ホンダ、新型フリードの

発売予告が始まりました。
http://www.honda.co.jp/FREED/new/?from=topbanne...

キープコンセプトで冒険をしませんでしたね。ネタ切れなのかな？
パッと見、地味な存在

返信する

先代もそうだが
あくびが出そうなほど古くてつまらんデザインだね

返信する

またフィットｗの着せ替えなんでしょう？

返信する

>>3
シャトルなんて着せ替え感半端ないね
リアのドアまで使いまわしだから
リヤサイドガラスのデザインの醜い事。
これはデザイナーが悪いんじゃなく
使い回しを指示してる経営陣の責任だろうな

しかしフリードも屁みたいなデザインだな

返信する

これ、ステップワゴンの客食うだけのような気がしないでもない

返信する

シエンタには、勝てない

返信する

>>5
コンセプト違うし新型じゃないし今更食うもなにも
てか、すでにステップよりフリードのほうが売れているという
シエンタを食えるかどうかじゃないか？

返信する

別にメーカー好み無いが
完全に
シエンタの勝ちだな圧倒的

返信する

老人共にはこのデザインの素晴らしさは
理解できなくて当然。　彼等は昭和で時間が止まってるからな！
俺は常に朝鮮しているんだからな！
新しい事を否定する老害どもはいずれ
運転できなくなるんだよ！

BY　MINAMI

返信する

N-BOXが売れているんだから、
それをそのまま、ワイドにしてエンジン乗せ換えた方がよくねー

返信する

小型３列シートの３列目は事故ったら
リアガラスで後頭部を打って死ぬんやで。

返信する

>>9
MINAMI

こいつか大陸さっさと帰れ
フィットもシャトルもフリードも
完全おやじ昭和向けやん

アクア、シエンタ
デザインは現代
フィールダーは昭和だなｗ

返信する

シエンタはシエンタで俊足みたいな子供向けのデザインだろ
釣りなのか？

返信する

>>11
いずれ2列のスパイクもでるだろ

しかしこのデザインだと現行のほうがいいように見えるな

返信する

ホンダの古臭いデザイン見てたら、トヨタの奇抜なデザインが新鮮に思えてきた。

返信する

>>13
まぁ確かにシエンタは。

けどアクア
これは販売戦略も有るけど
やっぱアクアだぞ
って俺は昭和オヤジでコッテコテのフィット派だけどさぁ

返信する

>9
こないだ役員になったよ

返信する

無駄にラインとか面とかがゴチャゴチャしてて気持ち悪いデザイン。
先代の方が良かった。

返信する

３列目シートは旧型と同じ跳ね上げ式らしい
シエンタはダイブインで2列目以降はフルフラットになる
デザインは初期型が一番良かったという意見が多いね

どうやらシエンタには勝てないみたいだな

返信する

だから〜サイドの彫刻やめれ

返信する

シエンタなんて買う奴の顔が見たい。
家族がいてしょうがなく買うくらいかな。

返信する

＞＞20
老人の意見を聞くつもりはございません。
BY　MINAMI

返信する

日本市場なんて眼中に無いし、デザイン？どうせ売れねーんだからテキトーでよろしこ

返信する

なんちゅう幼稚なデザイン
前モデルの方がずっとマシ

返信する

このデザインですべての顧客をカバーしようと考えるホンダの考えが？だな。
というか、すべての顧客をカバーしようとしながら、その中のきわめて狭い層にウケるデザインなのかというと
そういうわけでもない。

トヨタの場合、シエンタの周りにあらゆる車種とデザインで囲って、結果あらゆる層をカバーしようとする
作戦が見える。
シエンタが嫌なら同じクラスにオーソドックスなポルテやちょっと尖ったスペイドもあるし、もっと尖ったｂBはさらにその下の価格帯、
シエンタよりももっとベーシックなラクティスもある。箱型が気にいらなければヴィッツ、オーリス、パッソにアクア。
コンパクトクラスにこれでもかってくらいの全包囲網を貼ってる。

