カーエアコンについて！

最近の車のほとんどは当たり前のようにオートエアコンである。
俺は急に風が吹きだすオートエアコンが嫌いだ！
画像の様な自分で好きなように調整できる方が良いと思う。

画像の様な物にすれば少しでも安くなるし使いやすい。
なんでわざわざ全車オートエアコンにする必要があるんだろう？
オートエアコンと画像の様な物を選べるようにしたらいいと思わね？

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マニアルスイッチで切り替えできるよ。

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おーとえあこんでも、マニュアルに切り替えれるよ。

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あたたまるまで風が出ず待機してくれて
温まったら自動的に弱い風から出始めるから
オートも悪くない

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オートにすると手で扇がなくてもいいのかよ・・・
みんなに教えたら
びっくりするだろうな(^｡^;)

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なにこのダイヤルｗだっさｗ

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マニュアルエアコンの切り替えの時のボルボルッって音、嫌いじゃないよ

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ボルボルッとか音がするマニュアルエアコンなんて知らないなぁ

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25年ぐらい前のオートエアコンは、スレ画のようなエアコンで風力ダイヤルがオート?1?2?3?4になっていたな。

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吹き出し口を切り替えるときボルボルっていうよ
あと内気循環と外気導入を切り替えるときにはバフって鳴る

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燃費マニアはオートは使わない

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オレはマニュアルにして、水温とのタイミング見ながら風量を変える
最高温度にして、ごく弱い風で吹き出さすのが快適
高速道路などは外気導入で走行風だけでも十分
まぁ真冬の極寒地では適用されんと思うけどね

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オートエアコンじゃないので、
ファンの強弱は燃費に影響はあるの？

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>なにこのダイヤルｗだっさｗ
オートでもスレ画のように見なくても触ってわかるダイヤルがいいな

基本、頻繁に触る事は無いけど
操作時に視線をそらさないといけない物は安全上良くない

タッチパネルが登場した時なんて、自分でハンドルを握らない人か、安全軽視の人が考えたんだろうなって軽蔑にも通じる嫌悪感を抱いた

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風量で燃費影響は計測不可能なくらいだろ。
それより重大な事が起きる。真夏の渋滞の中最強ファンで使ってるとそのうちエンストする事がある。

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>>14
電気を消費する＝発電機に負荷が掛かる
という意味からすれば影響はゼロとは言えないが
まあ無視していいレベルですね

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温調強&風量弱
だと、エンジンが仕事する
(コンプレッサーの仕事が増えるので)

温調弱&風量強
だと、バッテリーが仕事する
(ま、バッテリーの充電量が増えるのでエンジンも仕事は増えるが、顕著なロスは判りにくい)

家電で家のエアコンをエコ運転しようとしたら温調弱&風量強のパターンだよね？
車はエンジン駆動でコンプレッサー回すから(ハイブリッド等、一部の電動コンプレッサー除く)該当しないかな？

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>>15
車持ってない子供は、無視でお願いしますｗｗｗ

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ＡＴとＭＴみたいな関係じゃなくて、オートＡＣはマニュアル操作もできるんだから問題ないでしょ
デフォッガーとデフロスターはブラインドタッチできるようにして欲しいとは思うが
最近は湿度センサーでそれすらオートになってたりするからなぁ

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スレ画は三菱車か？トッポBJ？

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マニュアルエアコンの良さは、内気と外気の切り替え時に「バタン」と音がして
ちゃんと切り替え出来たような気がして納得する所かな。

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>>15
わたしも見なくて調節できるマニュアルエアコンで十分です

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オートは吹き出し口やら風量やらが快適と感じない場合が多いんで
殆どマニュアル使いだな。

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ダイヤルは今見るとダサいけど使いやすさで言ったら断然ダイヤルの方がいいよな

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タッチやメンブレンのスイッチでも単独ならまだそれでいいんだよ
それを長押しだの何だの一つのスイッチにいくつも機能持たせるから

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どっちでもええゎ

ただオートマチックトランスミッションは嫌い

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>>15
同感

SFマニアで基本的には未来っぽいデザインが好きな俺だが、オートエアコンの操作パネルはダイアル式、
スピードメーターもアナログ式の方が、直感的に操作できたり速度を把握できたりすることは認めざるを得ない

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吹き出し口はボタン式のほうが使いやすいと思うけどね。
私の車は、足と上半身は2個押しで手間だけど。

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今日本には名車と言われる車がほぼ無いに等しいけど、
自分がその車が大好きで先々大事に乗ろう考えると
マニュアルエアコンが生き残る。IC制御等だと何かとリペア面倒。
まあ普通の車には関係ないか。

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スレ画のどこかで見たことあるなぁ。。。と思ってたら以前に乗ってたekスポーツだった(^^ゞ
確かに古臭くダサいね。さすが三菱だわ。

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>>31　悪臭のするAACよりマシ

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寒冷地の住人だけど
純正リモコンスターター連動のオートエアコン(低温時はデフロスタ全開で窓の凍結を溶かして設定時間で停止)に慣れると
他のエアコンは要らないな〜

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「オート」と名の付く機能で満足できるのものは皆無にちかい。

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>>34
オートマ車には満足しているけど？

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>>28
その車、何だっけ？
エアコン、操作しやすそうだね。

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>>36
デミオじゃない？

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十年後ぐらいには殆どの車の上級グレードがジェスチャーでオーディオやエアコンをコントロールできるようになるでしょう

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>>37
うん、デミオだね。
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/fu...

