SUBARU XV 発表されました！

>>62
なかなか鋭い考察。
でも重心の上下位置が低いに越したことがないのも事実ですよ。
ただこれって木を見て森を見ない理屈そのままで、カタログ上の重心位置だけ下げたってあんまり意味はない。
特に水平対向エンジンは横幅が広いので結局サスアームに干渉する。
貴殿の言うように実際は車を上から見た時のヨー軸の位置の方が重要で、だからスポーツモデルは各社出来るだけエンジンを車体の真ん中に持って来ようとする。
つまり水平対向エンジンをチョイスした時点でフロントミッドシップにできないので、それは最初から諦めると。
そこでスバルの回答がAWDなのです。
どうせエンジンを後ろに持っていけないのならその分AWDドライブ系のメカを詰め込んでターボで加給して大きなパワーを四輪で受け止める。
パワーとAWDのスタビリティでガンガン走れというのがスバルの回答です。
で、肝心の86やBRZが理想的かと言うと、結局水平対向のエンジン幅が結局サス周辺の窮屈さになっていて、コンパクトな直4等とFRの組み合わせの方がよっぽどパッケージングは良いです。
つまり水平対向エンジンをフロントに置くならスバルのAWDに行き着くんじゃないかと
私は水平対向エンジンをフロントに置くのであれば結局はスバルのAWDが完成形だと思っております。

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