ホンダ、新型フリードの

発売予告が始まりました。
http://www.honda.co.jp/FREED/new/?from=topbanne...

キープコンセプトで冒険をしませんでしたね。ネタ切れなのかな？
パッと見、地味な存在

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先代もそうだが
あくびが出そうなほど古くてつまらんデザインだね

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またフィットｗの着せ替えなんでしょう？

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>>3
シャトルなんて着せ替え感半端ないね
リアのドアまで使いまわしだから
リヤサイドガラスのデザインの醜い事。
これはデザイナーが悪いんじゃなく
使い回しを指示してる経営陣の責任だろうな

しかしフリードも屁みたいなデザインだな

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これ、ステップワゴンの客食うだけのような気がしないでもない

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シエンタには、勝てない

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>>5
コンセプト違うし新型じゃないし今更食うもなにも
てか、すでにステップよりフリードのほうが売れているという
シエンタを食えるかどうかじゃないか？

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別にメーカー好み無いが
完全に
シエンタの勝ちだな圧倒的

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老人共にはこのデザインの素晴らしさは
理解できなくて当然。　彼等は昭和で時間が止まってるからな！
俺は常に朝鮮しているんだからな！
新しい事を否定する老害どもはいずれ
運転できなくなるんだよ！

BY　MINAMI

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N-BOXが売れているんだから、
それをそのまま、ワイドにしてエンジン乗せ換えた方がよくねー

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小型３列シートの３列目は事故ったら
リアガラスで後頭部を打って死ぬんやで。

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>>9
MINAMI

こいつか大陸さっさと帰れ
フィットもシャトルもフリードも
完全おやじ昭和向けやん

アクア、シエンタ
デザインは現代
フィールダーは昭和だなｗ

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シエンタはシエンタで俊足みたいな子供向けのデザインだろ
釣りなのか？

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>>11
いずれ2列のスパイクもでるだろ

しかしこのデザインだと現行のほうがいいように見えるな

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ホンダの古臭いデザイン見てたら、トヨタの奇抜なデザインが新鮮に思えてきた。

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>>13
まぁ確かにシエンタは。

けどアクア
これは販売戦略も有るけど
やっぱアクアだぞ
って俺は昭和オヤジでコッテコテのフィット派だけどさぁ

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>9
こないだ役員になったよ

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無駄にラインとか面とかがゴチャゴチャしてて気持ち悪いデザイン。
先代の方が良かった。

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３列目シートは旧型と同じ跳ね上げ式らしい
シエンタはダイブインで2列目以降はフルフラットになる
デザインは初期型が一番良かったという意見が多いね

どうやらシエンタには勝てないみたいだな

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だから〜サイドの彫刻やめれ

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シエンタなんて買う奴の顔が見たい。
家族がいてしょうがなく買うくらいかな。

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＞＞20
老人の意見を聞くつもりはございません。
BY　MINAMI

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日本市場なんて眼中に無いし、デザイン？どうせ売れねーんだからテキトーでよろしこ

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なんちゅう幼稚なデザイン
前モデルの方がずっとマシ

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このデザインですべての顧客をカバーしようと考えるホンダの考えが？だな。
というか、すべての顧客をカバーしようとしながら、その中のきわめて狭い層にウケるデザインなのかというと
そういうわけでもない。

トヨタの場合、シエンタの周りにあらゆる車種とデザインで囲って、結果あらゆる層をカバーしようとする
作戦が見える。
シエンタが嫌なら同じクラスにオーソドックスなポルテやちょっと尖ったスペイドもあるし、もっと尖ったｂBはさらにその下の価格帯、
シエンタよりももっとベーシックなラクティスもある。箱型が気にいらなければヴィッツ、オーリス、パッソにアクア。
コンパクトクラスにこれでもかってくらいの全包囲網を貼ってる。

で、ホンダは？

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サイドパネルはトリックアート

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まだこの顔でいくのかｗ
本田宗一郎が生きていたら何と言うかな

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モビリオの斬新なデザインとは大違いだな

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>>10
サイズが違えばデザインは全然違うものになるぞ
そのまま大きくなんてのは無理

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>>29
ワゴンRワイドという車を思い出した
なんでこんな不細工な車が売れてたのか…

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当時流行っていたアストロに似ていたから

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>>31
なるほど…
長年の謎が解けました

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これでいいやん

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まぁ、でもそこそこ売れるんじゃないの？
FIT3のようにリコール連発もないんじゃないか？
そうならないようテスト期間長かったらしいよ

