トヨタの最高級スポーツカー

ダンパーは韓国製SACHS。
もうすぐ出てくるLCではさらに韓国パーツ増えるか？

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悔しいです〜〜ぅ 笑

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「すっぱい葡萄」、イソップ寓話の一つ。

あらすじ
キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、
ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、
「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」
と捨て台詞を残して去る。

解説
努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を「価値がない・低級で自分にふさわ
しくない」ものとみてあきらめ、心の平安を得る。
フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は
「負け惜しみ」を意味する熟語である。

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>>3
お前は例の盲目的トヨタ信者だよな？
韓国製って言ってるだけなのにネガティブに捉えてるの？
最高級スポーツカーにふさわしい部品だとトヨタ様が熟慮して採用したんだろ？
ちゃんと肯定してみろよ。

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このスレを読み返して悔しさがブリ返したのだね
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1436833310/l5...

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トヨタを下げればおれかっけーてのはどこにでもいるんだな>>1

「トヨタとトヨタ信者を叩くのは差別やヘイトではないですよ。何の問題があるのですか？(ドヤ顔)」
「私は正しい事をしているのですよ？どこが間違っているのですか？(ドヤ顔)」

･･･トヨタのやり方自体、全て悪と考える輩が結構多いからな･･･>>1

日産とホンダ:悪事だろうと何をしても許される
トヨタ:良い事だろうと何をしても許されない
三菱:存在が許されない
それ以外:存在が無いものとされている

やっぱ「トヨタを下げればおれかっけー」てのをぶっ壊す・ぶっ潰さないとダメだなw>>1

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トヨタがコソコソ韓国部品使うの暴くおれカッケー

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国沢とかの評論家連中が日産やホンダがSACHS採用すると韓国製だと強調したくせに
トヨタの韓国SACHS採用にはダンマリなのを指摘するおれカッケー

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韓国製 と言えば

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

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>>10
ふーん。韓国製部品って今ではそんなに高性能なんだ。
BMWが採用してるんだから間違いないね。
安くて高性能なら今後トヨタも大量に採用してくんだろうね。

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レクサス（笑）

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トヨタ信者共馬鹿過ぎるｗ

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再沸騰 笑

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トヨタを下げればおれかっけーてのはどこにでもいるんだな>>8

「トヨタとトヨタ信者を叩くのは差別やヘイトではないですよ。何の問題があるのですか？(ドヤ顔)」
「私は正しい事をしているのですよ？どこが間違っているのですか？(ドヤ顔)」

･･･トヨタのやり方自体、全て悪と考える輩が結構多いからな･･･>>8

日産とホンダ:悪事だろうと何をしても許される
トヨタ:良い事だろうと何をしても許されない
三菱:存在が許されない
それ以外:存在が無いものとされている

やっぱ「トヨタを下げればおれかっけー」てのをぶっ壊す・ぶっ潰さないとダメだなw>>8

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ネガティブなスレはうんこで潰してしまえばいいねん
だってここはクソがたてたクソスレだからクソがよく似合うw
粘着トヨタ嫌い＆トヨタ排斥論者クソ人生に乾杯w
blog-imgs-34-origin.fc2.com/s/u/k/sukatorosennin/32-1.jpg
blog-imgs-48-origin.fc2.com/s/u/k/sukatoroco/sukatoro_co_814.jpg
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blog-imgs-48-origin.fc2.com/s/u/k/sukatoroco/sukatoro_co_801.jpg
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blog-imgs-56-origin.fc2.com/h/e/n/hentaico/hentai_scat_078_2.jpg
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/s/u/k/sukatorosennin/37-2.jp...
http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/h/e/n/hentaico/hentai_honey_be...

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2017/01/10(火) 00:17:25 ID:LYKP4Fu/0E
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2017/01/10(火) 23:26:17 ID:LYKP4Fu/0E
2017/01/10(火) 23:34:49 ID:LYKP4Fu/0E

