「GT-R」のエンジンを手組みする最年少の「匠」候補

日産「GT-R」のエンジンを手で組み立てる「匠」の候補に選ばれた大竹由希子さん（26）。
「やりがいはあるけど、失敗できない怖さも感じる」と話す。

日産自動車の高級スポーツ車「GT−R」の心臓部であるV型6気筒ツインターボエンジン。
375部品を1000分の1ミリ単位で調整し、手で組み立てる熟練技能者「匠（たくみ）」の候補に2月に選ばれた。
横浜工場（横浜市）で働く約2900人のうち5人のみの匠と肩を並べ、27日に発売する改良モデルの生産に携わる。

日産のお膝元、横浜市で育ち、「小さいころから粘土細工など、もの作りが好きだった」
と工業高校の機械科に進んだ。溶接や旋盤を学び、平成20年に同工場に就職した。

通常のエンジンは生産ラインの工程別に担当者を配置するが、GT−Rはクリーンルームで匠が1人で全工程を担い、約9時間かけて1基を仕上げる。
入社当初は「特別な雰囲気で自分には無理だと思っていた」。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1607/29/news067....

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ラインに流すとコストが合わないから。
多品種少量が増えだした15年ほど前、セル生産というのが流行ったが、今はまた多品種少量にも対応できるライン化。

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>1000分の1ミリ単位で調整し
熱膨張どうすんのよ、50度上がっただけで締まるぞ。

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熱膨張くらい計算してるだろアホか

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たった9時間で、エンジンが組みあがることに驚き。

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よくわかんないけど
温間時に合わせてるんじゃね

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工業高校の機械科卒か。
俺と同じだが、女なのによく頑張ったなあ。

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千分のいちは、無理です。
話題つくりのための女枠でしょ

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ゲージの目盛りを読んで記録をつけるだけならサブミクロンも可能だろう。
（目測/手入力ではなく自動計測システムにおいて）
いまどき、匠の感覚に頼るような量産ラインでは、モノはいいかもしれないけど、求められる高度な品質保証できないよ。

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考えてみれば、そうだわなあ。
非情な言い方だが、経験の浅い女の子がそんな匠技を持ってるとは思えんし。
素人は「１ミクロン！」と言われるとビビッてひれ伏すけど、どこをどう調整して１/１０００を出すか具体的に書いてねえじゃん、この記事。
でもまあ、この子が努力したのは事実だし、それに応じた評価はしても良いとは思う。
同年代の姉ちゃんはスーツ着て机の上で数字を回しただけで、いっちょまえのツラしてんだから。

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こういうのって経験よりもセンスなんじゃないか？
練習しないとできない難しい技法があるわけじゃなくて、
できるやつにはすぐできる的な。
もちろん、できないヤツはいくらやってもできない。

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俺の股間も熱膨張

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職業に貴賎なし

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T系の社内で日産GT-R組立ラインに負けるな！って壁に張ってあったな

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なにが凄いの？アパレルのOLが組んだのなら素晴らしいが、
専門職だったら普通じゃないの。

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>>15
その中でも選ばれることは普通じゃない

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ごめん。この人の組んだエンジンの数台が
ＧＴ−Ｒの中に入っていると考えただけで、
金返せと思うのだが。

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エンジンを組むのはセンス。　できのいいエンジンを組む18歳もいれば壊すだけのおっさんもいる。

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女にしてはとか変なフィルターかかってんじゃねーの？大丈夫か？

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>>15
「プロレスラーだったらベンチプレスで２００ｋｇ上げるなんて普通じゃん」と言われても、そこまで行くには死ぬほどの鍛錬が必要な訳でして。

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