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シエンタのあのグニャグニャなデザインがダメな人も多いだろうからこれはこれでまあソコソコ売れるだろうよ

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軽自動車のようなＡピラー

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サイドパネルは絞って補強しないとプリウスのようにポコンってブリキを叩いたような安っぽい音がするからな
ドアを閉めたときの音とか共振でのノイズ抑制とかお前ら雑音にはうるさいだろ振動抑制の補強のためだ仕方ない

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キープコンセプトしたら「全然代り映えしないな」
デザイン刷新したら「コレじゃない」
やれやれ疲れるとっつぁんボーイ共が・・

こういったバカ共にはパシッと言ってやらないとな
「馬鹿に付ける薬はない」と

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[記事]
新型フリードのハイブリッド車用モーターに、レアアースの区分の一つである重希土類完全フリー（不使用）
の熱間加工ネオジム磁石を世界初採用したと発表した。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1009838.htm...

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>>38
その「全然代り映えしないな」 と言う人たちと
「コレじゃない」と言う人たちが同一人物だと思ってるの？

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>>39 さすがホンダだこういったところはとても良い仕事をする
糞中国のレアアース戦略から解放される画期的な発明だね

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ダッサいプレスラインww
ホンダはこの路線で逝きます。

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こんな車いらん
ストリームを復活させろよ

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デザイン多少悪くても売れるよ
ファミリーカーとして需要があるからね

さすがにフィットクラスのコンパクトカーじゃ
家族総出で旅行や帰省はつらいもん

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>>38
「キープコンセプト」で、
先輩たちの引いた線をなぞるだけでは、
自分の存在価値を大きくアピールできない。
一か八か、出世をかけた己のエゴを押し出したい。
デザイナーと言えど、ただのサラリーマンだ。

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２列シートが「ＦＲＥＥＤ＋」になってるって事は、「スパイク」は廃止でしょうかね

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シートが減ってる分、フリード（−）だろうに。

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スパイクはモビリオの時から人気あるよね
後から出すんじゃないのかなぁ？

初期型5人乗りのフレックスは、あまりにも売れなくて
すぐに消えたのに、なんでまた5人乗りなんか出すのかねぇ

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どうやらスパイクの後継がプラスみたいですね
3列シートにはない機能が備わってるので「プラス」という
ネーミングになったのかも？

実車はおろかまだカタログすら見れないので詳しくは
わかりません

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こっち側のリアホイールが逆向きじゃねーか

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>>46
スパイクが無くなる代わりにスパーダが設定されるらしいよ。

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スパイクって名前が可愛くて衝動買いして今月納車待ちの私・・・＼(^o^)／ﾀﾞﾏｻﾚﾀ

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各車等分の間このフロントで行くみたいだな。
メッキ丸出しのコテコテよりずっと好感が持てる。

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>>1はキープコンセプトだというが
俺の目には「コンパクトミニバン」という枠の中で旧型は「ミニバン」を強調していたのに対し
新型は「コンパクト」である点を強調するコンセプト転換があるように感じる
旧型でステップワゴンの客を共食いしてしまった反省とライバルのシエンタの存在を意識したためだろう
そういう制約に縛られずに開発した旧型は大ヒットしたが
色々制約が追加された中で出来た新型はちょっと窮屈な印象を受ける

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ボディカラー設定は、プレミアム色減らしてシエンタ意識してるね

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>>54
そうなんです！
誰にでも本当に中途半端！

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どうせリコールが出るだろうから
早まらないほうがいい

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サイドに表情が出て良くなった

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インテリア公開されたね
新型の外見は評価は色々あるかもしれないけど商品としてのデザインレベルで言えば現行型よりははるかに高いと思う
リアピラーのプレスの分割の部分一つみてもデザイナーが現行型みたいな恥ずかしい分割はしないぞ！ってコストとのぎりぎりのしのぎ合いしたのが見てとれる
その外回りのデザインに比べるとインテリアは話にならないくらいレベル低いね
今回のはかなりコストかけられるはずだから期待してたんだけどなあ

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嫁車にコレが欲しかったが待てずにシエンタ買ってしまった

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>>53
カスタム系は相変わらずですけど・・・

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新型188万かららしいね
今のフリードが174万からでシエンタは168万から

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フリ−ドもフリ−ド＋もほとんど外観一緒らしい

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コンパクトなボディに3列詰め込んでいるので
結構狭いんだよね、シエンタもそう

家族で快適なドライブをしたいのなら、素直に
ステップワゴン、ノア・ボクシー、セレナあたりを
買った方がいいよ

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>>64シエンタは座高高いから三列目ゆとり　意外とあるよ