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水無瀬糞安黒下腹切毒死苦怖羯尽藐咒明意世得澄亦竟波羅無、是智若利、説般舎得乃度神心至滝三金蜜涅至、識亦切明無波蜜、諸羅不無若
年汚滅亡苦死染故痢汚下離水即凌羅諦界復峰耨無川耳、是利川識世如尽遠・経多眼老羅多究切、般至無蜜利諦是離明究・是空上老舎波薩竟
無金若藐倒波羅見皆、空度一切無苦所般若年色行深般若多舎得・声・三多菩提。遠離東電一倒切顛舎利子。
色不は空、空不異乃至、無是大神意色、色即是空、若是無等是色蜜虚訶心一多故。
受羅想な行・識亦復若年羅蜜無礙如是。所子仏一羅般若相意向波。
是諸法空く不生不、不垢不浄、不年不減等咒、能除三菩提。
是故空中色滅無受・想・行・識無金若年羅蜜眼・耳・鼻・舌・身・意、蜜退目多咒。即説無色・声・香・味・触・法。
故説波羅、蜜多咒。即説咒曰、羯諦羯諦波般若波法空相、不生羅羅羯諦僧菩提薩婆訶。 心無行羅識亦復依般依若死尽大便

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韓国製うんぬんくだらないこと言い出したらIphoneは中国製だなw

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無苦・集・滅羅道般無智亦無得。以無な所故、菩提薩、依般蜜多故若波羅蜜多故、
心無礙、無礙故、年有恐怖、遠離一切く顛倒想、究竟涅槃。
三世諸仏、依般金波羅蜜多故、得阿耨な多羅三涅三菩提。
故知、般若波は蜜多、是大神咒、是大明る咒是無上咒、是無等等咒、能除一切苦、真実不虚。
故説、般若な羅蜜多咒。即説咒曰、羯諦羯諦波羅羯諦波羅僧羯諦菩提薩婆訶。般若心経
摩訶般若く羅蜜多心経
観自在納薩行深般若年羅蜜多時、
照見婁蘊皆空、度一切金厄。舎利子。

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>>17
これで自称家族がいて仕事してるらしいw
余程のノータリンでないと、恥ずかしくて言えない台詞。

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リアルな声

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また火病スレか　爆笑

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火病レス　

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そうか。わかった。大変だな＞ロリペドトヨタ偏愛者叩き

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トヨタ信者はなぜそういう偏った物の見方しかできないの？
トヨタのイメージアップどころかイメージダウンしかしてないようにしかみえないぞ。

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もともとは「トヨタも韓国製部品使ってるよ」という事実の公開なのにアンチとかトヨタ下げとかムキになる方がおかしいだろ。
そもそも>>6のスレで韓国製部品採用を「ウソ」と断定し全否定してたのに今はその事実をスルーして>>10に至っては韓国製
部品は今やBMWでも大量採用してるとか言い出す始末。

韓国製部品採用は事実なんだよな？
そしてその事実を言うことは「トヨタ下げ」なんだよな？
てことは韓国製部品はトヨタにとって恥ずかしい事実と認めたってことでいいんだよな？
BMWがどうとかiPhoneをどこで作ってるかとかじゃなくトヨタの使ってる韓国製部品は高性能で問題ないと直接言えよ。
トヨタ大好きならもっとトヨタを信じて誇れよ。

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ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではない
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

返信する

「『正論バカ』が日本を滅ぼす」
“なんでも「シロ」「クロ」つけないと納得できない人が急増中！”
“自分の正しさに酔う正論バカを、時には毅然と無視する見識が必要なのだ”
･･･だってさ。ロリペドトヨタ偏愛狂さん。

>>8-9
アンタが「おれカッケー」している様は見ていて滑稽だ。
見事なまでの「自己陶酔がひどいとこうなる」という反面教師になってくれてありがとうございます(ゲス顔)。
どっちにせよ、粘着トヨタ嫌いって、あんまり幸せじゃないのかな？嫌がらせが趣味なのかな？
だとしたら現実世界でも無能で仕事もなければ友達もいない、故に暇を持て余す人生大惨敗な可哀相な奴なんだろうね。

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>>31
ロリコン豊田信者の助っ人？上司？

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俺はトヨタ車には絶対的信頼を寄せる信者なんだが・・
南ﾁｮﾝ国製部品てーのは許せんなあ。
ましてやレクサス・ブランドにぃぃぃぃ？？？
解せん。説明しろトヨタ！
なぜに信頼のおける日本製を使わんのだ？

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>>33
ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではない
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

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＞国沢光宏氏がザックス！！を連日のように熱弁しておられ・・・
＞遡るとレクサスIS-Fが仕様変更で「ザックス製」が標準装備になり、トヨタ86/BRZでもビッグマイナーで「ザックス製」になり、今度発売されるC-HRも「ザックス製」になるよーってトヨタをひたすらにアゲる記事が続いています。さすがに毎回のように「ザックス最高！！」だと飽きられるので、今回はちょっとひねりが入っています。「８６用の韓国製ザックスは、欧州車にくらべると乗り味が酷いけど、C-HR用のトルコ製ザックスは欧州車とほとんど変わらないよ！」って、調子の良いこといってますね。

http://cardrivegogo-diary.blogspot.jp/2016/11/blog-post.htm...

