「レクサス」はなぜ「ベンツ」に勝てないのか

そして今でも、一般の中古車販売店でレクサス車を買った顧客には、点検などを引き受けてもレクサスオーナーズラウンジは使わせないという。
どうでも良さそうな話だが、顧客は気分を害する。
中古車で買った顧客も手厚くもてなせば、「次はレクサスを新車で買おうか」と考えることもあるだろう。

前述でも触れた「差別」が、さまざまなところに散見され、
顧客に不快感を与えて販売促進でもマイナスに作用している。
http://autoc-one.jp/lexus/special-2816796/0003.htm...

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>>1
はい劣等在日認定

ヾ(＞д＜)ﾉｼ　とか　三河豊田　とか

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１８０キロしか出ないのにベンツ様に勝てるわけなかろう？

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退屈しのぎにはレクサスオーナーたちのセレブ自慢の掲示板を覗くのが一番。最高に笑えます
http://onsen-kabumasa.cocolog-nifty.com/okirakunikki/2008/03/post_2a5f...

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むしろオーナーズクラブ使いたいから次は新車で買おうって思わないかな？

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誰にも相手にされない寂しい輩が立てているんだから
「無視」が一番。

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次は新車で買おうと考えるかもしれないけど、
考えないかもしれない。
まあ、ラウンジ使いたいなら新車を買ってからということだ、
消耗ない記事持ってくんな。

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ベンツ・ポルシェ・フェラーリ
高級車と問われれば誰しもが答える三社
あまりに解り易い

全てはイメージです。

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消費者にペラペラな車作りを見透かされてるんじゃない？

実際はそんなに違わないと思うけど、スーツ着る職業の人だって堅牢さや真面目に
車作りして来ました的な歴史を少しはイメージして選んでる気がする。

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ひところのベンツはレクサスの足廻りの作りこみやパワステのフィールを真似ていたよ。ガスペダルも軽くなってたし。
ヨーロッパで「何で日本車を真似る？｣と言う意見が凄く多くて元に戻したそうだよ。

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中古を無理して買ったオーナーがそんなとこにいるとアウェイ感すごいから
やめときなよ

【コンビニ】に止めて缶コーヒーのんでればセレブだけどねｗｗｗ

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海外のモーターショーとかに行くとみんなほかのメーカーを
意識してるのがよくわかるよ。
お互いが切磋琢磨してるのがよくわかる。
レクサスのセレブ自慢とかも良いんじゃないかな。
自分の国のメーカーを自慢して優越に浸ってる日本人も良いじゃないかｗ

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特にドイツ車は
車体剛性と足回りの絶妙なバランスは洗練の域
ミドルクラス以上のドイツ車に乗れば
まず国産セダンには戻ってこないのはこういう事
アメリカが主軸のレクサスはこの先も欧州車には勝てないし
世界中で受け入れられる高級車にはなれないと思うぞ
そもそもそのアメリカでも、高級車＝欧州メーカーとなってるわけだし
結局は欧州のトップブランド＞アメリカのアッパーブランド、レクサス＞アメリカの大衆ブランド、日本車、韓国車

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昔、Ｔシャツ＆サンダルで行ったら全く相手をしてくれなかったｗ
「そりゃそうかｗ」と思う反面、あからさま過ぎてちょっと萎えた

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ゴルフが趣味だからベンツのＥやレクサスのＬＳ乗ったけど
頑張って新車を３年で換えていった。
型が変わると、一気に古臭く見えるのが高級車。
車で見栄張るのは飽きた。
普通の車が一番だって最近気付いた。

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トヨタ自動車の自動車という概念はダイムラーとは相いれない。
真似したところでトヨタっぽいベンツができるがそれを誰がほしがるのか?

トヨタライクなベンツを買うくらいならベンツを買うよ。

センチュリーに顕したようにトヨタの高級車を練り上げてトヨタ独自のレクサスを作り上げていたなら
こんなに不興を買うことはなかった、し、まがい物扱いもされず、トヨタの高級車として受け入れられた余地があった。

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せめてトヨタとは違うレクサス専用プラットホームやパーツを開発しないと

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ベンツに乗り始めてからは１５年位で、その間、ヤナセで
勿論新車でE350、S500、S550、S550と乗り継いだ。
しかしヤナセのショールームとの付き合いは40年前の
中学生位からだ。中学生でもちゃんと扱ってくれた。
ちゃんと厚いカタログをくれていた。希望したカタログ
がなくて歩いてたら、あったあった！！と追いかけて
きてくれた事もあった。ベンツ６００の本カタログだ。
S600じゃないぞ！
今でもショールームに行けばクルマの話に付き合って
くれるのが楽しい。
レクサスに行ったら膝まづかれたけど、そんなこと求めて
る人は少ないと思うけどな。クルマに1000万も2000万も
掛けるのは、膝まづかれたいからでなく、やはり根本的に
はクルマが好きだからだと思う。レクサスはそのあたりが
ズレてると思う。

