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いまだにMT車に拘る理由って何?パート2


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001 2016/06/28(火) 19:51:08 ID:KN1BuzMPs2

むかしはAT車の方が燃費が悪かったらしいので理由も分からんでもない。
でも現在ではAT車(CVT車)の方がはるかに燃費も良い。
渋滞にはまってもクラッチの必要が無く楽々運転のAT車(CVT車)
MT車は止まったり動いたりするたびに手で操作しなければいけない。
非常に面倒である。

燃費および操作性が有利なAT車(CVT車)ではなくMT車を選ぶ理由って何?
唯一考えられるのは値段がAT車(CVT車)よりMT車の方が安いから?
つまり同じ車種の中で少しでも安上りで節約したい人の為にあるの?

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002 2016/06/28(火) 20:11:25 ID:ueMzhBlxi6
AT車、ましてやCVT車とでてきたら、もう喋る気もなくなる…
もうこの世はいろいろな人間が出てきたので、これはもう仕方のないこと。

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003 2016/06/28(火) 20:23:15 ID:OAgXCWD0x2
その面倒臭いのが楽しいと思う人がいるからでしょう。
そもそもその方々は面倒だなんて思ってもないし好きで乗ってるんですよ、ましてや燃費なんてどうでもいい事ですよ

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004 2016/06/28(火) 20:26:06 ID:Gy34cat0zs

ATは伝達ロスがあるのでMTに性能は劣る
AT車(CVT車)はベルト式、スベるのでロスが大きすぎ高性能エンジンには向かない 
出力の小さい一般大衆車向けのAT

高性能エンジンであえてATを選ぶなら
高級車用のATは6段や7段、もしくは8段というように多段化させて対応しています。
ATはギヤチェンジでスピードと回数を合わせるためのロスタイムが発生する
逆にMTはダイレクトでエンジンパワーを繋げ、伝えられる

最近のATはMTに迫っては来ているようだが構造上MTに近づくぐらいが限界。

で、性能などどうでもいい俺は、足に使うだけでなーんも考えなくてもいい楽ちんなバカチョンAT乗りだがなーw

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005 2016/06/28(火) 20:26:08 ID:k6fphIfMEA
慣れるとATと変らない
無意識に手が動いてるからね
あと重い車だとATよりMTのがまだまだ楽

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006 2016/06/28(火) 20:32:10 ID:ueMzhBlxi6
今のAT車が、昔みたいに燃費が悪くないのは、
多分、可変バルタイの恩恵だと思うな。あと、直噴か。
超低回転でもノッキングしないからな。あれは凄いよ。

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007 2016/06/28(火) 20:44:09 ID:Gy34cat0zs
若者が車離れの時代が時代でスポーツカーやMTはあまり必要とされてない
バブル期のようにバカみたいに元気よく飛ばす車は最近は滅多に見かけなくなった
一部の車好きがなんとか保ってるというところだろう。

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008 2016/06/28(火) 20:56:18 ID:8tPT1lWFvw
俺が車を操っている感が良い。

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009 2016/06/28(火) 21:01:55 ID:FV./WdGE0Y
つかATにタコメータ必要?

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010 2016/06/28(火) 21:10:44 ID:Z6lRBZLxJE
田代じゃないが
タコの代わりに耳が役に立つ
ATも勝手にシフトチェンジしない様に
エンジン音を聞きながらアクセル微調整して
チェンジしない様にしてるゾ

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011 2016/06/28(火) 21:14:07 ID:vnQfA8gdxM
>>9
いるわボケ、お前みたいなMT厨には判らんだろうがな。

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012 2016/06/28(火) 21:15:47 ID:KIZbLKnWuQ
AT車は信用ならん。ディーゼル車みたくカタカタカタカタ鳴り出すのは必ずAT車だ。

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013 2016/06/28(火) 21:18:47 ID:Gy34cat0zs
>>10

ATでもパドルシフトとか+押しただけギヤが変わるスポーツモード系ならいいんだろうけど
ノンクラッチでMTとATの中間的で中途半端な作りだからあまり普及しないしなあ。

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