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＞【試乗】トヨタ86MCモデル「ザックスのダンパーは上級ドイツ車のよう」 (1/2ページ)

https://www.webcartop.jp/2016/10/5137...

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＞ホンダがザックス採用
＞なんだ？　どうやら普通の路面の乗り心地は素晴らしいものの、大きな入力を受けると突っ張ってしまうようだ。これまた調べてみたらザックスとはいえ本国で無く韓国ザックス製。エクストレイルやキャラバンＮＶ３５０と同じでございます。ただ日産の２車種についちゃ大きな入力に弱いという感じは出ていない。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/11/post-c49a.htm...

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>>32
知ってるけど、教えない。

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そりゃそうだよ
乗り心地やセッティングはダンパーのブランドや製造国で決まるものじゃないからね笑

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＞ここにきて安価な韓国ザックスのダンパーを使う車種は出てきたものの、ヨーロッパ製となるとホンダ・シビックのタイプRくらい。先日レクサスの開発チームに「ザックスを使ったら乗り心地が良くなるのでは？」と聞いたら「高くて使えないです」。逆に考えればトヨタなのに上質なダンパーを使ったのだから素晴らしい。

https://allabout.co.jp/gm/gc/467108...

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＞先日レクサスの開発チームに「ザックスを使ったら乗り心地が良くなるのでは？」と聞いたら「高くて使えないです」。

これがRC-Fに韓国製を採用した理由でしょう。
でも定価1000万クラスのスポーツカー（自称）なんだけどね。

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つまり
ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではないのだよ
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだよ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

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トヨタ下げに対抗してBMW下げか。笑

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最近レクサス下げが活発だと思ったらこのせいか

韓国「現代自動車」の無謀な挑戦！
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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ダンパーは消耗品だし韓国産が気に入らなければ交換しちゃえばいいんだよ。

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これでサスの評判でも悪ければ少しはネガティブキャンペーンにもなるけど
走りも乗り心地も上質だからね

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じゃ、韓国サスさいこー！！って結論でいいのかな。
今までバカにされてた日産＆ホンダユーザーも喜ぶね。

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結論は
乗り心地や走りはダンパーの製造国で決まるものじゃない
ということだよ

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じゃ、韓国サスさいこー！！って結論でいいんだね。

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いや、結論は
乗り心地や走りはダンパーの製造国で決まるものじゃない
ということだよ

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いや、結論は
2017/01/11(水) 00:12:52 ID:y68iDYhC4A
2017/01/11(水) 01:05:33 ID:y68iDYhC4A
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2017/01/11(水) 20:33:28 ID:y68iDYhC4A
2017/01/11(水) 20:41:00 ID:y68iDYhC4Aレクサスのスレが気になって気になって、ムキになって懸命に
2017/01/11(水) 20:57:22 ID:y68iDYhC4A
2017/01/11(水) 21:39:16 ID:y68iDYhC4A
2017/01/11(水) 21:48:47 ID:y68iDYhC4A
2017/01/11(水) 21:53:03 ID:y68iDYhC4A
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2017/01/11(水) 23:24:16 ID:y68iDYhC4A
これで自称家族がいて仕事してるらしいw

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＞227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/23(金) 21:08:05.68 ID:OXuXeisT0
＞韓国製部品の品質はともかく、ザックスはトヨタの新車装着部品に参入したくて
＞ありえないような低価格納入を飲まされたのだろう。その結果として韓国に低価
＞格モノチューブラインを設定せざるを得なかった。
＞そういうことがリアルに想像できるから悲しくなる。

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>>52　気がくるってるとしか言いようがないなｗ

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今宵も私怨、募ってるね 笑

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>>53
これでサスの評判でも悪ければ
多少はネガティブキャンペーンにもなったんだろうけどね
走りも乗り心地も上質だからね

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じゃ、韓国サスさいこー！！って結論でいいんだね。

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結論は
乗り心地や走りはダンパーの製造国で決まるものではない
ということ

