「ロードスター」リトラクタブルハードトップモデル

マツダは3月23日（現地時間）、「MX-5（日本名：ロードスター）」の派生車種となるリトラクタブルハードトップモデル「MX-5 RF」を世界初公開した。

　MX-5 RFは、「Retractable Fastback」の略であるRFを車名に冠し、通常のソフトトップに替えてファストバックスタイルの電動ルーフを採用。フル電動式となるこのルーフは、10km/h以下での走行中でも開閉が可能となっている。また、ファストバックスタイルによってルーフからリアエンドまでなだらかに傾斜する新しいリアビューを獲得し、ソフトトップモデルと同じ荷室容量を実現している
　
なかかなカッコイイやん

https://www.youtube.com/watch?v=ryhGkQ7AWZM

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先日のコンセプトカーもそうだけど、今の日本メーカーの中では、デザインはMAZDAがダントツだろう。
他のメーカーも見習って欲しいわ。

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ホンダもS2000とか出す予定らしいけど
ホンダは馬鹿だから多分　布幌だろうな

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日本車でかっこいいのはマツダだけになってしまった・・・
70年代まではどれもいい線いっていたのに・・

新型プリウスとかほんと悲しい・・・プリウスいい車なのに・・・

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別の場所をリトラクタブルしてほしかった

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まあNA、B乗りの間での話はパクったなああw　って第一印象なんだけどね。

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ここは素直に買い替えだな
帆のアルミ板の変形とか色々あったし

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デザイン的にはアリだけど、
カプチーノやデルソルの安グレードみたいに
割り切って手でパネル外すタルガで良かったのに。
代わりにBビラー周りはボディ固定にしてロールバー並の強度を確保してたらなぁ。
結局OPでDHTは出ないの？

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ネタ切れ感ハンパねーなｗ
1.5L
1300kg
400万
糞過ぎｗ

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台無しじゃん。

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かっこいいぞこれ
オープン買ってしまった人は残念だったな

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>>6
パクってる要素ゼロなんだが
フェラーリをパクってると言われたら納得するが

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>>9 そんなに重いのかｗ　
それならクローズド１トンボディのクーペでいいな。
まぁそんなのロードスターじゃなくなるけど

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[YouTubeで再生]
そもそもオープンカー（ロードスター）＝スポーツカー
てのは、モノコックボディ出現以前の、ハジゴシャーシ時代の軽量化目的が源

に今時あえて挑戦しているのは凄いけど
電動ハードトップとかW/B間の補強やめれば軽くなるのに
（もしくはドアやめるとか屋根繋げるとかすればｼｬｰｼ剛性高まる）
というのがﾎﾝﾈ

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>>12
ロードスターの純正や社外のハードトップやクーペボディの流れを
ずっと見続けてるオーナー連中には出るべくして出た形なのさ。
もうずっとデルソル的なのも出て欲しいよねえって話が十ん年前から話題として有ったんだ。
だから敬意をもってパクリ言ってるんよ。まあ普通の人が急にこれ見てもなんとも思わないだろうねえ。

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[YouTubeで再生]
＞＞3
ホンダにはこれが有るじゃないかw

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>>9 >>12
そんな重いわけないだろ・・・どうやったら一トン切る車に屋根乗っけて300キロも増えるんだよ。

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どっかで重量増は50kgて書いて有ったね。DHTなら20kg位で済んだんだが

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今時は屋根付けるとヨケイな安全対策が必要なんじゃね？

お暇？な方へ
AとA'が等価になるｔを求めよｗ

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>>19訂正ｗ　＞AとA'の剛性が等価に

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ケイマン・ボクスターの車重差ってどのくらいだっけ？
電動と手動じゃ手動が軽いだろうけど
それでも馬力は　
ケイマン＞ボクスター
みたいにハッキリ格差つけないと鈍重になるんじゃない？

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一応北米仕様は2Lだからねえ　国内だとどうなるかなあ？　
フィアットの1.4ターボの160馬力仕様のエンジンも魅力は有るけども。

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ググったら約100ｋｇ重くなるみたい
10％程度馬力上げたほうがいいだろう

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何故か腰高に見えてしまう
オープンの方が低く感じる

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>>14 ｵｰﾌﾟﾝで剛性保つにはドア無くすしかないか。硬派だな、その乗り方。
ｺﾝﾋﾞﾆでも飛び乗らなきゃ駄目ですか？えらく乗る人を選ぶ車になるな。
裕次郎的要素が欠かせないだなんて、俺には無理かもしれんんんん！！

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ま〜いろんなモデルがあっていいんじゃない？
幌もあるんだし

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ロドスタは幌がいいなあ・・・

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屋根開けるとガンキャノンみたいになっとる

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