再測定した燃費値はカタログの記載よりも高かった

　自動車メーカーのスズキは３１日、国土交通省に対し、計２６車種で国の規定と異なる方法で燃費データを測定していたものの、再測定した燃費値はカタログの記載よりも高く、燃費を偽装する意図はなかったと報告することがわかった。

　スズキは、今月１８日、販売中の１６車種について、国の規定とは異なる方法で燃費データを測定していたと発表していた。関係者によると、スズキが改めて調査したところ、１６車種のうち３車種については正しい方法で測定されていたが、新たに「アルトエコ」１車種でも不正が発覚し、さらに他のメーカーに供給した１２車種についても国の規定と異なる測定方法での燃費データが国に提出されていたという。

　しかし、全ての車種を法令通りに測定し直した結果、いずれもカタログの記載よりも高い燃費値が出ており、燃費を不正に操作する意図はなかったという。

　スズキは３１日、国土交通省に報告する予定。
http://www.news24.jp/articles/2016/05/31/07331498.h...

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>>25
別に法改正までいかなくてもいいんだよ。
ちゃんと事前に相談すれば「ルール通り」じゃなくても代案とか相談に乗ってくれるもんだよ。
何なら今回のスズキの計測方法だってOKだったかもしれん。
でも、コッソリやるのは単なる「ルール違反」だし不正。
別にスズキが嫌いなわけじゃないが
この件に関しては金も手間も時間もケチったようにしか見えない。

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役人の怠惰が明るみになっただけでも良かったね

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さらに緻密な計測にしようとすると、
国交省と警察とメーカーがなあなあで誤魔化してる『スピードメーター誤差が+5％ルール』も、
思いっきり邪魔になるかもね。これ国民性の問題でもあるはずだから、国交省だけ責めるのもおかしいとは思う。
日本的な現実走行燃費を考えて、地元の議員とか国交省とか警察とかにアイデア送ってみたら？

三菱は、残念だけど
ルノーグループのグローバル戦略に盛り込まれるとなると、日産のように母国市場は捨てそうだわな

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スズキの動機が、本来の性能の追及なのか、試験設備の投資を
ケチったのか、意見が分かれますね。

個人的には国交省にダメだししたとか、そこまで志の高い会社とは
思えないのですが。

結果的に被害者がいないことで、違法行為が無罪放免となるのか、
スズキの志が支持されての寛大な措置がとられるのか、ユーザー
としてはこれもはっきりしてほしい。

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>>29
スズキには竜洋テストコース があるのだから、設備は既に持ってるんだよ
気候に左右される当たり外れの有るデータと、厳密に計算された正確なデータと、どちらが有用かは明白だろ
これで国交省が法整備しようとしないならそちらを叩くべきだね

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>>30
>設備は既に持ってるんだよ
でも、対策は『防風壁を作ります』なんだろ？
今まで設備ケチってましたってことなんだよ。

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>>31
そんなもん無くても正確なデータが取れるんだから無駄だよね
企業が無駄を省く事がユーザーの利益になる事ぐらい解るよね
その無駄を強要する様な国交省なら叩かねばならない、て話だ。

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どの道実燃費とは違うんだからグロス値でいいんだよ

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>>32
>企業が無駄を省く事がユーザーの利益になる事ぐらい解るよね
そんな一般論はだれでも知ってるでしょ（苦笑）

理由はともかく、スズキは自分たちの都合や論理を優先して法令を無視する、
そしてそれがチェックされないという組織としても欠陥を抱えている会社である
ことが公に晒されたわけで、この是非は問われるべきでないか。

実際、惰行法のデータを使っていないにも関わらず、惰行時間や気象状況など
虚偽の記載を繰り返していたわけで、ルールを守らないことが当たり前になって
いるとしたら、別の不正も起こり得ると考えるべきでないか？

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>>34
不正を問いたいなら好きにすればいいだろ、誰の得にもならんけどなｗ
問題の根本が国交省の怠慢だと言う事実に変わりは無い

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軽は貧乏人の車とはっきり言っちゃった人かーｗ

なんか好感が持てる人だよね

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>>32
実際、５月の販売が大きく落ちましたね。
ユーザーの利益を考えてやっていたとしても、虚偽の申請とか、
違法行為が常態化した会社をよく思わない人たちもいるのですね。

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