「レクサス」はなぜ「ベンツ」に勝てないのか

そして今でも、一般の中古車販売店でレクサス車を買った顧客には、点検などを引き受けてもレクサスオーナーズラウンジは使わせないという。
どうでも良さそうな話だが、顧客は気分を害する。
中古車で買った顧客も手厚くもてなせば、「次はレクサスを新車で買おうか」と考えることもあるだろう。

前述でも触れた「差別」が、さまざまなところに散見され、
顧客に不快感を与えて販売促進でもマイナスに作用している。
http://autoc-one.jp/lexus/special-2816796/0003.htm...

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>>1
はい劣等在日認定

ヾ(＞д＜)ﾉｼ　とか　三河豊田　とか

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１８０キロしか出ないのにベンツ様に勝てるわけなかろう？

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退屈しのぎにはレクサスオーナーたちのセレブ自慢の掲示板を覗くのが一番。最高に笑えます
http://onsen-kabumasa.cocolog-nifty.com/okirakunikki/2008/03/post_2a5f...

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むしろオーナーズクラブ使いたいから次は新車で買おうって思わないかな？

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誰にも相手にされない寂しい輩が立てているんだから
「無視」が一番。

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次は新車で買おうと考えるかもしれないけど、
考えないかもしれない。
まあ、ラウンジ使いたいなら新車を買ってからということだ、
消耗ない記事持ってくんな。

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ベンツ・ポルシェ・フェラーリ
高級車と問われれば誰しもが答える三社
あまりに解り易い

全てはイメージです。

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消費者にペラペラな車作りを見透かされてるんじゃない？

実際はそんなに違わないと思うけど、スーツ着る職業の人だって堅牢さや真面目に
車作りして来ました的な歴史を少しはイメージして選んでる気がする。

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ひところのベンツはレクサスの足廻りの作りこみやパワステのフィールを真似ていたよ。ガスペダルも軽くなってたし。
ヨーロッパで「何で日本車を真似る？｣と言う意見が凄く多くて元に戻したそうだよ。

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中古を無理して買ったオーナーがそんなとこにいるとアウェイ感すごいから
やめときなよ

【コンビニ】に止めて缶コーヒーのんでればセレブだけどねｗｗｗ

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海外のモーターショーとかに行くとみんなほかのメーカーを
意識してるのがよくわかるよ。
お互いが切磋琢磨してるのがよくわかる。
レクサスのセレブ自慢とかも良いんじゃないかな。
自分の国のメーカーを自慢して優越に浸ってる日本人も良いじゃないかｗ

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特にドイツ車は
車体剛性と足回りの絶妙なバランスは洗練の域
ミドルクラス以上のドイツ車に乗れば
まず国産セダンには戻ってこないのはこういう事
アメリカが主軸のレクサスはこの先も欧州車には勝てないし
世界中で受け入れられる高級車にはなれないと思うぞ
そもそもそのアメリカでも、高級車＝欧州メーカーとなってるわけだし
結局は欧州のトップブランド＞アメリカのアッパーブランド、レクサス＞アメリカの大衆ブランド、日本車、韓国車

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昔、Ｔシャツ＆サンダルで行ったら全く相手をしてくれなかったｗ
「そりゃそうかｗ」と思う反面、あからさま過ぎてちょっと萎えた

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ゴルフが趣味だからベンツのＥやレクサスのＬＳ乗ったけど
頑張って新車を３年で換えていった。
型が変わると、一気に古臭く見えるのが高級車。
車で見栄張るのは飽きた。
普通の車が一番だって最近気付いた。

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トヨタ自動車の自動車という概念はダイムラーとは相いれない。
真似したところでトヨタっぽいベンツができるがそれを誰がほしがるのか?

トヨタライクなベンツを買うくらいならベンツを買うよ。

センチュリーに顕したようにトヨタの高級車を練り上げてトヨタ独自のレクサスを作り上げていたなら
こんなに不興を買うことはなかった、し、まがい物扱いもされず、トヨタの高級車として受け入れられた余地があった。

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せめてトヨタとは違うレクサス専用プラットホームやパーツを開発しないと

