SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT

SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT
サイズ的にはランクルより大きい
大型SUVで、北米で販売とのこと。

返信する

[YouTubeで再生]
牽引は基本的にMTですよ
トルコンATでもあんまりやらん方が良い

返信する

[YouTubeで再生]
>>25
スポーツリニアトロニックは８速モードあるよ
それ以外のグレードは６速だったと思う。（パドル操作のみ）
スポーツリニアトロニックだとパドル操作じゃないATでも８速モードがあったと思うが

返信する

CVTは要らない

返信する

水平対向ｗも要らない

返信する

黒歴史のトライベッカ

返信する

[YouTubeで再生]
.....

返信する

知ったかのスバヲタ>>6が連呼してるDSCってDCTの事だよね。

＞アウディがDSCを採用するまでは世界で金属式CVTを使ってるのは２社だったが、アウディがVW傘下に入ってDSC採用されたのでスバルだけになってしまった。
これも嘘。
金属式CVTを使ってる時分からとっくにアウディはVW傘下だし、使用してたのはFFの廉価グレード用。
スバルが採用したのは最近。アウディも見捨てたCVTを今さら新採用かよｗって笑われてたよな。
単に悪路用の四駆作ってのに、いつの間にかアウディの真似してオンロードのために四駆を作り始めた事になってるし、
スバル4WDと謳ってたのが、いつの間にかAWDに呼び名変えてるし、スバヲタの歴史改竄も大概にして欲しいわｗ

返信する

でもスバルの"引いて"駆動するCVTは確かに他のCVTよりダイレクト感あるよね。
乗った感じはトルコンATと変わらんね。

返信する

>>33
CVTにトルコンATのようなダイレクト感とか言ってる時点で、CVTは不要じゃん（笑）

安上り以外には、ショックが無い事くらいしか取り柄の無いCVTにわざわざ疑似段のショックをつけてる馬鹿っぷりが
ユーザーも本当はDCTや最新多段ステップに憧れて止まない何よりの証拠
スポーツに振ったモデルはDCT（ダイレクト感でなく、ダイレクト）
高級をアピールするモデルは多段ステップ（極低速でも滑らか）

返信する

>>34
でもトルコンATと変わんないよ
300万円前後の車しかスバルにはないんだから十分でしょ
どうしても攻める人にはSTIのMTが売ってるし

返信する

こんなジェットスキーやモーターハウス引っ張ったりデフロックも使いたいなってガタイの車前にして
0-100がどうのダイレクト感がどうのと・・・昔のホリデーオートですか？

返信する

スバルくんのコンセプトカーは実車とかなり違うのが多すぎだからなぁー
この形見て鵜呑みはダメよん

返信する

>>36
すぐわかるわ。有りもしない段を付けて多段ATを装う必死さも直ぐ分かる。

返信する

スバル（爆笑）

返信する