フェラーリ488

出ましたね。
なかなかカッコいい。

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悪い事は言わないから軽トラとかにして
貯金しなさい、、、いってもいっても解らない若者、、、

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ぱっとみ360モデナとそんなにデザインかわらんな

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フェラーリのデザインって、どんどんガキっぽくなってくな

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フェラーリがガキっぽいデザインになったんじゃなくて
>>4がご高齢になっただけです

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個人的にリアのデザインは跳ね上げる感じの方が好きなんだけどな

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>>6
うまい！！

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今の工業製品臭いフェラよりもランボが欲しい。

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>>4
F355あたりで、思考がとまってるお方ですか？

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>>3
458と変わらないね言うならまだしも360と一緒に見えるとは・・・

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この穴のデザイン
これで好き嫌い別れそう

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実際一般、というか北米受けしそうな派手派手デザインになってるでしょ
跳ね馬に限った話じゃないが

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458と488

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>>9
>004さんでは無いけど、確かにF355辺りで止まっているおっさんなのは否定しない。。。
だけど、最近のデザインは酷すぎると思うんだ。具体的にこの488のどこが良いのか答えてもらいたい。

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ここのレスはフェラーリをディスることによって自分がフェラーリ以上の存在
になりたいだけなんだよね。

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＞＞14
その質問は全く意味が無いと思うし、F355と488は全く違う車なんだよね

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>>14
まずF355のデザインがどれだけすぐれているのか聞きたいです

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これは売れない
ウチの団地じゃ買う奴いないね

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458よりずいぶんカッコ良くなったね

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俺は買うけど未使用のまま石棺しておく

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３５５は音は良いよ
近所の公務員退職したサーファーオヤジが十年前からラフな格好で気楽に乗ってる
オープンのやつな
全然、嫌味な感じがしねえのな
あゝ云うのってなんか羨ましいわ

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次のモデルチェンジでは車名が500番台に突入しそうだな
そうしたら新たに200〜300番台の新型が投入されるんだろうか

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>>22
最近は異なる場合が多いが、フェラーリの車名（数字）は伝統的に1シリンダーあたりの容積（㏄）を表す。
最初のフェラーリ1.5リッター12気筒は125S（125×12＝1500）で、排気量が増加に伴い250GTO、365GT4BB、456GTなどと数字（1シリンダー容積）も増えている。
（50年代にあった500TRCや860モンツァなども同じだが、こちらは4気筒だった）
この伝統表記が最初に変わったのはディーノ206GTで、2.0リッターの6気筒を表す。有名なディーノ246GTは2.4リッター、6気筒の意味。
そこから12気筒じゃないモデルはしばらくその法則で、308GTBは3.0リッター8気筒。288GTO、348tbなどもその法則。
少々法則が変わったのがF355からで3.5リッター、新導入の5バルブの意味。360モデナ、F430と変則続きだったが、458イタリアで4.5リッター8気筒の元の法則に戻っていた。
尚、最近は12気筒がややこしくなっていて、512TRや612スカリエッティは総リッター数字と12気筒、599GTBは総排気量5990㏄の意。

今回は、ダウンサイジング・ターボ導入で排気量減少に伴い数字が減るのを避ける意味もあって、488は4.8リッター8気筒ではなく、伝統の1シリンダーあたりの容積（約488㏄）を表す事になっている。
（総排気量は487.5×8→3,900cc）

確かに数字が増え続けているが、数字が上がり過ぎたからという意味で100番台に戻るという事にはならないと思いますよ。
（噂はあるが、小排気量のフェラーリが出る場合は100、200番台も考えられる

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価格が3100万ぐらいみたいですね。
総額で幾らぐらいなのかな。
誰かリアルに検討している方いますか？

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Ferrari-488-GTB engine

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>>24
4.8リッターのV8じゃ無かったんだ

まぁ無理だろうけどNA2.5リッター位のV6現代版Dinoとか出してくんないかなぁ
買え無いけど…

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もしかして、フェラーリ様って・・・　『ちょっとデザインに行き詰まってませんか？』　まさか、な・・

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このエンジンを流用して6気筒化したら排気量約2900cc
50年代の名車ディーノ296の復活もあるな

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