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一気に車格が上がった感じだな
シエンタよりよっぽどマトモ

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シエンタの異様なデザインとのコントラストが良い

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ホンダはホント糞車をよく作るわ。
みんな、ホンダ・ジェイドなんて車、知らないだろ？
れっきとした現行車で、我が会社の近くの青山一丁目ホンダ本社の前に展示してある。
しかし、実際の道路上で、こいつを見かけた試しが無い。
だって、買う気も起きない凡庸なセダンなんだもん。
他にアコードなんかも展示してあるが、あんな凡庸(ホンダの車に似合う単語だ)な車、全く街で見かけない。
ホンダのデザイナーの感覚を疑うわ。
ああ、青山一丁目の本社には室内に新型NSXの展示が始まっている。
あれなら多少は欲しいが、ホンダ本社の正に隣にランボルギーニ代理店のコーンズの本社があるから、
NSXとランボルギーニのどちらを買うとかなったら、かなり微妙。　
だって、ついランボと比べてしまう。
やっぱりランボのほうがカッコいい。
いずれにしろ買えないことに違いは無いが。

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>>68
>だって、ついランボと比べてしまう。

全く同じロジックにレクサスもはまってるよな
だってレクサス買う値段出すならどう考えたってベンツとかBMW買うよ
ホント日本のメーカーって何やってんだろね

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シエンタは奇をてらったデザインが残念だけど
トヨタのフリードを欲している層が
たくさん買ってくれたかんじか。

まぁ、先代にもまして実直なデザインだな。
もうちょい直線が多くてもいいかな。

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>>70
うーん、そういうのじゃなくてステップワゴンやフィット買わなかった層でしょ

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Ｄの営業が結構注文が入ってて納期がかかるって言ってたな
10日に実物が入荷するらしい

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シエンタ、フリード、このスタイルが今のファミリーカーの姿なんだろうな
昔で言えばカローラやサニーみたいなもの

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ボンネットの裏やエンジンルーム内
フェラーキャップの裏や給油口内はちゃんと塗装されてるんだろうか？
現行はキッチリ塗られてるんだが、フィットみたいじゃなきゃいいが。

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１Ｌターボエンジンはスパーダ専用になるのか？

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内装に関しては現行のテーブルみたいなインパネがいろいろ物を置けて好きだ

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フロントガラスの上部、ルーフパネルの中央部ががせり出してるがどんなメリットがあるのだろう。
ガラスの生産要件から言えば全体の成形精度が下がると共に生産効率が著しく落ちると思うんだが。
トヨタでもわざわざトヨタマークを縁取るようなガラスラインのえぐり形状とかガラス屋泣かせ。

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>>74
今のホンダがみえない所をきっちり塗装するわけないだろう？
現行はまだきっちり塗装してた時代だったけど。

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>>78
給油キャップはちゃんと塗装されている
ボンネット裏は完全じゃ無く軽く塗装されている
今日、実物を見てきたので間違いなし

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>>75
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾁｪｰﾝちゃうんかい。。

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>>79
フィットも初期にディーラーの展示車は塗られてたって
話が有るんだよね。
で納車されたのは違うじゃないか！と。

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シエンタは奇抜だけどデザイナーはちゃんと仕事してるよ
一方、フリードはフィット３以降のいつものホンダ
サイドのプレスめちゃくちゃ醜い

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>>80
湿式のタイミングベルトでほぼメンテナンスフリー

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>>81
細かい仕様変更はあるからね
それを想定して選ぶべきだね

しかし、これって重要な事なの？

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トヨタフリードのＣＭ見た？
ホンダシエンタのＣＭから車体色モロパクり、そのくせパッケージングを上手く表現したシエンタＣＭほどのインパクトはなし。
しかも肝心の造形は、無難な８０点顔にまとめました感ありありの、ありきたりでツマンネー顔。
これだからトヨタはダメなんだよ、でも販売力でなんとかしちゃうんだろうな、本当はホンダシエンタの方が断然良いのに。

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あれ？ロドリゲス出てこねえのか
と思ったわ

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販売価格&燃費
EX ハイブリッド 定員7名 2,656,000円
GS ハイブリッド 定員6名 2,496,000円 / 定員7名 2,517,600円
B ハイブリッド 定員6名 2,256,000円
GS ガソリン 定員6名 2,143,200円 / 定員7名 2,164,800円
G ガソリン 定員6名 1980000円 / 定員7名 2001600円
B ガソリン 定員6名1,880,000円
JC08モード燃費 ガソリンFF駆動モデル19.0km/L 4WD駆動モデル17.6km/L、ハイブリッドモデル26.6km/L (Bグレード27.2km/L)。