さらに言えば
ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではない
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られている
ということだね

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

返信する

トヨタの誇る1000万円級のサスに堂々たる「韓国制造」の印字。
韓国の人たちも誇らしいね。日韓友好にも貢献してる。

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チョン製ダンパーとか論外だ。

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これでサスの評判でも悪ければ
多少はネガティブキャンペーンにもなったんだろうけどね
ZF SACHSの品質管理も行き届き、
セッティングも決まり走りも乗り心地も上質だからね

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>>54
こんなこと何年やってるんだよね
「トヨタ」とか「レクサス」とか「プリウス」
に異常に反応する。
で、何年も同じパターン。

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ブーメラン
顔面直撃　笑

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>>62　いやいやｗ部屋から出しちゃダメだろｗ

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単なる悔し紛れの画像では
過去に余程フルボッコにされて私怨が募っているのであろう
というような印象を読み手に与えてしまうものだよ

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キムチダンパーｗ

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跳梁跋扈している業界通・事情通気取りの粘着トヨタ嫌いが展開するみみっちいネガティブキャンペーンが徒労に終わる事を願って止みません(ゲス顔)。

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○ロリペドトヨタ偏愛狂は放置が一番キライ。ロリペドトヨタ偏愛狂は常に誰かの反応を待っています。
○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
○放置されたロリペドトヨタ偏愛狂は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。 ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
○反撃はロリペドトヨタ偏愛狂の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。ロリペドトヨタ偏愛狂にエサを与えないで下さい。
○枯死するまで孤独に暴れさせておいてゴミが溜まったら削除が一番です。

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>>67
＞跳梁跋扈している業界通・事情通気取りの粘着トヨタ嫌いが展開するみみっちいネガティブキャンペーンが徒労に終わる事を願って止みません(ゲス顔)。

トヨタ信者って「トヨタ下げだ」と言って非難するが反論に行き詰まると「BMW下げ」や「メルセデス下げ」をしだすから面白い。
そういう他社を下げようとするみみっちいネガティブキャンペーンが徒労に終わる事を願って止みません。

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今更だけど、1番売れてるのはトヨタ。
しかし、1番嫌われてるのもトヨタ。
トヨタが叩かれる理由が1番多いからだ。
では、何故売れるのか？
ユーザーの大半が「とりあえずトヨタ」だから。
車選びに興味がないのである。
そんな車恩智なドライバーが町中にｳｼﾞｬｳｼﾞｬいるから
トヨタ車の事故が目立つのである。

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言うまでもなく、1番好かれているのもトヨタ。
売れるのにも売れる理由がある
>コンシューマーリポートの自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」

トヨタ車の事故が目立つのはトヨタがシェアを圧倒していて台数が多いからだよ

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言うまでもなく、ロリコンに1番好かれているのもトヨタ

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「坊主憎けりゃ袈裟まで憎い」ってのは>>70みたいなのを言うんだろうな。

>>70のご高説よりも“地獄のチューナー”北見順の言う事の方が何万倍もマシだわねー。

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続き。
>>70はトヨタを含む全ての自動車メーカーに対してこう意見をするべきじゃないの？

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チョン製ダンパーとか反日パーツをそれとなく選択してるから反感買うんでしょう。
何でチョン製に拘るのかね…

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ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではないのだよ
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだよ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

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＞ザックス　その名に価値はあるのか？
（中略）
＞ザックスだとどうか？　ショーワが苦手としていた大きな入力受けた時の挙動は圧倒的に安定しており、なかなかいい感じ。ハイスピード&大入力領域で走っているかぎり、ドイツ車のような味を出してる。されどタウンスピードになった途端、車体が細かく揺れ続けてしまう。
このあたりが「万都（マンドゥ）」という韓国メーカーの生産ラインを使っている韓国製ザックスの限界かもしれない。両方のいい部分を足せないのだろうか、と思う。なかなかいい仕上がりなのがGRMN用のKYBスペシャル。KYBといっても量産ラインでなく、試作品のような作り方をしており、納入コストは普及品よりはるかに高価だという。
（後略）
http://www.kodansha-bc.com/bc/archives/1727...

