トヨタ マークＸ

トヨタの上級セダン、マークX（エックス）。エンジンは、2.5L V型6気筒DOHC「4GR-FSE」エンジン（レギュラーガソリン仕様：203馬力）と、3.5L V型6気筒DOHC「2GR-FSE」エンジン（プレミアムガソリン仕様：318馬力）の2機種。それにスーパーインテリジェント6速オートマチックを組み合わせ、数少なくなったFR（後輪駆動）を基本とする。ラインアップは、スタンダードタイプとしてベーシックな「250G」、その4WDモデル「250G FOUR」、それらをベースに、アルミホイールなど一部装備が簡略化される「Fパッケージ」。250Gをベースに、スポーツタイプとなる「Sパッケージ」、3.5L搭載の「350S」。プレミアムタイプとして、2.5L／3.5Lを搭載する豪華装備の「プレミアム」と、その4WDモデル「プレミアム Four」、GAZOO Racingのテストドライバーがトータルチューニングを施したモデル「Gs」を設定。さらに、限定車として「250G」、「250G Four」をベースに特別仕様車「250G イエローレーベル（Yellow Label）」、「250G Sパッケージ・イエローレーベル（Yellow Label）」、「250G Four イエローレーベル（Yellow Label）」を設定。今回、「250G SパッケージGs」、「350S Gs」のボディカラーに「アウェイクンイエロー」を追加設定。

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これは歴史的にすごい車だよ。
今が買いのチャンス。
何しろレクサスIS&クラウンと共通構造（ホイールベースも一致）の三つ子車で
200万円台前半から買えるんだぜ。

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>>10
補強が段違いだから全然お得感はない

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http://grmn.gazooracing.com/Mark_X...
これはマジでイイ

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今時貴重なFRセダン。

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ミッションが古臭い6ATでもっさり変速
Gʼsも同じパワートレーンなので台無しな感じだったよ
クラウンとかISとかRCはちゃんとしてるのにね・・・。

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オーリス顔にしてみたら、こっちの方がよっぽどかっこいい。黄色も似合う。

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>>16
よくＧ'sまで乗る機会あったな

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今更誰が買うのかもよくわからない昔ながらの3ナンバーの”ゴージャス”っぽさいっぱいのセダンをここまでしつこくやってるのはさすがトヨタだと思う。
10年以上前に日産を筆頭にホンダ、マツダはまず溢れかえったこのカテゴリーからリストラしていったのとは対照的。

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MTを限定じゃなく普通に出して欲しい

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商売として成立する位の比率見込めないと出せないでしょ

スポーツ謳う、ロードスター、Ｓ660でさえ3割近くがAT、CVT選ぶ時代らしいし

このクルマの購買層だと良いトコ1割強位でしょ

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2.5Lの6気筒が今では貴重すぎる
どのメーカーも4気筒だもんな

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しかし顔に「Ｘ」とか下品なデザインはどうにかならんのか

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マークXってネーミングじゃなけりゃ、Xマークなんてわからんだろ
ただ叩きたいだけ

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>>10
300マソ前半の間違いだったよ

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吊り目はもうお腹いっぱいだ
タレ目なのにカッコ良かった仮面ライダーは斬新だった

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直6で280馬力なら欲しいな

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>>25
250G Fパッケージが232万3810円。
諸費用分+アルファぐらいは値引き行けるだろ。

トヨタの「F」モデルでは破格の値段だ。
ISのFスポーツなら500万超える。

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売りたくないグレードなのか一覧に出てこないね
2,509,715円（消費税抜き2,323,810円）
http://toyota.jp/markx/grade/grade6...

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LEXUS GS250は同じエンジン(V6 2500)同じ駆動系で600万超えだ。
ホイールベースを数十ミリ伸ばしただけで300万円アップはすごいな。

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