フィアット124スパイダー

伊FCAは2015年11月18日、ロサンゼルスオートショーで「フィアット124スパイダー」を世界初公開した。

フィアット124スパイダーは、「マツダ・ロードスター」とプラットフォームを共有するコンパクトなオープン2シーターである。その車名は1966年に誕生した初代124スパイダーにあやかったもので、エクステリアデザインについても、ヘッドランプやフロントグリル、ボンネットなど、各所に同車をモチーフとした意匠が用いられている。

エンジンは「マルチエア」と呼ばれる1.4リッター直4ターボエンジンで、140psの最高出力と24.5kgmの最大トルクを発生する。

http://www.webcg.net/articles/gallery/3358...

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ぶつかりそうになって
フィアットした

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NBっぽくてカッコいいよ
NDよかこっちのほうが全体のフォルムやボディラインは
ロードスターらしい
自分が乗るなら断然こっち

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外装は断然こっちが好き
内装の違いはパッと見わかるのはメーター回りくらいかな？
マツコネがそのまま付いてくるのは残念
あれが見えるだけで一気に大衆車感が出ちゃうからな

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これは酷い

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マツダ信者ではないが、普通にロードスターの方がお洒落と思うけど。

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なんかごちゃごちゃしてんな
他の色も見てみたい

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ロードスターは顔が不細工だがシルエットはいい。
こっちはごちゃごちゃしてるだけでイタリア人がデザインしたとは思えん。流麗さがまるでない。
GMあたりの出来損ないコンパクトカーみたいな雰囲気。

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ロードスターはシルエットはいいと言えばいいけど
フェンダーの無駄な抑揚や切り詰めた前後デザインのせいで
寸詰まりのずんぐりむっくり感があるし
前後のライトの形もアクが強すぎだし攻撃的すぎる
フィアット版は伸びやかでクルマらしい雰囲気があって良い

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マツダロードスターよりかこっちが好みだけどヘッドライトを
外形だけでも丸くすればより好きになれると思う。
エンジンのトルクが太いのでここぞと言うときには、ダッシュが
効くだろう。

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フィアットのは無理矢理感が強く、悪い意味でベローン、ペターンとした締まりのない印象を受ける。
ロードスターは凝縮したコンパクトさと美しさが走りの良さをデザインで表現できている。
この場合、もちろんロードスター一択となる。

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こっちをモチーフにしてデザインしてほしかったなぁ

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ロードスターのは無理矢理感が強く、悪い意味でベローン、ペターンとした締まりのない印象を受ける。
フィアットは凝縮したコンパクトさと美しさが走りの良さをデザインで表現できている。
この場合、もちろんフィアット一択となる。

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つか重くしてるだろうし。オーバハング増やしてどうする。
つか内装同じだし。　アルファじゃプライドあるからフィアットに格下げして
色々無理矢理作った感拭えないし。


というか⇒
ピニンファリーナをインドのマヒンドラが買収
http://www.autocar.jp/news/2015/11/14/145384...

イタリアの自動車業界、事実上の壊滅状態。フィアットの本社、今、ロンドンな。

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フロントはマツダ、リアはフィアットがいいな

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中身マツダでデザインをアルファにとか昔思っていたが
実際に出来た車がこれじゃ(笑)
マツダの方がはるかにまし。
なにこれ。
唯一の良さのデザインまでダサきゃいいとこなしじゃん。

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買えないけど、どっちもかっこいいじゃん。
FIATの方は、あえて「今カッコいい」を避けるためにオマージュ設定したのかな？
斬新さはない分、飽きもこなさそう。どうせ本気で育てるラインじゃないんだろうからそれでイイ。
バルケッタ同様、10年後に外装がそこそこくたびれた姿も風情になりそう。

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マツダだな
車重とZ軸モーメント、専用工程、が決めてかな
フィアットはターボ？ｗトルク24.5！・・・必要ないんだが・・・

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FIATと聞くだけで壊れるイメージしかないが、基本設計がMAZDAなら安心だな。
しかし、自社開発できる能力も無ければ今回のデザインもダメやだし、FIATも
落ちぶれる一方かねぇ。

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マツダのが格好悪いからアリ

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古典的なデザインが好きならフィアット選べばいい

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もそっとシンプルにしたらそんなに悪くない

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あれ？アルファじゃないの？
フィアットかぁ…
随分格下げしたねｗ

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>>20
自虐的www

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アバルト版予想ＣＧ

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>>21
つか、つか、ってうるせーよ　塚ちゃんw

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全幅があと５センチ狭かったら、かえってカッコ良かったと思う

