トヨタ2000ＧＴ

日本人の誇りトヨタ２０００ＧＴもパクリだった！！

写真はアバルト１０００スパイダーピニンファリーナ

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スレ画より、もっと似てる車種があるんだが…
そんなにトヨタが憎いのか？

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違うよコレ2000GTスパイダーの試作品だよ

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ちなみにコルベアモンツァＧＴからもいろいろいただいちゃってます

>>2
もっと似てるってまさかＥタイプやオペル1900ＧＴじゃないだろうね？
そんな素人みたいなことは言わないでねｗ

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ブサイクｗ
こりゃ完全にトヨタのデザイナーの勝ちだなｗ

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>>4
俺が言った「もっと似てるヤツ」って、多分それかなあ？
昔ネットで見た物なんだが、モノクロ画像だった。横からのシルエットがそっくりだったんだよ。
ちなみに、こっちは素人だぞww

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>>6
確かにＥタイプやオペルＧＴを
言われてもイマイチピンと来ないなんて
かなりの素人だなw

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世界的にそういうデザインが流行ったということかね？

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>>8　そういう事、ロータスとかマゼラティとかトゥｲﾝﾀｵｰﾎﾞとか

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コレを貼れば良いんだろ？

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>>10
スペクトルマンみたいだな

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トヨタがデザインしたかどうかは今となっては誰も知る由もないが
中々のグッドデザインだと思うよ。
真実はあの世まで持って行きます。

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えっ？　ヤマハでしょ？
( ﾟДﾟ)

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実際に運転した者が居ないから・・・
徳大寺有恒は「ドライブフィールはトラックみたいで言われている程には
名車では無い」と言っていた

YS11とか64小銃なんかも
言われている程には「名器」では無いことがわかっている訳で

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以後、「ヤマハ2000ＧＴ」禁止

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トヨタの野崎喩氏が一人でデザインしたことが彼の死後、 記念館の資料により明らか
となっている。
もちろん開発の主導も常にトヨタ側にあった。
プロジェクトリーダーの河野二郎、デザイン担当の野崎喩、エンジン担当の高木英匡、
シャシーと全体レイアウトの山崎進一の4人を中心にヤマハと共同開発が開始された。
ヤマハと組む以前にスポーツカー開発はスタートしており、基本設計は完成していた。
レギュラーなトヨタ車に比べるとリーダーである河野二郎個人の意向が強く反映され
たクルマでもある。

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パクリというかリスペクトだろ。
男は美女を好むように、優秀な造形を崇拝し後世に残そうとする。

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・・・・・・・・・・・・・

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>>1
それ、その角度からしか、似て見えないんだよね。

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>>19
そう、そう来るよな

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当時の「スポーツカー」のイメージって
みんな似たような考えだったんじゃない？
結果、似たようなデザインになった　だけの話と信じたい。

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とりあえず2000GTは置いといて、
1と4と10と19もそれぞれ似てる訳だからみんな真似しあってたって事になるよな。

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他車の部分を真似しようが参考にしようが
恐ろしく高いレベルで結実したデザインである事に違いはない。
おそらくパクリ元(とされる)車の殆どが、美しさでは2000GTに勝てない。

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全体的に丸っこいところとかテールの形状とかスープラに似通うところがある。
新型は運転席の位置位だけど。　継承されているんだなあ。

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>>25
グリルの中のＴ文字。トヨタのＴ

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>>10
日産2000GT

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>>1のアバルトのライトカバー中央にグリルつけて
Ｔの字をいれればそのまんまじゃない
外側ライトからバンパーその下のウインカーまで完パクリだよね
しかもフェンダーのふくらみのアウトラインまでそっくりだよ
でコルベアモンツァＧＴのリアフェンダーマフラーは
２０００ＧＴのリフレクターになってるし
リスペクトって頂くことなの？

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>>20
カッコ悪いよな

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所詮パクリの歴史しかない会社。
中国みたい。

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それじゃあジャガーやらオペルやら諸々も
パクリの会社ってことになっちまう

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>>30
ボルボとかルノーの日本車のパクりっぷりはハンパないのを知らないのか？
そういえばベンツもカリーナＥＤをパクったときには世も末だと思ったわ。
カリーナＥＤはブルーバードのパクリだけど

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トヨタのパクリと比べたらたいしたことはないよ

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イメージとは裏腹に
技術もデザインも日産のほうがモロパク