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ベンツに乗り始めてからは１５年位で、その間、ヤナセで
勿論新車でE350、S500、S550、S550と乗り継いだ。
しかしヤナセのショールームとの付き合いは40年前の
中学生位からだ。中学生でもちゃんと扱ってくれた。
ちゃんと厚いカタログをくれていた。希望したカタログ
がなくて歩いてたら、あったあった！！と追いかけて
きてくれた事もあった。ベンツ６００の本カタログだ。
S600じゃないぞ！
今でもショールームに行けばクルマの話に付き合って
くれるのが楽しい。
レクサスに行ったら膝まづかれたけど、そんなこと求めて
る人は少ないと思うけどな。クルマに1000万も2000万も
掛けるのは、膝まづかれたいからでなく、やはり根本的に
はクルマが好きだからだと思う。レクサスはそのあたりが
ズレてると思う。

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手本にしている限り勝てない

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初代LSのときは間違いなく、ある面ではSを凌駕していた
だからこそ現状にはがっかりだ、たとえ売上が上がっていようと

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W140やW210以降はレクサスの影響を
モロに受けたからな

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>>21
ロリコンマニアが文体変えて他人のふりw

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Ｓクラスより下を買うんだったらレクサスの上位車のほうがいい
メルセデスはＡとかＢは買う価値無し
ましてやＶなんてアホだしＧを街乗りしてんのもアホｗ
ただのブランド志向だし権威主義で田舎者

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＞１３
お金持ちは、クルマの性能なんて気にせず、
ただ値段が高いから買うんだよ。

＞１８
レクサスで、お前も無意識に「俺はメルセデスオーナーだぞ！」って、
そんな顔していたと思いますよ。


この程度の小金持ちは、
やたら国産を見下すし、外車は別格と演説するよね。
自分から、「ステータス」いう見方をしてるのに、気付いていない。

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LSショック直後、露骨に意識してたのはメルセデスだけじゃない
ただ各社自社のポリシーに立ち返ったが、メルセデスがケーハクな最先端趣味だけ引きずってるのが残念

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>>24
ロールスロイスで行ったとしてもヤナセの社員は
膝まづいたりしない。
レクサスは客に膝まづかせるように指導してるのだ
が、それを批判しているのが分からないのか？

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責任負担をシェア＝民主的慣れあいで開発してるから。
あるいは
独裁でサラリーが集中しない様に、銀行脳の経営陣が分断統治してるから

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何をもって「勝つ」なのかわからんが、性能で追いついてても
国産車の黎明期（走るのがやっと）に完成度の差を見せつけられた過去がある以上
「伝統と歴史」ではなかなか勝てんわな。
ステータスや見栄を大事にする人にはそういうのが1番大事だったりするしw

ま、国産車にクラウンの対抗馬が存在しないのと同じ話じゃね？

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レクサスは肩を並べたつもりだろうけど、第三者からみたら大人と子供の力の差だよ。
トヨタ創業時からしっかり培ったブランドならともかく、大衆車という祭りに集まる人目当てのテキ屋みたいな商売で金を集めた成金ブランドがレクサス。
創業時からきちんと一本道で1世紀やってきたベンツに比べたらブランドイメージが悪すぎるね。　ホンダのブランドのほうがまだ高級に見える。
レクサスは30年未満の新興自動車販売業と大差ないイメージ。　ライバルは光岡だろう。

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中古ポルシェでPCに行ったときの対応はそりゃもう凄いものでした…
二度と行かなくなったわ

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>>26
ベンツで行って商談中に膝まづいた？
オーナーの点検にでも一緒について行って
ラウンジに入ったんじゃないの？
オーナーでないのに、、、。

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メルツェデス　本物
レクサス　　　偽物って感覚。

偽物でも本物になろうと日夜努力する偽物は
両者に埋めがたい雲泥の差があったとしても
進歩に消極的な本物より本物らしく価値がある。

メルツェデスはさぼっているだろうか？
レクサスは努力しているのだろうか？

なーんかますます引き離されているような気がしている。
トヨタはFF大衆HV車を高い工程能力で製造するのがトヨタらしいと思うのよ。

トヨタといえばHV、プリウス。

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>>29
力を込め過ぎると、叩くつもりが
勢い余って上げてしまうことになる

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レクサスって今の日本にありがちな狭い物の見方しかできてないみたいだね。
金がある人にはへいこらして、そうでない人はゴミ扱いという感じで。
それじゃ一世紀営業し続けていたとしても誰も評価してくれないよ。
世間で脚光を浴びる資格のないような人柄の持ち主が経営しているのだと思う。

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ディーラー営業満足度

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ココでレクサス貶してるようなバカは、レクサスが何しても貶すだけ。
自分が持ってる、目指してるクルマが間違いと認めたくないわけよ。
いい歳こいても、いつまでも中学生なんだから仕方がない・・・

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