フェアレディＺ

日本車で唯一由緒正しいスポーツカー、フェアレディＺ。
世界的にも単一の歴代継承スポーツカーは少ない‥コルベットくらいか。
日本じゃあんまり売れないけど、ずっと作ってくれる日産はえらいよね。

みんなの好きな年式はど〜れ？

個人的にＺ32はカルチャーショックだったな。

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>>99
確かに・・・
家族用ＳＵＶモドキと独の２ドアスポ車の２台持ちだが
妻と二人で出かけるときも選ばれない。

にしても
ホント　Ｚ32はケバい美人だなぁ
所有する事はしないで　憧れのままにしといて廃れさせない

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>>69この勝利直後、優勝報道を聞いてニューヨークでは２４０Ｚの注文が殺到し、バックオーダー
後にニスモ初代社長になる難波さんはさぞかし「してやったり！」だっただろうねぇ・・・
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/717755/blog/23298310...

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…まさにこの時に
ブレトン・ウッズ体制(1ﾄﾞﾙ360円固定)が崩壊したんだよなぁ

＜誰がこのクルマを3500ドルで提供できようか

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て、コレ読むと判るけど
http://www.amazon.co.jp/dp/486223747...

Z32までは正常進化で、Z33,３4は「昭和の浪花節」（←ﾊﾞｷｭｰﾑｶｰ屋の窓際族だの秘密で開発してただの
に騙されて作っちゃったらしいね。

しかし誰がそんな話を思いつくんだろうｗ（まー察しはつくけどさ

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この顔　基本的造形をそのままにストレッチしただけ、という感じがなんとも自然でイイ感じ

後世から見ても充分納得するような
自然だけど飛躍的なモデルチェンジを期待しますわ

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>>105　ほんとだ。写真の顔を見ると継承されてるね。
Z32からZ33でカパッと違うクルマになってるな

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ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ形状もZ31後期で一旦崩壊したっぽい
けど
Z32で元に戻ったのが。・ﾟ・(つ∀｀)・ﾟ・。 ｳﾚｼｶﾀ

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[YouTubeで再生]
まだまだがんがるS30Z
ゼロヨン10秒台ｗ

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Z33乗りだけどベストオブZは432Rかな

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初期Z内装
メーターつばのとんがり具合
センターコンソールレイアウト
（シフトノブ後ろのチョーク・スロットルは暖気用だったと思うけど、時間高速道路で右足疲れたときにアクセルレバーにしてたｗ
ドアノブ位置が何気に秀逸
リアガラス縦熱線、リアゲートダンパ一本、窓下ベンチレータ

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>>110　長時間高速道路
432は初期しかないので（確か）
こういった初期アイテムは黙って付いてくる
240Z程速くもなければ楽でもないけどね

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ダウンサイジングは大歓迎だがエンジンは６気筒じゃないとダメだろ
顔が変わっていくのは進化とも取れるけど、寂しくもある
まあ、コルベットみたいに基本プロポーションあまり変わらないってのがベストなんだろうけどなー

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え？6発以下狙ってるって事？ｗたらもうZじゃないね。
（スカ4発もGTとかやめれwwwというか今更スカでGTって名乗らんでも

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２シーター比較

Z32
Z31
S130

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新しく出てくるオープンカーがあれば終わっていくオープンカーもあるんだよね。

34のロードスターほしかったなァ。

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32は2+2の方が横から見た時に格好いい

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ｶｯｸｲｲ

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フランクフルトで公開された、コンセプトカー"Gripz”で出してくれないかなー

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