スズキ、2気筒ディーゼルエンジンを新開発

スズキは小型車向けの2気筒800ccのディーゼルターボエンジン「E08A型ディーゼルエンジン」を開発したと明らかにした。
スペックは最高出力48ps、最大トルク125Nm。このエンジンを搭載する「セレリオ」の燃費は27.62km/Lで、インドでトップレベルという。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150605-1022483...

日本ではスイフトあたりに載せてきたら、面白いかも！

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ジムニー8復活希望！！！

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日本では、ＮＯｘ・ＰＭ法があるから採用は無理なんでは？
トヨタが諦めたくらいだから・・・（小排気量ディーゼルはすべて廃止）

http://www.env.go.jp/air/car/pamph2...

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サムネで見たら、プレスして固めた鉄くずにみえたｗ

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このところのスズキは勢いがありますね。
復活したmotoGPでもいきなり好成績ですし。
ちょっとダイハツが心配になっちゃいます(^^;

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日本への導入は難しいと開発者のインタビュー記事で読んだ
2気筒だと音と振動が激しくて日本市場では受け入れられないレベルだと・・・

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三亀頭660ディーゼルが有れば面白い。

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>>7
うん、ディーゼルはそういうのあるよね。
トラックでの話になるけど、４気筒より６気筒のほうが
振動も騒音も良好という話を聞き、試してみたが確かにレベルが違う。
２気筒だとさぞかし・・・・と想像に難くない。

気筒数が多いと共振等を打ち消しやすいのかな？詳しくは知らないけど。

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ディーゼルは
もうやめとけ
http://dot.asahi.com/aera/2014041600051.htm...

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丸目トゥデイの550エンジンを800にボアアップしてくれ。

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＞「自動車から排出される粒子は、100nm以下と小さいものが多く、しかも小さい粒子のほうが健康に危険とされていることは確かですが、日本のメーカーは23nm以上の微粒子については九十数％除去できています」

100nm以下が問題になってるのにね

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4気筒ディーゼルでジムニーが理想

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これを貼らなきゃ

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こういった排気量くらいが最も仕事効率が良かったりするので無意味に小さいだけの軽自動車は不要です！
軽自動車が不要というより天下りのためだけにしか存在価値のない軽自動車検査協会こそが不要なんですけどね！

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車じゃなく、イントルーダーあたりに積んだらどうだろか？

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実質、車重が1.5t以上ある車はディーゼルエンジンの方が熱効率がいいからガソリン車よりお得。
軽い車はガソリン車の方がいい。

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スケールダウンして軽にのせれるかどうか。

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