発表前に情報が洩れてきましたね〜
ttp://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-6946/

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>>87
Ｄに行けば普通に教えてくれるけど・・ｗｗ

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今日、点検でディーラー行ったら店内に実車が展示してあったよ。
時間無かったから中は見なかったけど、まさにちょうど良いサイズのミニバンだね。
デザインもほんと普通だったから、そこそこ売れそうな気がする。

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すでに先代から売れてる
ステップよりも売れてる

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2列目は1列目より床が高くなっているため、シートから膝裏が浮いてやや体育座り気味になるとの情報あり

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>>87
わりと既出ですよw

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>細かい仕様変更はあるからね
>それを想定して選ぶべきだね
>しかし、これって重要な事なの？

初期ロットに力を入れて、評論家やブロガーや口コミで人気を獲得してから、次ロットから一気にコストダウンに走って利益を出す方法をとってるメーカーもあると聞くな

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ボンネット裏は予想通りの軽自動車感

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タイヤハウス内も塗りは完全じゃ無い
内部の樹脂カバーも手前側だけ

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>>95
酷いなぁ…。
確かに、これで問題ないのかもしれんけど、見た目も大切でしょ。
きちんと塗装した場合と、いくらぐらい違いがあるのかが知りたいわ。

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シエンタのレンタカーと並べて内覧展示会だったみたいだけど
両方ボンネット開けておけばいいのに

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ボディカラーが濃いと、タイヤハウス内の方が明るいという矛盾した状態に

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フリードってなんだかんだで300万近いよね
それが軽自動車と同じような仕上げって悲しいな

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給油口は塗ってあったってことか？写真がないとは
こんなご丁寧なネガキャン工作しているぐらいだからもちろん調べてあるんでしょ？

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>>100
事実をネガキャンって
ホンダの社員かお前

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さすがに軽やフィットクラスならともかく
フリードでこれは無いわ。

ざっと見積りしても300近い計算になる車だよ!
ボンネットとかエンジンルームはボディ色。
タイヤハウスは黒コートかカバー付けないと。

これでコストカットしたとして幾ら違う?
ユーザーには安くなった分還元される？

長い目でみてホンダユーザーが減るだけだと思うよ。

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俺は爆弾？写真を持ってるよ
9/16に載せるわ
なんじゃこりゃーって写真
買う気が一気に失せるはず

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>068
トヨタから銭貰ってコメしてる工作員さんですか？
頑張って一生懸命語ってるところがカワイイ！
まるで、文章がチン毛生えたての子みたいだよねw

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>>101
ばーか。おまえすんげえ馬鹿
これも事実な

名誉毀損に事実の有無は問わない
公益性の問題も関係ない
ただただ、悪質な嫌がらせ

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アホが会社を傾けた。

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>>105
大丈夫か　お前

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>>104
>>68も馬鹿丸出しだが、おまえだってアンカーをまともに打てない声変わりしたての中学１年みたいだぞ

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今の日本車だとマツダのデザインが評価されてるんだろうし実際俺もマツダは好き
ただフリードのデザインはマツダ車を凌いでると個人的には思うわ
実車を見てきたけどフィットのようなおもちゃっぽい所も無いしなかなか良かったよ
褒めようと思ったらシエンタの方が簡単だし普通のミニバンなのは間違いないから評価しにくいんだけどな

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ライバルのポルテはボンネット裏とか、タイヤハウスはちゃんとしてるのか？

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塗装もエコを盾にコスト削減
http://www.honda.co.jp/environment/face/2011/case01/t...

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フォグ付けるならモデューロ買ってねｗ
取り合えず何でもオプションだな　ホンダ

他のそうなのかな

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CMを見る限りでいい感じ
なんとなく売れる気配を感じる

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今日、9月1６日には青山一丁目のホンダ本社で大々的なお披露目をやっていたよ。
マスコミも大勢来たみたい。
しかし実車を見た私の感想では、貧乏ったらしい車に見えたなあ。
奥に飾られていたステップワゴンのほうが立派に見えたもん。
まあ、車格が違うと言ってしまえばそれまでだが。

青山一丁目を通るたびに、展示してあるホンダの車は貧乏臭い感じがするんだよね。
なんか将来が暗い感じ。暗澹たる未来がホンダを待っているって感覚に襲われるんだな。
USシビックのハッチバックなんか出したら、貧乏臭い感じがやや薄れる気がするんだけど。