>>38
エアージェスチャーは二度とイラネ。
カロッツェリアのAVIC-MRZ009を使っていたんだが、
朝日・西日を浴びると誤認識してトラックアップダウンを繰り替えす。
ストレスの原因になったわ。
クレームが多かったか分からないがエアージェスチャーモデルは
翌年の二代目限りで三代目は出てないことを見ると同じような目に
あった人が多いのか、登場するのがまだ早かったんだな。

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>ジェスチャーでオーディオやエアコンをコントロールできるようになるでしょう

それじゃまだまだだ
音声コントロールじゃないとな、キットそうだ

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>>40うまい

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賛否両論あると思うが、Z32のオートエアコンが意外と使い勝手よかった。
小さくコンパクトでありながら、視線移動も小さく、操作性がよい。

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エアコン苦手だ
目が乾く
足元から出せていうやついるけど夏は足元からだと暑い
後ろから風が出るようにしろよ

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>>40
音声コントロールもそう遠い話じゃなさそうだしな。

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そのうち運転手が考えるだけで脳波を読み取って作動してくれるエアコン出てくるよ

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>>36
デリカじゃないかな？

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>>46
>>39で答えが出てますよ

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>>44
ホンダの純正ナビだとエアコンも音声コントロールできるよ
手で操作した方が早いけど

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>>48
壊れたら修理代高そうだなｗ
やっぱり手動でいいんじゃね？

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実際に>>1のようなエアコンとオートエアコンって幾らぐらい値段が変わるんだろう？

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年配の両親には使い慣れたダイヤル式エアコンがベスト！
プレゼントする側も安いグレードで済むし、winwinです！

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>>43
目が乾くのすごい分かるわ
風向きも限界まで下に向けるんだが、かすかに目に当たって乾くわ

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>>13
オイルヒーター暖房みたいな心地よさがあるね
眠くなるけど

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風量同じの温度設定だけでキンキンとゆるゆるだと
燃費は一緒？

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エアコン入れてて冷房と暖房で燃費の悪化って同じくらいなの？

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>>54
違う。

>>55
ほぼ同じ。
風量が同じとした場合ね。

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>>55
暖房の場合コンプレッOFFなら燃費はほとんど悪化しない

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暖房は普通なら燃費はほとんど悪化しないけど、例外はEV車だね

エンジンという熱源がないから、ヒーターを使う事になって
効率の違いから、冷房よりも暖房のほうが航続距離が短くなったりするらしい

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>>56
うわ〜暖房でもエアコン入れていたら冷房時と変わらないくらい燃料食うんだ知らなかった
貧乏人なので今までどおりエアコン無しの暖房でいきます
ありがとうございました

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>>56は典型的な知ったかだな
ヤッホー知恵遅れとかに現れる?でも回答者にもよくあるパターン

ネット情報は半分がウソと理解していないと
?でも回答をベストアンサーに選んじゃう馬鹿な質問者も多い
（あるいは馬鹿な質問者と馬鹿な回答者の自作自演という事もありえる）

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おや？
『トンでも』の『トン』に機種（環境）依存文字を使ってしまったようだ
設定を見落としていたみたい、ゴメンなさいw

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ID:U9557Ny9Ds
↑
こいつ頭大丈夫か？

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泣きべそ>>56の火消しレスだな
余程、恥ずかしいらしい

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>>59
いえいえ、どういたしまして。
お役に立てて幸いです。

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>>64
w
棒読みの空気が読めないんだw

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俺の知り合いなんかデブだからエアコン無しだとガラスがくもって大変。
だから年中エアコンつけてるわw

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>>66
内気にしてるのではあるまいな？

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春休みが終わって早く65氏みたいなのが消えてくれますように

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>>56みたいな恥ずかしい知ったかぶりも消えてくれますように

恥ずかしいのか、逆ギレ的に荒らしに化けたり、吊り宣言するのも無駄に迷惑だしな

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>>54
が言ってる温度設定が一緒でキンキンとゆるゆるの差は何？
普通に考えるとキンキンに冷やすとあまり冷やさないの違いじゃないん？
それとも風量の差？でも温度設定が一緒？　わからん。

基本温度設定でコンプレッサーが回す事になりエンジンに負担をかけるわけで
それが燃費に関わってくると考えれば良いんじゃないの？
当然夏場は頻繁にコンプレッサーが回る事になり燃費は悪化するって話。
あブロアモーターなんて回りだしちゃえば燃費には殆ど関係無いしね。
まあEV車とかは知らんが。

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>>70
>>54は、風量同じって書いてあるぞ

質問は>>18を参考にすれば？

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>>70
単純にHVAC内のエアミックスの割合のことでしょうよ。

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>>67
内気な性格と何か関係あるのかな？

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N-ONEのオートエアコンは温度設定１９℃以下は「Low」でいきなり冷たい風がフルパワーで出る。
しょうがなく風量調節するんだけど、不便だわ。
これならマニュアルエアコンの方が便利だよね。

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ホンダの軽は何かしら不満点が多いよな
軽だけじゃないかw

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ワゴンRのAACも扱いづらいわ　ホントマニュアルで十分だわ

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結構みんなマニュアルの方がいいんですね。
あの時に指示しないと思い通りに気持ち良く出来ない女と一緒って事だなｗ

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男の車、S2000にはオートエアコンなんてものは無い。
ついでにオートマ設定も無い。
グローブボックスも無い。
ハンドル位置の調整も無い。
後席も無い。
時計も無い。
グレードも無い。（派生モデルは有り）

あと、何が無かったかな？

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オートは外気をほんの少しだけ入れ続けるってのが出来ないのが何気に不便

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>>78
トイレ

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>>79
>オートは外気をほんの少しだけ入れ続けるってのが出来ないのが何気に不便

少しだけってなら現状の内気循環でもそれは達成済みとか
車体の周りが積雪で覆われたら一酸化炭素中毒で死亡事故にもなるし
川や海への転落で水死もある

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