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パクリ：既成の製品に良く似た意匠。それを指摘される類似品。
オリジナル：同じようにどこからかヒントを得ているパクリだが、それを指摘されないような製品。

完全なオリジナルなんて存在しない。

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そのまんまｗ

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　加筆無し

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>>37
まぁ当時の日本車はほとんどアメ車から頂いちゃってるよね
セリカＬＢとマスタングとかｗ

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しかし２０００ｇｔがＥタイプあたりからインスパイアされた
などと長いあいだ雑誌で書かれてたけど
航空技術者のマルコムセイヤーがデザインした抑揚のない
まさに飛行機のような同形状断面デザインのＥタイプと２０００ｇｔって
ちっとも似てないのはアホでもわかる
かろうじてロングノーズ・ショートデッキくらいの一致だろ
まさかアバルトやコルベアのショーカーは一般人は知らないだろうと思ってたんだろうな
そこが２０００ｇｔ以降トヨタからいいデザインの車が出なかった証明だろうな
ピニンファリーナならスポーツカーも高級セダンも大衆車もいいデザインしてるもの

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そう、時代だな

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>>35
こういう人ってセダンにハチの目みたいなライトつけても
脳内で同族化されちゃうのかなぁｗ
形を見る目が無い人ってのは説明するのがめんどくさいんだよね

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トヨタはやることが幼稚なんだよパクリのくせに。
中国エンジンかよ。

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エンジンといえば
日産の主力エンジンのA型L型VG型なども
コピーエンジンだったことが知られている

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>>20
リアエンジンバルケッタのデザインスタディだからね
直6搭載のロングノーズとは根本が違う
それくらいわかってると思うけど
ダメなヤツはダメなんだなぁ

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>>41
人間は見てないものを形にすることはできないからね。
例えばエイリアン。ペニスだとか、この世に存在するグロテスクなものを組み合わせただけという。
火星人もタコの形をしていたりとか。車のデザインもせいぜい空気の流れが織りなすデザインをなぞっただけなのが多い。
だからパクリとパクリでないものの程度の差はあるけど、どちらも言うほど大きな差はないもんだ。

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実車を二台並べたら
似てるって言う奴は　
一人もいないくらい違うと思うわ

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>>46
直６のＦRとリアエンジン
形が異なって当然だろ
フロントのデザインはまんま頂いちゃってるのは
デザインが独特だからよけいはっきりわかる
フェンダーの盛り上がりに輪郭を持たせる手法も同じ
>>36の画像見ても似てないっていうのだったら中国の猿なみだな

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悪いけど似てない上にカッコ悪い

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>>49
もう・・アホかとｗ
初めて知った車を画像検索して・・必死だねｗ

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>>50
なんか「似てない」って事を絶対に認めたくないようだけど
その判断は人それぞれだろう?
それも実車では全然違う
写真のある一点の角度から
なんとなくそう見えるレベルなのに
他の「似てない」って意見にはアホだの猿だの
人をバカにするような事を
言わないと気が済まないのか？
w　まで使って必死なのはお前の方じゃん

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やっぱり猿真似のＤＮＡは消えないんだなぁ
なんとか言い訳してるようだけど具体的な反駁が一つも無い
前から似てるけど横からは似てないから別ものだ
という意見だけど>>47を１００回読んでから反駁しろ

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>>52
＞やっぱり猿真似のＤＮＡは消えないんだなぁ

これは自分のDNAへの自虐なのか
隣国人として日本人を馬鹿にしてるのか
どっちだよｗ

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>>52
理解力、読解力が乏しいのかな？
俺は似てる似てないを決めつけるような事を
言ってる訳じゃないの理解出来ない？
似てる似てないは人それぞれで
似てないと感じる人もいるのは当然で
自分の意見と反する似てないと感じる人を
アホだの猿だの言う事はどうかな？
って言ってるんだけどな
まぁ「似てる」って決めつけたい一心で
頭がいっぱいで俺のレスも反対意見に思え
また猿のDNAだの余計な一言付け加えなきゃレスできないんだな
お前が似てると思うのはいいと思うよ
人それぞれの感性だから
でも似てないって思う感性をムキになって
否定する、認めない、認めたくないのって相当頭の悪い奴がする事だと思わない？

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似てる似てないはそれぞれって言ったらハナシはそこで終わっちゃうよね
真似てんのをぼやかした返答で認めないんだよなｗ
上に貼ってあるハコスカやケンメリ、シルビアも
似てる似てないは人それぞれって答えんの？

