SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT


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001 2016/11/18(金) 21:06:07 ID:eLmG0kIZTM
SUBARU VIZIV-7 SUV CONCEPT
サイズ的にはランクルより大きい
大型SUVで、北米で販売とのこと。

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002 2016/11/18(金) 21:29:59 ID:K.NYdaRWFk
スバルってww

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003 2016/11/18(金) 22:00:13 ID:lnF/UZhbkk
コの字型のアクセントが定着した感じだね
スバルって一目で分かるし、それでいて各モデルに個性も出てる。
マツダの全部同じ顔よりもデザインアイデンティティとしては成功してる様な気がする
マツダは同じ顔にしすぎ

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004 2016/11/18(金) 22:24:15 ID:hmlIHZwMxM
どうせCVTなんでしょう?爆笑

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005 2016/11/18(金) 22:35:55 ID:JMbnSWnyXk
独立懸架ならイラネ

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006 2016/11/18(金) 22:43:04 ID:lnF/UZhbkk
>>4
それしか言えんのかw
CVTと言ってもスバルのCVTは他メーカーのそれとは違って金属チェーン式なのでダイレクト感はだいぶ違う。
んで他のメーカーのCVTがセカンダリープーリーを「押して」駆動伝達するのに対してスバルのCVTは動力側がセカンダリプーリーを「引いて」伝達する。実際に乗るとかなり違う。
あと金属方式はベルト式に比べてギアレシオを大きく取れるので高速巡行時の燃費と加速性能の両立が図れる。
あと意外にもベルト式より小型に作れる。
この小型化は水平対向エンジン縦置きとAWDの両立に不可欠なので(他の駆動方式だとフロントアクスルの位置が問題になる)スバルとしては気合入れて作る事になる。
つまり他社のコスト削減目的と安易なカタログ燃費の為だけのCVTとはメーカーの掛ける想いが違うw

アウディがDSCを採用するまでは世界で金属式CVTを使ってるのは2社だったが、アウディがVW傘下に入ってDSC採用されたのでスバルだけになってしまった。
なので一般的に言われるCVTのイメージで語ってもかなり違うよ。

おそらく一般的なCVTイメージしか知らない人がスバルのCVT車に乗ると「え?! これCVTなの?!」と思うはず。
ただ上を言い出すとDSCやトルコン多段ATのイメージのカッコよさが欲しいのも事実。
まあそれはスバルも理解しててリニアトロニックは相当作りこんでるけどね。DIT用のスポーツリニアトロニックは相当良いよ。

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007 2016/11/18(金) 23:01:42 ID:lnF/UZhbkk
[YouTubeで再生]
で、
結局、
多くの多段AT車がスバルの2Lターボモデルに置いて行かれる事になる
300万円台で0-100km/hが5秒前半という車はあまり無い

「うっひゃw スバルww CVT(爆笑)」 とか言いつつ、追い抜こうと思っても全然追いつかないんだよね

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008 2016/11/18(金) 23:09:43 ID:l3ttqSh4qU
モノコックならイラネ

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009 2016/11/18(金) 23:28:04 ID:4CdckOlIDY
>>7
典型的なスペックオタ。
遠吠えにしか聞こえなかった。

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010 2016/11/18(金) 23:33:00 ID:F0N1VNqpfU
>>7
はっやw
俺の車の倍ぐらい速い
ふと思い出したけど輸入車のカタログには0-100の加速性能載ってるんだよな

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011 2016/11/18(金) 23:51:19 ID:jQHFTh3AlY
一目じゃホンダのコンセプトカーかと思ったけど
スバルの弱いデザインじゃアイデンティティとしての成功なんて夢のまた夢だな

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012 2016/11/18(金) 23:58:23 ID:E51ik4TE7I
>>6
このサイズを乗る人だと、トレーラーをけん引きすることもある。
CVTだと心配すると思うよ

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013 2016/11/19(土) 00:14:19 ID:RAnJhgr27I
こっちが弟分だよね?
日本だとフォレスターとして売るのかな

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014 2016/11/19(土) 00:19:14 ID:3IKK.dhKNM
キャデラックみたいな顔つきしてるな。
キャディはお好き?それは結構。