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手本にしている限り勝てない

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初代LSのときは間違いなく、ある面ではSを凌駕していた
だからこそ現状にはがっかりだ、たとえ売上が上がっていようと

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W140やW210以降はレクサスの影響を
モロに受けたからな

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>>21
ロリコンマニアが文体変えて他人のふりw

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Ｓクラスより下を買うんだったらレクサスの上位車のほうがいい
メルセデスはＡとかＢは買う価値無し
ましてやＶなんてアホだしＧを街乗りしてんのもアホｗ
ただのブランド志向だし権威主義で田舎者

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＞１３
お金持ちは、クルマの性能なんて気にせず、
ただ値段が高いから買うんだよ。

＞１８
レクサスで、お前も無意識に「俺はメルセデスオーナーだぞ！」って、
そんな顔していたと思いますよ。


この程度の小金持ちは、
やたら国産を見下すし、外車は別格と演説するよね。
自分から、「ステータス」いう見方をしてるのに、気付いていない。

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LSショック直後、露骨に意識してたのはメルセデスだけじゃない
ただ各社自社のポリシーに立ち返ったが、メルセデスがケーハクな最先端趣味だけ引きずってるのが残念

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>>24
ロールスロイスで行ったとしてもヤナセの社員は
膝まづいたりしない。
レクサスは客に膝まづかせるように指導してるのだ
が、それを批判しているのが分からないのか？

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責任負担をシェア＝民主的慣れあいで開発してるから。
あるいは
独裁でサラリーが集中しない様に、銀行脳の経営陣が分断統治してるから

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何をもって「勝つ」なのかわからんが、性能で追いついてても
国産車の黎明期（走るのがやっと）に完成度の差を見せつけられた過去がある以上
「伝統と歴史」ではなかなか勝てんわな。
ステータスや見栄を大事にする人にはそういうのが1番大事だったりするしw

ま、国産車にクラウンの対抗馬が存在しないのと同じ話じゃね？

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レクサスは肩を並べたつもりだろうけど、第三者からみたら大人と子供の力の差だよ。
トヨタ創業時からしっかり培ったブランドならともかく、大衆車という祭りに集まる人目当てのテキ屋みたいな商売で金を集めた成金ブランドがレクサス。
創業時からきちんと一本道で1世紀やってきたベンツに比べたらブランドイメージが悪すぎるね。　ホンダのブランドのほうがまだ高級に見える。
レクサスは30年未満の新興自動車販売業と大差ないイメージ。　ライバルは光岡だろう。

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中古ポルシェでPCに行ったときの対応はそりゃもう凄いものでした…
二度と行かなくなったわ

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>>26
ベンツで行って商談中に膝まづいた？
オーナーの点検にでも一緒について行って
ラウンジに入ったんじゃないの？
オーナーでないのに、、、。

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メルツェデス　本物
レクサス　　　偽物って感覚。

偽物でも本物になろうと日夜努力する偽物は
両者に埋めがたい雲泥の差があったとしても
進歩に消極的な本物より本物らしく価値がある。

メルツェデスはさぼっているだろうか？
レクサスは努力しているのだろうか？

なーんかますます引き離されているような気がしている。
トヨタはFF大衆HV車を高い工程能力で製造するのがトヨタらしいと思うのよ。

トヨタといえばHV、プリウス。

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>>29
力を込め過ぎると、叩くつもりが
勢い余って上げてしまうことになる

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レクサスって今の日本にありがちな狭い物の見方しかできてないみたいだね。
金がある人にはへいこらして、そうでない人はゴミ扱いという感じで。
それじゃ一世紀営業し続けていたとしても誰も評価してくれないよ。
世間で脚光を浴びる資格のないような人柄の持ち主が経営しているのだと思う。

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ディーラー営業満足度

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ココでレクサス貶してるようなバカは、レクサスが何しても貶すだけ。
自分が持ってる、目指してるクルマが間違いと認めたくないわけよ。
いい歳こいても、いつまでも中学生なんだから仕方がない・・・

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>>34
だね
政治がそんな奴らの言いなりだし、この国はもうおしまい
中国人にさえも日本製ｗと馬鹿にされるようになると思う