で、ホンダは？

返信する

サイドパネルはトリックアート

返信する

まだこの顔でいくのかｗ
本田宗一郎が生きていたら何と言うかな

返信する

モビリオの斬新なデザインとは大違いだな

返信する

>>10
サイズが違えばデザインは全然違うものになるぞ
そのまま大きくなんてのは無理

返信する

>>29
ワゴンRワイドという車を思い出した
なんでこんな不細工な車が売れてたのか…

返信する

当時流行っていたアストロに似ていたから

返信する

>>31
なるほど…
長年の謎が解けました

返信する

これでいいやん

返信する

まぁ、でもそこそこ売れるんじゃないの？
FIT3のようにリコール連発もないんじゃないか？
そうならないようテスト期間長かったらしいよ

返信する

シエンタのあのグニャグニャなデザインがダメな人も多いだろうからこれはこれでまあソコソコ売れるだろうよ

返信する

軽自動車のようなＡピラー

返信する

サイドパネルは絞って補強しないとプリウスのようにポコンってブリキを叩いたような安っぽい音がするからな
ドアを閉めたときの音とか共振でのノイズ抑制とかお前ら雑音にはうるさいだろ振動抑制の補強のためだ仕方ない

返信する

キープコンセプトしたら「全然代り映えしないな」
デザイン刷新したら「コレじゃない」
やれやれ疲れるとっつぁんボーイ共が・・

こういったバカ共にはパシッと言ってやらないとな
「馬鹿に付ける薬はない」と

返信する

[記事]
新型フリードのハイブリッド車用モーターに、レアアースの区分の一つである重希土類完全フリー（不使用）
の熱間加工ネオジム磁石を世界初採用したと発表した。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1009838.htm...

返信する

>>38
その「全然代り映えしないな」 と言う人たちと
「コレじゃない」と言う人たちが同一人物だと思ってるの？

返信する

>>39 さすがホンダだこういったところはとても良い仕事をする
糞中国のレアアース戦略から解放される画期的な発明だね

返信する

ダッサいプレスラインww
ホンダはこの路線で逝きます。

返信する

こんな車いらん
ストリームを復活させろよ

返信する

デザイン多少悪くても売れるよ
ファミリーカーとして需要があるからね

さすがにフィットクラスのコンパクトカーじゃ
家族総出で旅行や帰省はつらいもん

返信する

>>38
「キープコンセプト」で、
先輩たちの引いた線をなぞるだけでは、
自分の存在価値を大きくアピールできない。
一か八か、出世をかけた己のエゴを押し出したい。
デザイナーと言えど、ただのサラリーマンだ。

返信する

２列シートが「ＦＲＥＥＤ＋」になってるって事は、「スパイク」は廃止でしょうかね

返信する

シートが減ってる分、フリード（−）だろうに。

返信する

スパイクはモビリオの時から人気あるよね
後から出すんじゃないのかなぁ？

初期型5人乗りのフレックスは、あまりにも売れなくて
すぐに消えたのに、なんでまた5人乗りなんか出すのかねぇ

返信する

どうやらスパイクの後継がプラスみたいですね
3列シートにはない機能が備わってるので「プラス」という
ネーミングになったのかも？

実車はおろかまだカタログすら見れないので詳しくは
わかりません

返信する

こっち側のリアホイールが逆向きじゃねーか

返信する

>>46
スパイクが無くなる代わりにスパーダが設定されるらしいよ。

返信する

スパイクって名前が可愛くて衝動買いして今月納車待ちの私・・・＼(^o^)／ﾀﾞﾏｻﾚﾀ

返信する

各車等分の間このフロントで行くみたいだな。
メッキ丸出しのコテコテよりずっと好感が持てる。

返信する

>>1はキープコンセプトだというが
俺の目には「コンパクトミニバン」という枠の中で旧型は「ミニバン」を強調していたのに対し
新型は「コンパクト」である点を強調するコンセプト転換があるように感じる
旧型でステップワゴンの客を共食いしてしまった反省とライバルのシエンタの存在を意識したためだろう
そういう制約に縛られずに開発した旧型は大ヒットしたが
色々制約が追加された中で出来た新型はちょっと窮屈な印象を受ける

