CR-Z、生産終了へ

ホンダは９日、スポーツタイプのハイブリッド車（ＨＶ）「ＣＲ—Ｚ」の生産を年内に終了すると発表した。

スポーツカーの品ぞろえにＨＶを加えることで顧客層の拡大を狙ったが、販売が伸び悩んでいた。

ＣＲ—Ｚは２０１０年に発売され、これまでに約４万台を販売した。低燃費と走りの楽しさを両立したことが評価され、
１０年に「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれるなど、ＨＶの新機軸として注目された。

しかし、若者の車離れなどが響き、１５年の販売台数は約７３０台と、ピークだった１０年（約２万２０００台）の約３０分の１まで落ち込んだ。

生産終了に伴い、特別仕様車を１０日に発売する。価格は２８０万円（消費税込み）で、特別仕様車限定のシートなどを装備した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160609-00050103-yom-bus...

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遅いけど軽自動車には負けない
とオーナーのコメントであったな。

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>>24
それ改良前のやつだろ

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ZF2前期乗りだけど３年超乗ってていまだに楽しい。
速くはないが曲がるのが楽しい。
これから伝説となって行くと思うので大切に乗ります。

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最高のハンドリングマシーン
国産でCR-Z以上に運転が楽しい車はない

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田舎だけど結構GTウイングとかつけてる車見るな
オッサンセダンとかファミリーカーにつける輩よりはマシだけどさ

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前輪駆動ｗ

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お前らが実際に乗ってるFRって何？

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>若者の車離れ
若い奴は値段見ただけで「興味ないっす」って言うだろうな

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初代インサイトの残穢。

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>>31
86だよ、CR-ZがSC装着しても手も足も出せなかった車ね。

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280万もするんじゃ若者には買えないでしょ

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ホンダはＩＭＡを締めてなかったのね

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まあ、中途半端なハイブリッドだし、
なにより恐ろしくカッコ悪かったからしょうがないよな。

ＬＰＬ誰だよ？

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これ乗ってる人のイメージがわかねーんだよな
それが致命傷だと思う。

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悪いところの方が多いけど、良いところもあった。
２シーターにしては車内広々。
でも後方視界は致命的・・・。

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CR-Xで車体ブルー、屋根が黒のツートン車に試乗したけど、内装の出来もそこそこ良いし、
シートの体への密着具合とか、流石スポーツのホンダだなあ、買おうかなあと思ったが、
やはりどことなく、次期主力戦闘機としては第二候補だったんだよなあ。
宝くじが当たれば、次期主力戦闘機第一・第二と導入するところだったんだが、
当たらなかったから（当然か）第一候補のマツダロードスターRSを買ってしまった。
でもロドスタも乗り飽きると、CR-Xの良さもなんとなく分かりかけて来たような気が。
やっぱり頭の背後に広い空間があるほうが、気分的に楽なんだよね。
ロドスタ乗りの諸氏！！。　頭の背後の空間が無いのってすごい窮屈じゃない？　・・・・オレだけかなあ。
IKEAで買い物した時なんかロドスタだと大した大きさでもない商品が積めなくて困ったことがあった。

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>>40
もとＭＲ２乗りだけど、後ろの空間がないのは気にならなかったなー。
逆に後部座席に全身ずぶ濡れの女とかが乗られることないから、あ・ん・し・ん。

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CR-Xは楽しそうな車だった。自分の知っている頃のCR-Xは恐ろしく塗装がボロボロで驚いたけど。
デルソル経由であっても、せっかく継続させた車種を一台で見切るのを潔いとは認められまい。

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CR-Xデルソルはトヨタでいえばガルウイングのセラに近いんだよね。
遊園地で半日乗れたらそれでいいレベル。
買ってまでほしいとは思わない。
個人的にはCR-Xは初代の1300が秀逸。
カラーリングから何からそっけないとこがよかった。

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>>43
で何でＳi？
！Σ(￣□￣;)

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いつものようにバイクで復活するかもよ

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他社を圧倒するホンダ最高
車作りに於いて右に出るメーカーはない

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