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015 2016/11/19(土) 00:22:53 ID:RAnJhgr27I
押し出し感すごいな
でも日本で売らない車はどうでもいいかなあ
はよ次のフォレスター見せてくれー

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016 2016/11/19(土) 01:05:01 ID:QbQfl8q9TA
前後のライトに富士重工の「フ」(昔のロゴ)は残したね。尤も外国人には???だけどね。

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018 2016/11/19(土) 02:00:59 ID:tlkMJ4XlaE
前後バンパーから波動砲が撃てそう

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019 2016/11/19(土) 10:23:28 ID:hq7ol1SK7.
エンジンどーすんの?
まさかボクサー4とか言わんよな?
トヨタのV8でも持ってくるんか?

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020 2016/11/19(土) 10:57:16 ID:DCAZpPwBUY
>>7
そんなに速くたって意味無し、0-100 8秒のクルマだって公道で全開加速することなんてない
それよりタコメーター見てるとスクーターそのものだなw

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021 2016/11/19(土) 11:11:04 ID:ii5.6XWAr6
>>12
昔サンバーにCVT搭載したら貨物用途に耐えられず散々な事態に。
挙げ句、再開発の余裕もなくて無段階どころか3速ATの再出馬まで先祖帰りした、お恥ずかしい史実を持つスバルですもん。
まさかナニも考えてないなんてこたぁありませんよマサカw

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022 2016/11/19(土) 11:32:06 ID:2AkrRTTK3M
>>7
そんなの坂道かどうかも分かんない上、メーター読みを信じてんのかね?
雑誌社のGPS計測では精々6秒前半だから。
300馬力でそんな遅いのは、ミッションロスだよ。

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023 2016/11/19(土) 12:17:25 ID:FsHIJiZfJE
躍進するスバルを妬む奴らは多いな。

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024 2016/11/19(土) 12:28:47 ID:T2u4ZYue4k
[YouTubeで再生]
見ろよ これ
車を買うなら日本車よりも
断然韓国のスバルが良いぞ!

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025 2016/11/19(土) 13:08:07 ID:hTjNu/nk8.
>>20
レヴォーグは8速モードあるんじゃなかったっけ?

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026 2016/11/19(土) 13:12:12 ID:hTjNu/nk8.
[YouTubeで再生]
牽引は基本的にMTですよ
トルコンATでもあんまりやらん方が良い

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027 2016/11/19(土) 13:50:38 ID:RAnJhgr27I
[YouTubeで再生]
>>25
スポーツリニアトロニックは8速モードあるよ
それ以外のグレードは6速だったと思う。(パドル操作のみ)
スポーツリニアトロニックだとパドル操作じゃないATでも8速モードがあったと思うが

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028 2016/11/19(土) 14:03:56 ID:FsHIJiZfJE
CVTは要らない

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029 2016/11/19(土) 17:15:10 ID:UQP1m987Wc
水平対向wも要らない

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030 2016/11/19(土) 17:53:02 ID:6WXcGMxf9o
黒歴史のトライベッカ

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031 2016/11/19(土) 18:52:40 ID:52oLfUAqHE
032 2016/11/19(土) 22:47:08 ID:ZMrpSDoHmo
知ったかのスバヲタ>>6が連呼してるDSCってDCTの事だよね。

>アウディがDSCを採用するまでは世界で金属式CVTを使ってるのは2社だったが、アウディがVW傘下に入ってDSC採用されたのでスバルだけになってしまった。
これも嘘。
金属式CVTを使ってる時分からとっくにアウディはVW傘下だし、使用してたのはFFの廉価グレード用。
スバルが採用したのは最近。アウディも見捨てたCVTを今さら新採用かよwって笑われてたよな。
単に悪路用の四駆作ってのに、いつの間にかアウディの真似してオンロードのために四駆を作り始めた事になってるし、
スバル4WDと謳ってたのが、いつの間にかAWDに呼び名変えてるし、スバヲタの歴史改竄も大概にして欲しいわw

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033 2016/11/20(日) 05:59:20 ID:xEnxmS/kWA
でもスバルの"引いて"駆動するCVTは確かに他のCVTよりダイレクト感あるよね。
乗った感じはトルコンATと変わらんね。

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