返信する

ボディカラー設定は、プレミアム色減らしてシエンタ意識してるね

返信する

>>54
そうなんです！
誰にでも本当に中途半端！

返信する

どうせリコールが出るだろうから
早まらないほうがいい

返信する

サイドに表情が出て良くなった

返信する

インテリア公開されたね
新型の外見は評価は色々あるかもしれないけど商品としてのデザインレベルで言えば現行型よりははるかに高いと思う
リアピラーのプレスの分割の部分一つみてもデザイナーが現行型みたいな恥ずかしい分割はしないぞ！ってコストとのぎりぎりのしのぎ合いしたのが見てとれる
その外回りのデザインに比べるとインテリアは話にならないくらいレベル低いね
今回のはかなりコストかけられるはずだから期待してたんだけどなあ

返信する

嫁車にコレが欲しかったが待てずにシエンタ買ってしまった

返信する

>>53
カスタム系は相変わらずですけど・・・

返信する

新型188万かららしいね
今のフリードが174万からでシエンタは168万から

返信する

フリ−ドもフリ−ド＋もほとんど外観一緒らしい

返信する

コンパクトなボディに3列詰め込んでいるので
結構狭いんだよね、シエンタもそう

家族で快適なドライブをしたいのなら、素直に
ステップワゴン、ノア・ボクシー、セレナあたりを
買った方がいいよ

返信する

>>64シエンタは座高高いから三列目ゆとり　意外とあるよ

返信する

一気に車格が上がった感じだな
シエンタよりよっぽどマトモ

返信する

シエンタの異様なデザインとのコントラストが良い

返信する

ホンダはホント糞車をよく作るわ。
みんな、ホンダ・ジェイドなんて車、知らないだろ？
れっきとした現行車で、我が会社の近くの青山一丁目ホンダ本社の前に展示してある。
しかし、実際の道路上で、こいつを見かけた試しが無い。
だって、買う気も起きない凡庸なセダンなんだもん。
他にアコードなんかも展示してあるが、あんな凡庸(ホンダの車に似合う単語だ)な車、全く街で見かけない。
ホンダのデザイナーの感覚を疑うわ。
ああ、青山一丁目の本社には室内に新型NSXの展示が始まっている。
あれなら多少は欲しいが、ホンダ本社の正に隣にランボルギーニ代理店のコーンズの本社があるから、
NSXとランボルギーニのどちらを買うとかなったら、かなり微妙。　
だって、ついランボと比べてしまう。
やっぱりランボのほうがカッコいい。
いずれにしろ買えないことに違いは無いが。

返信する

>>68
>だって、ついランボと比べてしまう。

全く同じロジックにレクサスもはまってるよな
だってレクサス買う値段出すならどう考えたってベンツとかBMW買うよ
ホント日本のメーカーって何やってんだろね

返信する

シエンタは奇をてらったデザインが残念だけど
トヨタのフリードを欲している層が
たくさん買ってくれたかんじか。

まぁ、先代にもまして実直なデザインだな。
もうちょい直線が多くてもいいかな。

返信する

>>70
うーん、そういうのじゃなくてステップワゴンやフィット買わなかった層でしょ

返信する

Ｄの営業が結構注文が入ってて納期がかかるって言ってたな
10日に実物が入荷するらしい

返信する

シエンタ、フリード、このスタイルが今のファミリーカーの姿なんだろうな
昔で言えばカローラやサニーみたいなもの

返信する

ボンネットの裏やエンジンルーム内
フェラーキャップの裏や給油口内はちゃんと塗装されてるんだろうか？
現行はキッチリ塗られてるんだが、フィットみたいじゃなきゃいいが。

返信する

１Ｌターボエンジンはスパーダ専用になるのか？

返信する

内装に関しては現行のテーブルみたいなインパネがいろいろ物を置けて好きだ

返信する

フロントガラスの上部、ルーフパネルの中央部ががせり出してるがどんなメリットがあるのだろう。
ガラスの生産要件から言えば全体の成形精度が下がると共に生産効率が著しく落ちると思うんだが。
トヨタでもわざわざトヨタマークを縁取るようなガラスラインのえぐり形状とかガラス屋泣かせ。

返信する

>>74
今のホンダがみえない所をきっちり塗装するわけないだろう？
現行はまだきっちり塗装してた時代だったけど。

返信する

>>78
給油キャップはちゃんと塗装されている
ボンネット裏は完全じゃ無く軽く塗装されている
今日、実物を見てきたので間違いなし

返信する

>>75
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝちゃうんかい。。

返信する