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>>34　そんなことはない。　先のオクダ体制はひどいものだったけどモリゾーはトヨタの良いところを伸ばそうとしている。
これで離反したトヨタ贔屓が戻ってくれるとありがたいと思っている。　裏で汚いことはいっぱいしているとは思うができない経営者のほうが問題だ。
バランスの問題ですよ。　まだ人の顔を保っている間は大丈夫。　妖怪顔になったら終わり。

レクサスサイドに問題がある。　
長年のお客さんを大切に扱い、独自に価値観を追い求め形にして提示する度胸があるかと常に問われているが、
どうも腰砕けで舶来ブランド追従の地位で胡坐をかきつつある。

それを難儀な車好きが直感で、商品で感じるからレクサスを彼らは嫌う。　
炎上商法でもするつもりだろうか。　トヨタブランドではそんなことをする必要もないのに。

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>>37
免税面で圧倒的に有利な中国現地生産によりシェアを伸ばしているドイツ車を差し置いて
「世界で最も成功した高級車ブランドはレクサス」と断言。「造りの丁寧さといった部分
のほかに乗る人の立場になって考えたうえで、それを一歩超越した設計であることを評価」
http://news.livedoor.com/article/detail/11496369...

中国メディアの捜狐は５日、世界でもっとも成功を収めた高級車ブランドはレクサスだと
主張する記事を掲載した。
レクサスが時間的な「歴史の長さ」を背景として持たずとも高いブランド力を構築したこ
とを高く評価したうえで、レクサスが短期間で成功を収めた理由について、信頼性の高さ
やアフターサービスの質は高級車ブランドのなかでも最高だとしたほか、音響や最高級の
本革シートといった車内の作りもすばらしいと評価した。
http://news.livedoor.com/article/detail/10217357...

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レクサスが絶望的なのはまずデザイン。
個性的でありたいが強すぎて単に奇抜になってる。
子供の玩具のよう。恥ずかしい。
ベンツやBMWは大人のデザインで落ち着いてる。
次に高級品について根本的になことを理解してない。
顧客がどういうことに満足感を得るのか。
ラウンジとかもてなしじゃないのよ。
その車を所有して他人からどう見られるかなの。
これにつきる。
ここに対して顧客は割増料金を払ってる。
ベンツやBMを所有するということはそういうこと。
品質だの壊れにくいだの、もてなしだのは大衆車レベルで意味をもつこと。
なぜ品質も性能も良いセイコーの高級腕時計でなくロレックスなのか、
と同じなのよ。
同じ金払うならレクサスよりベンツの方が幸せになれる。
そういうこと。

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高級な家具で暮らしてる人が
メルセデスを選ぶのかレクサスを選ぶのかってところかな

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>>40
嫌いな車なのに掲示板で力説。
子供の玩具と言いながらも大人が必死に噛みつく。

やっぱレクサスっていいんだな〜。

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＞ベンツやBMWは大人のデザインで落ち着いてる。

笑うところ？

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＞ベンツやBMWは大人のデザインで落ち着いてる。

そうだな、失笑するところだろうな

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メードインジャパンはなんでも安心。
日本人に適合してる。
ただ最近のデザインは奇抜で上品でないのが残念。

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[YouTubeで再生]
レクサス
最優秀エクステリアデザイン賞と
最優秀インテリアデザイン賞を独占

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ポルシェ＞御三家（MB,Audi.べんべー）＞ワーゲン＞＞＞＞＞＞レクサスｗ

ベンツどころかワーゲンにすら負けてるのに
極東の２流自称高級ブランドの分際で
ライバルがベンツって身の程知らずも良いところ。
まずはワーゲンを越えられるように頑張れｗ

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排ガス誤魔化した薄汚いメーカーをレスサスは流石に超えてるわ。

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まあドイツメーカーが勝手に自爆迷走してるのは事実としてだ
それで上がったのは相対的な地位であって、レクサス自体の価値が上がったわけじゃない
どんなに丁寧でも、自社モデルの四駆機構すら説明出来んスタッフとかお呼びじゃないんだよ…
セルシオ乗ってXJ6が吹き飛んだ、あの感じこそレクサスの素晴らしさなのに

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>>48
それ言い出したらポルシェやアウディも排ガス不正の当事者

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カーソルで引っ張った（ような）デザインが糞だから。

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＜海外の意見＞

・レクサスはデザインセンスが酷い。

・正直デザインはメルセデスの方が上だよな。
　でも技術はレクサスの方が上だと思うね。

・おいおいっ、トヨタとマイバッハを比べること自体が間違いだろ。

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ベンツ・BMW（＋アウディ？）はドイツ国内で切磋琢磨して高めあってるけど、
日本国内じゃレクサスしかないから。
切磋琢磨する相手がいないんじゃなぁ。

