アルト ターボRS

スズキは、スポーティーな走行を実現する新型軽自動車『アルト ターボRS』を3月11日より発売する。
アルトのターボ搭載モデルは、2000年末に『アルト ワークス』がラインアップから消えて以来、15年
ぶりの復活となる。

アルト ターボRSは、最高出力64ps、最大トルク98N・mを発生する改良型のR06A型吸気VVTターボエンジ
ンを670kg（2WD車）という軽量ボディに搭載。専用チューニングを施したパドルシフト付5AGS（オート
ギアシフト）との組み合わせで、スポーティーでダイレクトな走りを実現する。なお、マニュアルミッ
ションは設定されない。また、アイドリングストップシステムの採用で25.6km/リットル（2WD車）とい
う優れた燃費性能も達成している。

車体はストラットタワーバーや高剛性のフロントバンパーメンバーを装着。さらにカウルフロントパネ
ルやサスペンションアッパーのブラケットおよびエクステンションの板厚アップなどを図り、車体剛性
をさらに高めている。

足回りでは、サスペンションおよびブレーキを専用チューニング。さらに新開発の軽量アルミホイール
とスポーツタイヤ POTENZA RE050Aを組み合わせ、リニアなハンドリング応答性や、スポーティーな走
りにも対応できる安定性を実現している。

エクステリアは、シンプルでクリーンなイメージを持つ標準車をベースに、メッキと赤のアクセントに
加え、専用パーツを数多く配し、特別感ある1台に仕上げている。車体色はホワイト、ブラック、レッド
の3色を設定する。

インテリアは、黒を基調に赤のアクセントを施し、ホールド性を高めた専用フロントシートやタコメー
ター付3連メーターなどを備え、スポーティーな雰囲気を演出している。

安全面では、レーダーブレーキサポートや誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPな
どを標準装備するほか、衝突時の衝撃を吸収・分散する軽量衝撃吸収ボディーを採用する。

価格は2WDモデルが129万3840円、4WDモデルが140万5080円。

http://response.jp/article/2015/03/11/246283.htm...

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アクセル踏んだままだと
AGSで変速ショック感じるって言うけど それ結局MTでも同じじゃね？

変速前後のスムーズなアクセルワークってMTだろうがAGSだろうがどっちも必要なんでしょ。
MCCスマートを運転させてもらったとき、同じこと感じたわ。

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>>98
アクセル踏んだままだとＭＴはシフトチェンジできない希ガス。

踏んだままでもＡＴ系はギア比が変わってゆく。
ＡＧＳを上記のようなＡＴ系とはとらえないで
踏むのを緩めるコツが要るってことでしょ。

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東京では新型アルト全く見ない。
ノーマルアルトもアルトＲＳも。
一度だけ見たのはミニパトだった。

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>>103
東京は駐車代が高いからな。
高い駐車代払える人は軽には乗らないだろ。

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こういうの期待してたんだが・・・

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>>104
知ってた。
そして一家で１台しか持てないから軽はやめとくという流れ。

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東京の月極駐車場て８万とかするんだなあゲロゲロ
ちなみにうちは京都の中京区で、月に３万円で高いなあ！と思ってたけどまだ平和だ

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ＭＴ　ベース
セミＡＴ　＋5万円
ＭＴとセミＡＴをスイッチで切り替え可能　＋10万円
で出せばいいのに

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[YouTubeで再生]
まあいいんじゃないですかねぇ

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都内はそもそも歩いていける距離になんかしらの駅が有るから
生活必需品としての車は必要無いので軽を選ぶ理由がないからね
うちの実家は池袋駅から徒歩圏内だけど、親戚中で車持ってる人は居ない
移動はタクシーと電車、用事の大半は駅前デパートで済ませるらしい

一方八王子住みの俺は先日はじめてディーラーに展示してあるRSを見たけど、
ヘッドライトのメッキモールがとっても不自然に見えました

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>>110
バスと自転車も忘れないでやってください。
徒歩と自転車とバスとタクシーと電車と地下鉄でＯＫ。
デカイ買い物は宅配させるかネットで買うかでＯＫ。

自動車なんつー高コスト危険環境破壊の無粋なもんは、なかなか肩身が狭い。
それでもクルマが好きな奴がここにきて意味も無く書き込みをする。あ俺か。

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ブーン、カシャ、ブーン、カシャ、ブー、ブンブーン、カシャ、カシャ　

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このaltoはリコール大丈夫なの?

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[YouTubeで再生]
そこそこ良いんではないですかねぇ。

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車体色、赤白黒だけかい

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一回上げておこうか

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昨日、白のRSとすれ違った　　ちょっとなぁ…
ただの（地味な）　ターボ　がいいや

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売れれば、４WD、MTでワークスの冠はあるだろうけどベース車売れてるのかな？
地方じゃ、家族一人に車一台だから安いし若い層が買うのかな？

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http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150519-201...

160キロ重いＳ６６０より遅いのけ？

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http://minkara.carview.co.jp/en/userid/118858/blog/35750141...

コペンよりは圧勝で早いって。素人さんみんからだけど。

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>>132
タイヤが違うからな、単純に比較出来ないよ

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>>134
というかコーナー限界はともかく
全体として早いのはアルトＲＳの方なんだけど
明確には書けなかったってとこですかね？

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素アルトのMTにVVTエンジンを載せなかったのはなぜ？

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横転ネタで荒れてるかと思ったらそうでもないのか
フロア軽くし過ぎて重心上がってて、
低速系の加給トルク＆ハイグリップタイヤで横転？って感じもするがどうよ

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ハイト系より重心高い事ないっしょ

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ハイト系は車重900k近いじゃん。
重心高いわけだから重量配分含めてフロアの補強も相当やってると思われる。
アルトは700切る。個人的にはスズキはこのシャーシで禁じ手をやっちまったかなと思う

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これがアルト ターボRS乗りで最速らしい・・・・大破が
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51871762.htm...

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