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>>49
なんか、コレと似てるな。
顔は違うけど、シルエットがさ。

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俺は>>1の車の事だけを言ってるのに
なんで他の例を出してくるんだろう？?
あまり日常会話得意じゃないだろ？
どうしてもトヨ2に似てる、パクってるって言う
自分の意見を他人にも強要したいようだけど
そこで他車の例を出す意味なんか無いだろ？
なんか小学生と話してるみたいで
ちょっと話が噛み合わないわ
ちなみに俺も箱スカやケンメリのは似てると思うよ
だけどトヨ2のは全然似てないと思うのが俺の意見な
でもお前は全部、似てるパクってるって意見を他人にも強要したいわけだ
まぁ　頑張って似てる、似てるって騒いでくれや
会話力や理解力が不足な奴とやり合いと疲れるから
俺はもう引くわ

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>>57
パーソナルな問題にすり替えてと言うか
結局最後まで論点がずれてるのでお疲れ様ｗ
デザインのアプローチが全く理解できてないので話の無駄だった
個人的な似てる似てないの話をしてる輩なんだね
レイアウトから発生するデザインの違いもわからなかったので全部を輪郭認識なんだな
たぶん車を描けないんだろ

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.....

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2000GTはどの角度から見てもかっこいい

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実車だと全く違うな

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>>49
ピニンファリーナのデザインスタディつかまえて
カッコ悪いとはずいぶんな審美眼を持ってらっしゃるｗ
さすが明和民

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>>14
亡くなった方を悪く言うのは忍びないが、あのバカの知ったかぶりは閉口モンだぞ？ｗ
上っ面しか見ていなかったってのが本当の所。製造から二十年も三十年も経た車の個体差なんて物凄いんだよ。

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ピニンデザインだからってカッコ悪いもんはカッコ悪いだろ
ブランドだけで判断してるヤツってなんなんだろ？

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確かにな。
2000GTが三菱の車だったら「どの角度から見てもかっこいい」なんて言うヤツは一人もいなかっただろうから。

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>>62
こんな盲目的ブランド信仰者まだいるんだな

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>>66
すごいなｗ
ロールスやフェラーリのカロッツェリアにケチつけるのか
今のブガッティみたいに文字通り名前だけブランドとはワケがちがうのに
しかも何十年前のショーカーだぞ
同年代の日本車に世界から真似される車があったか？
ぼったくりのスイス時計やイタリア製バッグと一緒の認識なんだなｗ

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>>67
お前、まさか
>>49が2000GTよりかっこいいと思ってんの？

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>>68
そうじゃなくてさ
デザインの新しい提案としてオリジナリティが高いってこと
>>36を見れば元ネタは明らかでしょ
しかも発表もアバルトのほうが早いしね
それと上にも書き込みあるけどモンツァＧＴからもディテールをいただいちゃってるよね
モンツァＧＴのマフラー処理は２０００ＧＴのリフレクターそのものだし
Ａピラーのブラックアウト、リアコンビランプなんかもそう

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>>69
誤魔化すなよ
>>49か2000GTか
どっちがかっこいいデザインに見えるのか訊いてるんだよ

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>>70
スレの主旨を理解しろ
横から違う話題ぶっこみやがって
パクリ云々のスレだろうが
個人的な感想聞いてどうすんだ？納得して終わんのか？ｗ
パクリでもＯＫならヒュンダイでもＢＹＤでも乗れｗ

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>>62
例えば、日産が高額のデザイン料払ってピニンファリーナにデザインしてもらったこのブルーバード。
初見で「なんだこれ、かっこ悪い」と酷評して、
花形デザイン部から、バキュームカーとか工事車両を扱っている特車部に左遷されたデザイナーさんがいました。
後にアメリカ帰りの役員さんから抜擢されて、フェアレディZが生まれました。

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>>71
>個人的な感想聞いてどうすんだ？納得して終わんのか？ｗ

「ピニンファリーナ」ってだけで感性にゲタ履かせることが
できるもんなのか知りたいんだよ

>>49か2000GTか
どっちがかっこいいデザインに見えるの？

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>>72
デザインしてもらった・・か
選ぶ眼が有ればコンペにかけられるし
なめられてたのかね

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>>73
なるほど
ピニンファリーナってだけってｗ
トレーナーにブランド名がプリントされてる商法と
区別がつかないらしいし
お前気持ち悪いよ