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>>34
いや駄目だろ。
ガンダムの偽物のプラモ的なダサいセンスがはんぱないもん。
ダイソーとかで売ってる中国製韓国製のミニカーみたい。
正直ショックだわ。

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>>1〜35

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突然>>36にネットでよく目にする典型的アニオタが出現

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現行ロードスターこそアニメに出てきそうな
ガンダムかエヴァみたいなガキっぽいデザインで
大人は恥ずかしくて乗れないよ
フィアットはクルマらしさがあっていい感じ

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>>38
本気で言ってるなら少しおかしいだろうなｗ

036 2015/11/21(土) 16:16:16 ID:epCDmCJ23E
>>1〜35
004 2015/11/21(土) 11:53:38 ID:epCDmCJ23E
西内まりやが中出しさせてくれるって言うなら10万円払ってもいいな。

>>36と同じ感性ってことよ？

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マツダ
フィアット
傷の舐め合いｗ

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つかマツダにFIATのガワ被せただけで価格がいくらアップするか？って話よ。
50万円超えてたら流石に笑うぞ俺は。どんだけ舶来ブランドバッヂを有難がるのよ？

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欲しいなぁ

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>>41
日本で組み立てる訳じゃないし、為替もあるし、子供は黙ってた方が恥かかないで済むと思うよ？
慈善事業じゃないし、マツダユーザーが流れてきたらそれはそれで問題が出るのは90年代に経験済みだし。
欲しくないなら買わない。それだけで良い話だ。

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いやいや広島のマツダで作るんですぜｗ

気になるのは両車の生産が行われる日本（フィアット 124スパイダーも広島にあるマツダの工場で生産される）
での販売価格だが、装備や仕様を見る限り、マツダより高い価格帯に
設定されることは間違いないだろう。となると300万円台後半か

知らないならそっ閉じして下さいよｗ即買いおじさんはｗあはは

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マツダもフィアットも三流メーカー

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クーペもあるよ

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アルファ・スパイダーは、自社開発することになったそうですね。

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エンジンはどこから日本に持ってくるんだろう、中国かな？
スバル製のサーブ車も日本で作ってたけどあれはエンジンもスバルと一緒だった

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←これを期待してたが
フィアットのは力が抜けててそれはそれでいいな
ヘッドランプをもうちょい幾何学的にしたらエバーグリーン感が出たような気もするが

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>>44
その方がこれから買おうと思っている人にとって、安心材料に
なるだろう、イタリア製だったら不安を覚える人もいるだろうが、
日本製なら故障する頻度はイタリア製よりもいいだろうなと皆、
思うはずだ、その事ははっきり言うだろう。
イタリア人に「メイド・イン・イタリア」の誇りはないだろう。

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>>49
そっちの話が消えたわけではないでしょ。
アルファは今より少しアッパー路線に転換する方針なので、車格とか内製とかの理由でマツダ案の方はフィアットにスライドさせただけ。
ただ、デザイン的にはジュリアの屋根切った版になりそうだなぁ。

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車格やら内製じゃなくてアルファはイタリア製じゃないとダメって
ファンだか株主だかに叩かれたんじゃなかったっけ

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アルファロメオといえば
「町中で故障して渋滞を引き起こす
　「信号待ちでエンジンが路上に落ちる。
　　「タイヤが走行中に軸ごとはずれて飛んでいく
　　　　「もれなく雨漏りする
　　　　　「購入したら年に2ヶ月は乗り回せるが残りは修理工場の中

ちっこいのに音は無駄に勇ましいアルファロメオ

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>>49>>51
アルファに期待するのはホンダに期待するより無理な事だと思う。
4Cはあの気色悪いヘッドライトをまったく弄らず出すんだから、
呆れる、8Cは結構期待通りだったのに4Cを褒めるやつの気が知れない。
操縦性や加速、ブレーキ、乗り心地、雰囲気を述べる前にまず、かっこいいか
どうかだろうと俺は思う。（SZの方がまだ許せる）
フィアットブランドでしかも「124スパイダー」の名前もいい選択だと、
思うし、多分アメリカでヒット車（売れる）になると思われる。

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ロータス程特殊な構造でなく、汎用も出来そうなコンパクトなＦＲシャシーって需要無いんだろうか？
メーカー間での融通が円滑なら開発コストを抑えてニーズに応える、メーカーカラーを打ち出す、が出来そうに思うのだが。

８６のシャシーにロータリー載せてＲＸ−８６、VTEC載せてプレリュード、のような感じで。
ロードスターのシャシーにVTEC載せてS1500、トヨタはFR-S、ニッサンはシルビアって感じで。

ダメ？

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