ホンダ、Ｓ６６０のエンジンで

４２１ｋｍ／ｈの最高速記録樹立。
ホンダは9月17日、米国ユタ州ソルトレイク市のボンネビルスピードウェイで開催された「Mike Cook's Bonneville Shootout」において、
ホンダ車最速の約421km/hの最高速を記録した、と発表した。
http://carview.yahoo.co.jp/news/event/20160923-10251984-c...

返信する

でもお高いんでしょ

返信する

６６０のエンジンは小さいね

返信する

外観も貼っておく

返信する

いい車なんだが大きい荷物が置けない
結局は運転する“だけ“の車

返信する

:

返信する

こんな車を買う人は、ミニバンも持っている二台持ちですよ。

しかしカバンや上着を置く場所も無いのは不便だね。

返信する

>>5
なにを当たり前のことを。。

返信する

バイク・・・。

返信する

S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2〜3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をあホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）

返信する

・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様、再始動困難も仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないあホンダ謹製カーナビアプリ
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストするあホンダはさっさと潰れろ

返信する

ホンダって製品の質と役員の質が落ちたな
車愛よりカネカネキンコなんだろうな

返信する

>>12
何を言ってんの！
充分ホンダの車じゃないか！
カネカネ主義ならこんなバカな車は作りません。

返信する

車重がアルトワークスよりも150ｋｇも重かったらそりゃぁカモられてしまうさ。
S660って一応スポーツカーなんだろう？メーカーもそう言って販売しているはずだ。
なのにどんくさいってどう言う事？何でも出せばいいってもんじゃない。（NSXみっともない）
どうせ出すならN-ONEのマニュアル車を出せばここまで言われなかったのにさ、ホンダは
ほんと馬鹿な会社だよ。（N-ONEだけでも全高下げたらよかったのにさケチケチしちゃってさ）
今のホンダにはお役所勤め感覚の社員ばかりで車の運動性能や軽やかさに直結する車重の事を
まるで微塵も考えていないタコばかりで呆れてしまう。
設計したやつに言いたい、お前が乗ってみてこれがスポーツカーだと思うのか？買いたいと思うのか？ってな。
スズキに期待するのは少々荷が重たい様な気がするがホンダに期待するよりかはましだろう。

返信する

これホンマに出るん？
VTEC の1リッター、3気筒ターボやて。
そしたら、ホンダ見直すわ。
荷室皆無でもええ。
当然、車重1t は切ったってや〜。

返信する

やっぱりエリーゼ欲しい(･･;)旦〜

返信する

このくるまって幌は手動なんだよな
動画で見て萎えたわ
手動って（笑）

返信する

>>15
例のデカビートか
現行ＮＤのテンゴーですらトン切りなんだし、1Ｌなら余裕でトン切りでしょ

ただしソースは（

返信する

この話題で、よっし！これ買うわ！ってなった奴って…

ホンダはどこまでお客をばかにするのか。

返信する

ここまで妬まれると爽快だな。
近年珍しい本当に誇れるクルマだ。

返信する

>>16
エリーゼ(2008年式)の現時点での問題点
・色々と異常あり過ぎ（アイストなど端から無い・走っててもメーターは止まってることもある）
・最小回転半径は知らないけど、小回りは効かない
・燃料タンクが45リットルしかない（V6スーチャのエクも同じw）
・ヘッドライトカバー単品で交換できない（ユニット交換で20諭吉越え）
・雨漏りが仕様（気にするな、バイクよりマシ）
・幌を止めるパーツの骨が折れやすいし自然に布が剥がれ、風化した断熱材の粉が沢山出てくる（雨漏りの原因は他に多数）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり （強化マウントにするとマッサージ器と化す）
・純正状態でフォグランプはあるが、ヘッドライトは提灯並みの明るさしかない
・純正状態でハイビームもロービームも電球（ケチるからこうなる（笑））
・トランクどころか室内に水溜まりもよくある
・冷却が辛いMRレイアウトだから空冷オイルクーラーがあるがホースが外れてエンジンブロー多数（その後リコール）
・冷却が辛いのにサーモスタットとファン設定がおかしいから、水温100℃超えの日常（日本の夏を舐めてる）
・不具合を隠ぺいしないけど改善する事もない（諸悪の根源）
・並み居る高級車をも凌ぐ500万円オーバー
・実車は期待を裏切らないプラモ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギなどトランクに積んだら熱で干からびる）

