アルト ターボRS

スズキは、スポーティーな走行を実現する新型軽自動車『アルト ターボRS』を3月11日より発売する。
アルトのターボ搭載モデルは、2000年末に『アルト ワークス』がラインアップから消えて以来、15年
ぶりの復活となる。

アルト ターボRSは、最高出力64ps、最大トルク98N・mを発生する改良型のR06A型吸気VVTターボエンジ
ンを670kg（2WD車）という軽量ボディに搭載。専用チューニングを施したパドルシフト付5AGS（オート
ギアシフト）との組み合わせで、スポーティーでダイレクトな走りを実現する。なお、マニュアルミッ
ションは設定されない。また、アイドリングストップシステムの採用で25.6km/リットル（2WD車）とい
う優れた燃費性能も達成している。

車体はストラットタワーバーや高剛性のフロントバンパーメンバーを装着。さらにカウルフロントパネ
ルやサスペンションアッパーのブラケットおよびエクステンションの板厚アップなどを図り、車体剛性
をさらに高めている。

足回りでは、サスペンションおよびブレーキを専用チューニング。さらに新開発の軽量アルミホイール
とスポーツタイヤ POTENZA RE050Aを組み合わせ、リニアなハンドリング応答性や、スポーティーな走
りにも対応できる安定性を実現している。

エクステリアは、シンプルでクリーンなイメージを持つ標準車をベースに、メッキと赤のアクセントに
加え、専用パーツを数多く配し、特別感ある1台に仕上げている。車体色はホワイト、ブラック、レッド
の3色を設定する。

インテリアは、黒を基調に赤のアクセントを施し、ホールド性を高めた専用フロントシートやタコメー
ター付3連メーターなどを備え、スポーティーな雰囲気を演出している。

安全面では、レーダーブレーキサポートや誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPな
どを標準装備するほか、衝突時の衝撃を吸収・分散する軽量衝撃吸収ボディーを採用する。

価格は2WDモデルが129万3840円、4WDモデルが140万5080円。

http://response.jp/article/2015/03/11/246283.htm...

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100馬力くらいだせよ。

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日産寄りで嫌だなぁ‥

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アバルトからかと

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ノーマルバージョンに比べたらずいぶん安っぽくて子供じみた車になったな
例のアウディのデザイナーはRSに関わってないのか？

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「エアロは社外品で遊べ」感がするなぁ
吸気排気のいじり方はどうだ？

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外観は俺は赤なら嫌いじゃないけどインテリアがちょっとなぁ・・・
特にこのシフトノブ、ゴムハン付いてるのかと思ったわ

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過剰装備過剰性能の軽自動車に優遇税制は不要！
普通自動車と同じ税金を支払わせるべき

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意外に安いんだな。

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>>3 >>4
どっちがオリジナルなの？

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>>8どこも過剰になってないね

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６４馬力に１２９万出すには考える

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>>10アバルト。日本人のパクリ癖は健在

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90馬力にはなるね

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MTが無い時点でゴミ((+_+))

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でも、なんでワークスの名前を入れなかったんだろうね？

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ターボに試乗してきた
3気筒のゴリゴリしたフィーリングがやっぱり軽だなぁ
と、荒さを感じたけど
セカンドカーには充分逝ける！と思った

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[YouTubeで再生]
CM動画

スズキ[アルト ターボRS]公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs...

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>>１６
MT無いのにワークス名乗れるか！

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>>16
曲が34GT-RのＣＭと同じ

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おっ5AGS搭載じゃないか
攻めてるな試乗してみよう

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ライバルのミラターボがなくなったからなぁ。
というかミラ自体が消えそう。

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>>20
マジすかｗｗおこがましい（笑）（怒）

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目の縁取りで下品な顔になってしまうな
無い方が良い

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運転してみたい。試乗レポ　よろ。

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>というかミラ自体が消えそう。
ミライースがミラの未来ッス

ゴメン、一度言ってみたかっただけ


>運転してみたい。試乗レポ　よろ。
レポを待つより自分で試乗したほうがいいんじゃね？

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内装も良さげだね
開発時はMT走行テストだからいずればMT出るのかな
パドルシフトで試乗走行したいな

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