韓国の地元メーカー「万都」に丸投げみたいだね。（大爆笑）
それだけ安く作れればトヨタも大喜びだろう。

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これでサスの評判でも悪ければ
多少はネガティブキャンペーンにもなったんだろうけどね
ZF SACHSの品質管理も行き届き、
セッティングも決まり走りも乗り心地も上質だからね

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韓国人なら日本向け製品に何かしてる可能性高いだろ。
隙間に鼻くそ詰めたり痰をなすりつけたり。
性能は変わらなくてもそんな奴らが作った製品なんか気味悪くて嫌。

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>>80
それじゃあトヨタとは比べ物にならないほど大量の韓国部品を使っている
BMWにもメルセデスにも日産にもホンダにも乗れないよ

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>>81

だから日本に直接輸出する製品限定で言ってんだろ。
日産だってホンダだって明確にわかる韓国部品を使ってたら乗らねえよ。

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中華エンジンにキムチダンパー。
トヨタの未来は明るいな。

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分かってみれば「韓国の部品」...ソン・ジチャンの「テスラ」急発進話題

俳優のソン・ジチャンがアメリカの自動車ブランド「テスラ」を相手に、
訴訟を起こしたという報道が出て話題になっている。ソン・ジチャンは、
先月30日、テスラを相手にテスラXの急発進事故に関わる損害補償訴訟
を始めたと明らかにした。また、昨年9月、ロサンゼルスの家の駐車場
で起きた事故だが、テスラ側が被害補償どころか私が有名人を前に出し
て金を要求したという形の回答を出して、訴訟を起こしたと述べた。

ソン・ジチャンがFacebookに掲示した事故当時の写真を見れば、かな
り無残だ。居間の壁を突き破った自動車は、酷く壊れている。

ところが実は、テスラの部品の大部分が「韓国の部品」という事実が
判明し、衝撃を与えている。テスラは「韓国の部品」が日本やドイツ
のメーカーに比べて価格が安く、品質は対等だから「韓国の部品」を
使うと明らかにしている。韓国企業が電気モーターやブレーキ、ハン
ドルなどに使う部品を供給しているという恐ろしい事が分かった。
http://www.sporbiz.co.kr/news/articleView.html?idxno=64...

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そんなことでは８兆ウォンもの韓国部品購入を始めたBMWや
中韓部品９割の日産、韓国に部品購買部を設立したホンダには
乗れないよ。
一方、
>品質基準が世界一厳しいトヨタへの韓国部品納入は大苦戦
>なりふり構わぬドブ板営業も、取引にはなかなか至らず

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中韓の怖いところは表面上しっかり品質管理システムを構築しててもそれを安定的に正しく運用できないこと。
トヨタは中華エンジンの大量クレームで懲りてるはずだったんだけどね。
コストコストコストコスト第一だから仕方ないか。

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2AZのリコールは製造国と関係ないことがはっきりしてるよ。
ドイツメーカーであるZF社韓国工場製のSACHSが謗られているわけではないのだよ
信用できない韓国メーカーの部品使用が謗られているのだよ

「ＢＭＷ、韓国企業と８兆ウォンの部品契約へ」
キム・ヒョジュンＢＭＷグループコリア社長は５日「今後３年間、韓国企業がＢＭＷグループに８兆ウォン規模の
部品を供給するだろう」と話した。
キム社長はこの日、仁川松島（インチョン・ソンド）にあるＢＭＷドライビングセンターで懇談会を開き
「韓国企業がＢＭＷグループから受注した金額が以前より２倍ほど増えた」としてこのように明らかにした。
さらに「ＢＭＷに納品する国内の１次協力企業だけで２２社で、２次・３次協力会社まで合わせれば２００社を超える」
として「バッテリーやタイヤだけでなく電装部門で受注範囲が拡大している」と説明した。
キム社長は「韓国の部品企業は日本に比べ価格競争力を備えており、中国よりも品質が上回っている」として
「韓国ならではの独歩的な長所があり今後、納品規模がさらに伸びるだろう」と展望した。現在サムスンＳＤＩが
ＢＭＷの親環境車ｉ３とｉ８にバッテリーを納品しており、韓国ハンコックタイヤ（タイヤ）、マンド（ブレーキ）、
日進グローバル（ホイールベアリング）などもＢＭＷと取り引きしている。

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実際のところは製造国よりもQCである点はコンセンサスだね

レクサス、信頼性調査で4年連続首位
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-24/OFKO7...
米国自動車耐久品質調査、 レクサス が5年連続でトップ
http://response.jp/article/2016/02/26/270531.htm...