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いくらお前でも2000GTより>>49がかっこいいとは思えないだろうから
答えられないわな

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>>76
>いくらお前でも2000GTより>>49がかっこいいとは思えないだろうから

意味がわからないｗ
将来のために最低でも中学は卒業しとけ

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まさか！
お前には2000GTより>>49がかっこよく見えるのか？

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>>74
いくら相手をなめていても、どうでもいいデザインなんかださないよ。
プロならなおさらね。市販車にデザイナーの意匠がついてくるとデザイナーの評価に影響するからね。
ガンディーニにしてもジウジアーロにしても、いまいちのデザインなんてけっこうある。

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>>79
そうかなぁ
当時の日本車なんて外国では安かろう悪かろうだからね
仮にピニンから数点提示があっても選ぶのは日産側だし
ダメなら何回でも書かせればいいだけでしょ
完全お任せなのかイメージを伝えきれなかったのか
他にいくらでもいい作品を残してる実績があるから
選んだ側の責任だと思うけど

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有名デザイナーがデザインした物は絶対だと思ってるのか？
カッコ悪い物をカッコ悪いって言えないほど
ブランドありきで判断してるんだろな

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>>81
今時そんなこと（有名デザイナーがデザインしたものが絶対）言うなんてきっと田舎の中年のおっさんだよ。

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そういうやつがこういう車に乗っちゃうんだよ。

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やはり、当時のデザインの流行りってあると思う。
それは、今の車でもそうだし、つねにある程度の流行りがあってデザインは似てくると思う。
そのなかで、自分らのセンスが出るわけであって、見極める目も問われると思う。

同じようなツリ目デザインでも、半島のものはちょっと違和感あるしねｗ

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>>81
盲目的ブランド信者とはそういうこと

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結局出来上がったトヨタ2000GTはデザイン的にも性能的にも日本が誇る名車になったのは
事実だし007にも採用された唯一無二の存在。
1960年代にあれほど流麗で美しいスポーツカーは日本になかった。
新幹線開通後、程なくして出てきたこんな車に当時の人々は未来へ大きな夢をもっただろうな・・・。

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最近のフェラーリってカッコ悪いよね
特に日本人がデザインしたヤツ、エンツォだっけ？

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>>86
６００から７００キロくらいの軽量なエランならまだしも
板金バックボーンフレームの２０００ＧＴでは剛性不足でハンドリングは悪かった
キャロル・シェルビーにたのんでレースをやったが国内、国際とも
たいした成績は残せず
００７は製作会社から出してやるからタダで提供しろと言われる始末
同年代のヨーロッパ車はもっと結果だしてるけど
それこそ盲目的に２０００ＧＴは名車だとあがめてることこそブランド信仰じゃない？

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何れにしても
>>49よりかっこいい

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>>89
はいはい
よーくコレ見てね
知的財産って読めるよね

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>>90
お絵描きしないと説得力ないもんな笑
しかも評判の良くない後期型に似せるのが精一杯

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>>91
だってお絵かきしないと具体的になんの画像も用意しないんだもの
アバルト１０００スパイダーやコルベアモンツァＧＴなんて初めて知って
必死に画像検索したんだろう？ｗ
書物の一つでも持ってらっしゃるんだろうね？ｗ

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>>91
あっ前期型のほうが好みですか？
穴があくほど画像見て、突っ込みどころを探すｗ
やっぱり低脳だねぇ

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何れにしても
>>49は２０００GTより断トツでカッコ悪い

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>>94
はい
もう限界だねｗ
せっかくだから時間やるから新しいネタだせよ

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最初から
言うほど似てないしカッコ悪い
としか言ってないよ

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もうあれだけ
似てるだパクりだピニンデザインだの
能書き言った手前　いまさらカッコ悪い
似てないなんて言えないわなw
でも本人は悔しいから強気の姿勢ではいるけど
虚勢を張ってるにしか見えないわ

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え？チョンダイはどうだって？

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＞＞96
こいつ初めて知った写真のアバルト大好きなんだね
もう写真から手を離しなよｗボロボロだよｗ
それとピニンファリーナに匹敵するトヨタデザインあげろよ
もしくは２０００ＧＴのデザイナーの他作品とか
すごいかっこいいヤツあるんだろう？ｗ

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＞もしくは２０００ＧＴのデザイナーの他作品とか

ということは
2000GTは>>49や>>96よりカッコ良いことを認めた
ということだね

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