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>>53
アウディはそれこそレクサスと同じやん
VWのプラットフォーム使ってブランド商売してるだけ

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>>54
A4以上は違うけど。
そもそもMQBやTNGAを推し進めてる時代に、プラットフォームが〜　とか言ってる発想が時代遅れ。

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アホ（トヨダ）から生まれた出来そこない（レクサス）が
独御三家や欧州車と張り合うとか夢のまた夢の話だわな
ライバルはニッサン、ンダ、マヅダ、バルスあたりが妥当やろｗ

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レクサスはアメリカ市場が狙いだろ
日本製造からアメリカ製造へと切り替わってるし

日本市場は一部金持ち除いて死んでる
金持ちさんが死んだ市場の国の製品なんて買うわけないわな

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>>57
狙いというか最初にそこそこ売れたのがアメリカでしょ
だから当時トヨタも「よし！これをグローバルブランドに！」と意気込んだのだろう
そして今もそこそこ売れてるのは世界中でアメリカだけという

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レクサスは北米・品大陸向けの商品。　大味で大ざっぱな人がろくに見もしないでカードで買うところがいい。
肝っ玉がプチサイズの欧米諸国で売れるはずもない。

あの奇抜なデザインにすれば人やモノがあふれかえっていても認識してくれる。

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勝ち負けの基準がわからないので
「レクサス」と「ベンツ」で
綱引きでもしたらいい　※ 城南電機の宮路社長　綱引き　でｸﾞｸﾞれ

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もう勝ってるわなｗ

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>>53
レクサスが日本で成功してたなら、アキュラ、インフィニティも展開するつもりだったけど
レクサスは日本で大苦戦しるからなｗ

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>>62
アキュラもインフィニティも、レクサス下回るの確実だもんなw
クラウン超えるクルマ作れないのに、日本で高級ブランドとか無理だわ。

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執拗なレクサス叩きの理由は・・
http://www.sankei.com/premium/news/151206/prm1512060...

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トヨタのレクサス車だったら笑われはしても、叩かれたりしなかっただろうに。
レクサスディーラーの清ましている感がダメだね。

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「レクサス」はなぜ「ベンツ」に勝てないのか
すべてにおいて独自性がないから
ナイキライトにプレデターグリルなんて
海外じゃ物笑いの種にしかならない。
もっとまともなデザイナー雇え

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デザイナーの言い訳
レクサスのLはロッテリアのじゃないし〜
レクサスのLはナイキのじゃないし〜
レクサスのLはLEXUSのLなんです。
そうLをモチーフにしたら結果的にナイキになっちゃいました。
でもほんとにLをモチーフにしたんですよホントですよ
皆、認めてくれないな

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Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。
他社のデザイナーが羨むポイントだね。
新興ブランドとしてブランド名を直ぐに連想させるエンブレムは非常に重要。
レクサス躍進の一因となったね。

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三河のベンツ

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http://autoc-one.jp/news/2361589...

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>>61　確かに。　原価はマークＸ売値はベンツSクラス　つけは成金と官公庁と下請け。　販売台数は解雇されたロリコンの言う通り結構な数。　わらいがとまらんでかんわ。

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[YouTubeで再生]
レクサス
最優秀エクステリアデザイン賞と
最優秀インテリアデザイン賞を独占

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いくらで販売されるんだろう

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俺のレクサスどう？　

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金持ちがレクサスに乗ったら他の金持ちからバカにされる
ベンツじゃないと括弧が付かない、金持ちには金持ちの世界がある。

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個性がない

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ドイツ7月の販売台数

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AUDI 26386
MERCEDES 25442
BMW 19966

LEXUS 172

世界に通用しない＝一流ブランドではない

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取り敢えずＨＳとかＬＸとかのエンブレム付け替えをやめろと
それならェクサスのＦグレードの様に、トヨタブランドで
レクサスグレードを作ったほうが納得できる

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俺様がLEXUSって発音しますと

ェクサスって聞こえるそうです

ほとんどの日本人にＬの発音は聞き取れませんね

ヨタのネーミングの失敗でしょ

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Ｌ字モチーフを随所に反復訴求できるレクサス。
他社のデザイナーが羨むポイントだね。
新興ブランドとしてブランド名を直ぐに連想させるエンブレムは非常に重要。
レクサス躍進の一因となったね。

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>>81
生きてたの？ロリコン先輩w

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レクサス海苔って、バカしか見たことないんだけど？
https://twitter.com/Slipper_GT3R...

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そうでもない
https://www.google.co.jp/search?q=lexus+celeb&tbm=isc...

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