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>>71
「>品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野
>「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」」

しかし現実は↓

トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザ訴えに国交省・マスコミ動かず
http://www.mynewsjapan.com/reports/79...

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レクサス、信頼性調査で4年連続首位 とか、偏った調査のランキングだから
実際の販売台数と比例しないｗｗ
町で見かけるのはレクサスよりベンツ、ＢＭＷ、アウディ。

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>>89
１０年も経ったら燃料系配管くらいは換えておかないとダメだよ。

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爆弾テロ国家のバ韓国

韓国製品は爆発するｗ

メイドインコリア爆弾

早く使用禁止にしろｗ

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>>91
トヨタだけだよそれは

欠陥車メーカー　トヨタのリコール隠しの背景
http://minkara.carview.co.jp/userid/369988/blog/20281678...

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>>93
そんなアンチ専門のホームページには説得力がないよ

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>>94
＞そんなアンチ専門のホームページ
何言ってんの？頭大丈夫？

「火のない所に煙はたたぬ」
ったく根拠がなければうわさは立たない。うわさが立つからには、なんらかの根拠があるはずだということ。

トヨタ　プリウス不具合　リコール隠しではないのか
http://ajimura.blog39.fc2.com/blog-entry-1016.htm...

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例のトヨタバッシングの一環で問題になったが低μ路のABSの違和感と同様で
実際にはリコールの必要すらなかったが、世はまさにアメリカのトヨタ叩きの
ヒステリーの真っ最中で仕方なくリコールとなった事例。
まさに常軌を逸した、官民一体のトヨタ叩きであった。

>ワシントン・ポスト紙は2011年2月9日の社説で、米議会による一連の「トヨタたたき」
>は、ニュースの見出しを狙った政治的に引き起こされたヒステリーだったと米国側の
>対応を批判し、議会は自制や大局観を失っていたとした。
>またトヨタ社は、世論の袋だたきに遭うため、経営陣に顧客批判は不可能だったと
>同情的に総評した。

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【問題】
←この画像を見て
□□に当てはまる語を(１)〜(３)の中から選べ(配点：１)

□□も休み休み言え
１）馬馬
２）鹿鹿
３）馬鹿

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今宵も私怨、募ってるね 笑

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>>93 >>95
さすが 犯罪企業集団 ホンダ である。

リコール、後改修、吊るしのポン付けのみならず、三菱自動車 並みの 隠蔽 までやっている。
* ホンダ、米当局に重大事故報告漏れ　03年以降1729件 (Reuter)
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J82522...

ホンダ の辞書には、もはや コンプライアンス という言葉は存在しないのであろう。
タカタ ・ メキシコ工場製 殺人エアバッグ の一件では タカタ 共々 コーポレートガバナンスの欠如を露呈し、さらに ディスクロージャー （情報公開）までダメというのだから、もはやグローバル企業などとは恥ずかしくてとても言えない。
もはや ホンダは 第三世界 の企業と呼ぶのがふさわしい。
ホンダ の 広報車チューン は昔から有名だが、コスト削減 を急ぐあまり、広報車 では ボンネット裏や フューエルリッド裏 を塗っておきながら、客に渡すクルマが塗っていないなどというのは、限りなく詐欺に近い、客をダマして、欺くやり方ではないか？

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続き：
▼トラブル後の対応も最低のメーカーは「ホンダ」

●フィットの史上最多の連続リコールとその後の対応

●ホンダ車のタカタ製エアバッグ死亡事故の隠ぺいとその後の対応

●空前の野ざらし在庫とこれまでの対応

●Ｆ１参戦後の連戦連敗ぶりとこれまでの対応

●タカタエアバッグでの世界の「９件の死亡事故」が、「全てホンダ車」という事実

●世界のタカタエアバッグの「約50％」が、「ホンダ車に搭載」とういう事実

この二つの事実と、ホンダが当初死亡事故を隠ぺいしていたことから、疑いを掛けられて当然！
〜重大な責任、むしろ主犯は、ホンダにあると考えるべき

▲しかも、死亡事故車は不明だが、ホンダ車のタカタエアバッグ仕様は「ホンダ独自設計」(ホンダHPで誇示)で、他社仕様と異なることも、更なる疑義要因

何の科学的根拠を持たず、ホンダがタカタだけに責任を転嫁していることこそ、おかしい
もっと、マスメディアは、ホンダを追及すべき〜

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