術も必要だぞ

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一般道は信号のほうが強いけどな

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これならインプ買うわ。

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本物志向の人がめったに乗らない車だよな。
基本、運転下手っぴが選ぶ車。
下手でも86やS2000をカモれる。

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童貞に媚びたデザインだね
さすがとしか言いようがない

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あホンダはこんな事よりやる事が山積みだろうに…もうニュルの「旬」は過ぎたよ。

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>>3-06
ホンダが童貞君に的を絞ったレベルの低い車を作っているから、レクサスや日産の商売が成り立っているんだよ。
一瞬の話題性や無理矢理の世界一、世界初の称号にリソースを湯水のごとく使い続ける経営体質から脱却して、
大人として市場と真摯に向き合って進歩しない限りは、軽自動車メーカーの立ち位置から脱却できないだけよ。

トヨタ社員がこの手のニュースを目を細めて喜んで、ほくそ笑みながら、
「ホンダはこうでなければならない」「これこそがホンダの経営として正しい道だ」とネット上に大量に書き込んでるだけだよ。

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>>5
惨めな体験をしたんだな、かわいそうに

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>>18
はい、はい、その通り。

一般道の乗り心地はいらんけどね。

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FF　笑

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サーキットでのタイムより
高速道路での直進でのハンドリングの違和感を
なんとかして欲しい
売れてるＮボックスとかインサイトなど乗ってる人は
理解できることと思うが
とにかくハンドルの摩擦感がダメ

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ハンドルの摩擦感がダメ 、、、もっとアホにも解るように言ってください

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>>22
きちんと説明する義務があるぞ。ググるとどうやらそういう表現があるらしいけど
開発者っぽいよな。

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>>12
白いガムテープでふさげば　大丈夫だ。

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[YouTubeで再生]
北コース最速やぞ

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>ハンドルの摩擦感がダメ 　(笑

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ホンダってFR作れないんでしょ？ｗ

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メーター表示やけど271キロまで出るんやね

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速くないシビックも販売するんでしょ？
そっちも、ちゃんと作ってくれよな。
日本車として、
シビックのラインナップが、
変態オタク車と、使えない実用車、とか絶対やめてほしい。

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[YouTubeで再生]
＞＞１の動画は現行型でした。
新型の走りを解説付き動画でどうぞ

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ハンドルの摩擦感・・・どんな感じなんだ？
タイヤから伝わってくる感覚みたいな？

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FF最速言われてもFFに魅力がないからどうしようもない。
でも速いだけマシ。
トヨタみたいに遅いFFは本物のゴミ。

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実は
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も制しているのも
ト・ヨ・タ 笑

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ホンダのこのデザインセンスがホント嫌い
ガンダムっぽいような厨二丸出しな馬鹿デザイン
昔はホンダが好きだったけど、二度と乗ることはないだろうな
ただただカッコ悪い

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言うまでもなく
F1のコンストラクターズチャンピオンシップは勝利数ではなく、
ポイント争いによってのみ競われるもの。
トヨタ 278.5 ＞ホンダ 154 ＞アグリ 4 ＞コジマ 0 ＞マキ 0
そして、
2006-2008のホンダとの直接対決でも勝っている。

泣いても喚いても
日本のF1コンストラクターとして最強なのも
世界選手権を最も多く制しているのも
ト・ヨ・タ 笑

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>>18
F1で１勝も出来ずに尻尾を巻いて逃げた負け犬トヨタの信者が
F1で３勝したホンダのスポーツカーを目の敵にするスレｗ

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この手のニュースでいつも思うけど、ドライバーの技術もタイムを左右するから数秒の違いならあまり意味無いように感じるんだが。
ロボットにやらせろよ。

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我らが自動車大国ニッポン

レース＝F1
箱車レース　→暴走族
2輪レース　→暴走族
スポーツカー→暴走族
車の改造　　→暴走族
性能<<機能<<燃費
燃費がいいからプリウス
子供の憧れ　→プリウス
プリウス　　→暴走
暴走事故　　→車が悪い
新型スポーツカー→ニュル北コース○秒

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今はこんな感じだよね
もう昔のホンダは存在しないよ
F1見りゃわかるよ。

売れるものを作るのが企業のあるべき姿。
ミニバンブームはまだ続くのかな？

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こういうハイスピード体験って、自分にとっては実世界では無理だな。いくら金と命があってもたどり着けない。
PS4とステアリングコントローラならできるかな？

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しかし、つまらないメーカーになった

乗りたい車がない
デザインが超絶ダサい
家族クルマと軽しか売れない
スポーツカーはエンジニアのオナニー車ばかりでユーザーが望むクルマではない
スポーツカーは出したら放ったらかしだから一代で絶版
ニュル最速FF最速なんて誰も望んでいない
アメリカの顔色ばかり伺いモデルチェンジ毎に肥大化する

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これロールバーが付いてる時点でノーマルじゃなくね?

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[YouTubeで再生]
現行車だって十分以上に速いのにな
シフトがスコスコ入って気持ちいいな

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どんなに頑張っても所詮はFF。

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>>44
トヨタのことディスってるのかと思った

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魅力の無い車造りに関してはマツダに引けを取らないな（笑）あホンダの車を買う事は生涯無いだろう。

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>>48

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>>44
ｗｗｗ

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オープンがスポーツと寝言を吐く最低なメーカーだからな。

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要約すると
日本の最強のF1コンストラクターは
泣いても喚いても
ホ・ン・ダ　笑


日本のF1コンストラクター　　

名称　優勝回数　参戦年度　参戦回数

ホンダ　3勝(日本のチームで唯一の優勝)　1964〜1068　2006〜2008　99　

エンジンサプライヤーとしてはホンダが69勝　無限ホンダが4勝(日本のメーカーで唯一の優勝)

ーーーーーーーーーーーーーーーーー越えられない壁ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

スーパーアグリ　０勝　2006〜2008　39

コジマ　０勝　1976〜1977　2

トヨタ(通称　盗用多)　０勝ｗ(140連敗ｗｗの日本の恥晒しチームｗｗｗ)　2002〜2009　140　

フェラーリの図面盗用でも有名な日本の恥晒しチームｗ
エンジンサプライヤーとしてもアンダーパワーのトヨタは5年間で０勝ｗｗ

エンジンの付録としてウィリアムズに押し込んだ中嶋一貴は遅くナメクジの異名を付けられるｗ
またデビュー戦のピットインの際にピットクルーに追突し日本の恥晒しF1ドライバーとなるｗｗ

マキ　０勝　1974〜1976　8(全て予選落ち)

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