返信する

>>21
ネギすっきやね(　ﾟдﾟ)旦〜ポカーン‥
セントラルから帰ろ。

返信する

NONEのMTは開発はしてたみたいね。

市販されなかったのはトップにボンクラが多いからだろ。

返信する

エリーゼの続き
・2座の専用設計のくせにワゴンR並の重量
・加速はそこそこだが200km/hちょいしか出ない
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでセダンに高速でカモられている
・手作り商法と値札でレア感を演出、ほんとは設備がないだけ
・エンジン掛かりは良い。だってトヨタ製だからw
・安全？ナンノコト？腕がないと逝けます
・内装なんてほぼありません。カーナビ付ける場所もない
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、固定式で全く閉じないバックミラー
・カローラ譲りの排気音、車体各部のガタピシのリズム付き
・お客様相談室なんてあるのかな？苦情不具合は「ロータスですから」の一言で終わり

正直、S660の方が遥かに良くできてる(笑)

返信する

マツダのロードスターがミリオンセラーを記録して名車と呼ばれる理由がよく分かった。　とっても良心的だ。

返信する

>>10
いいんじゃない？全く手がかからんのはつまらんだろ。改造する楽しさも生まれるし。S660ってそうやって楽しむ玄人向けなんだろう。
あくまで製品特性で全部の製品がそういう仕様だと企業体質すら疑われるけどね。

返信する

素材からごっそり替えて市販車と同じなのは螺子くらいなのにS660と同じエンジンと言ってよいものなのかｗ

返信する

Ｓ６６０東北道で○40ｋｍ／ｈでメチャ安定してた。
アリャそれ以上のスピード域でも全然平気そう。

返信する

通勤用に欲しいけど、嫁がOkと言わない。
子供も大きくなったんだから、許して欲しいなあ。

返信する

嫁はんが、軽自動車 = 危険
とおもてるかも知れへん。
S1000 が出るまで待ちなハレ。

返信する

S660にシビックターボのエンジン積むくらい狂った事してくんねーかな。

返信する

S660新車で買うなら程度がいいS2000探して買った方がいんじゃね

返信する

ソルトレイクて引っ張って貰って良いんだっけ？超ハイギヤ入れて300km位まで引っ張って貰えばいけそうだな。

返信する

アルトターボにカモられても峠じゃ負けません

返信する

>>24
ダメじゃねーかｗ

返信する

宮城光さんが乗って世界記録を出したんだって

返信する

てか何で600ccのバイク（逆輸入）はあんなに馬力あるのに軽自動車は64馬力なんだよ時代遅れだと思うわ

返信する

>>24
いずれにしても君に外車はむいてないよ

返信する

>>37
軽いバイクの馬力と、一緒にしたらあかんやろ〜。
所詮６６０ｃｃ、馬力が欲しいならＺとかポルシェがあるでしょう。

返信する

>>37
トルクをそんなに出さなくていいから。
フライホイールの重さが違うから。
車重の違いを考えてごらん。

返信する

1年も納車待ったのに半年で先日手放したよ。

スタイルもインテリアも走りも不満なかったけど2つだけどうしてもダメだった。
・オープンにするのが億劫（結局1回しか開けなかった）
・エンジン音がスポーツしてる気分になれない（マフラー換えても何しても無駄だった）

今の規格ではしょうがないのかもしれないけど走っていてもワクワクするようなときめきがなかったな

返信する

[YouTubeで再生]
【記事】ttp://jp.autoblog.com/2016/09/25/honda-s-dream-streamliner-bonneville-speed-record/

「Sドリーム」と名付けられたこのマシンは、空気抵抗を極限まで低減したストリームライナー型の車体に、S660用をベースとする660ccの３気筒ユニットを搭載。
ホンダによれば、このエンジンは全てのパーツが見直され、シリンダーブロックやクランクシャフト、ピストン、バルブなどのパーツが作り直されているという。
その結果、市販されているS660の３倍以上のパワーを引き出すことに成功した。
つまり、200馬力程度のパワーであのブガッティ「ヴェイロン」を凌ぐほどの驚くべき速度に達したわけだ。
このマシンはある地点で266mph（約428km/h）という速度を記録したが、復路では達しなかったため公式記録には残されなかった。

返信する

結局のところ、１リッターターボを待つべきだったってことかな

返信する