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>>114
車格が違う

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ＨＶのバッテリー搭載位置が１列シート下へ移動してる。
４ＷＤは電子制御タイプになってます。
いろいろ変更されてますな

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インパネにも遊び心があるね?
エアコン温度設定は０．５度刻みになってます。

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>>103
16日だぞ
はよ写真載せて下しませ

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>>116
渡辺陽一郎氏の記事によるとハイブリッドのバッテリー位置のせいで一列目の下に足先が入らなくて二列目に座ると膝が浮く着座姿勢になるみたいだね
ハイブリッドじゃない方はバッテリーが一列目下に無いおかげで足入れが出来るおかげで膝立てにならないとか
ハイブリッドが本命だろうに

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>>119
二列目は子供の指定席と割り切ってしまえば、問題無い。

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[YouTubeで再生]
新型「フリード／フリードプラス」発表会　ライブ中継

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ストリームを復活させろよ
くそホンダ

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>>122
ジェイドはいらん子だったよな

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>>122
２代目の糞っぷりを見てたか？

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走りも進化してますね〜
見えないところも、ちゃんと説明されてます。
ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20160916-10251747-carview/?mode=full

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http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000307787/#2020781...

フロントフェンダーのドア側接合部のカバーが無いのは全グレード共通なんだろうか。
自分も何店舗かG車の実車確認したが、いずれもカバー無かった。

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次のｂＢ後継１リッターターボかフィットハイブリッドでいいや。
これは高いんでちょうどよくない。
昔、モビリオスパイク乗ってたけど、まだ安かった。

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[YouTubeで再生]
濃い色だと、ボンネット裏やエンジンルームが酷く感じる

そしてタイヤハウス内は白い...

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＞＞128
もはや手抜きどころか塗装が酷いな
エンジンルームなんて茶色の塗料たれてる部分がサビに見えたわ

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>>129
ホンダが塗装を手抜きするのは伝統
期待してはいけない。
ホンダは塗れてればいいだろ程度にしか
塗装を考えていないから

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青山一丁目のホンダ本社ショールーム（ウェルカム・プラザ）で実車を見て来たけど、もうあくびが出るほど退屈なデザイン。
キープコンセプトなんぞと言えば聞こえが良いが、なんか、売れなかったから責任取らされるから、以前のデザインに似せたんだ、
っていう開発者の声が聞こえてきそうだ。ほ〜〜〜んとに、変わり映えしない。どこが変わったの、、、的な。
勢いのあるトヨタのシエンタ。息をするのもやっとなホンダのフリードって感じかな？
既にシエンタがあんな前衛的な形で出てしまった今、古臭い先代フリードの焼き直しのような退屈なデザインで、
ホンダの上層部が良くゴーサインを出したもんだ。誰が買うんだよ。
だいたい、シャトルだってヒデーもんだ。多くのパネルをフィットと共通にして、よーく見るとバランスが崩れてるぞ。
こんなホンダの終焉も近いような気がする。もう昔のように軽メーカーに戻ってNシリーズを拡充したほうが身のためだな。
ジェイドとかグレースとかヴェゼルとか、誰をターゲットにしているのかわからない車なんぞ、さっさとやめるべきだ。
その誰をターゲットにしているかわからん車にフリードを追加するとは。しょせん二流メーカーの域を脱せないな。
昔はシビックとかCR-Xとか一部の好き者に魅力ある車があったもんだが。その時だけだな、かろうじて一流メーカーの尻尾をつかめそうだったのは。
今やもう無難・無難・無難のオンパレードで買いたい車は無いがな。

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>>131
ほぼ同意
シャトルはフィットの名前を捨てたくせに
パーツは流用だらけ　後席のドアはフィットの流用で
醜いデザインにｗｗｗ

シエンタは大していい車だとは思わない。
内装も大したことないし、
売れた理由は競合車がなかったからだと思う。
フリードはおっしゃるとおりだが　地味に売れると
思うよ

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なんか同じ人が毎度頑張ってるみたいだね

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お前らフリードをどんだけ気合い入った目で見てんだよ。
開発者がどうとか内装のバランスとか、、そんなに考える車か？

これくらいの大きさで〜スライドで〜っていったら、フリードシエンタソリオ位かー、他にあったかな。
まぁ取り敢えずみてみるかー。
塗装しょぼいなー。まぁべつになんでもいいか。

ってレベルの車だと思うんだが。。

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