ホンダ 新型「ステップワゴン」

ダウンサイジングターボらしい

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わくわくゲート

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1500cc 直噴 VTEC ターボ
ＶＷもそうだけど
この手のエンジンが売れすぎると税金区分変えられそう

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わくわくゲートは非採用のグレードもあるそうだけど
そっちもアシンメトリーデザインのままなんだろうか？

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なにがわくわくなのか意味不明
こういうの低学歴ファミリーは喜んで買うんだろうなｗ

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観音開きの方がワクワクする。

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高学歴者ほどスバルを選ぶらしい

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>>3
それ、時々話題にでますよね。
ターボは１．５倍だとか、ハイブリッドは１．３倍だとか・・・。


てか、直４？直３？？

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デザイナー、やる気あんのか？

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スレ画がセレナに見えた
過給で低燃費化の技術は日産のほうが歴史も長いし進んでると思ってたけど、
日産が車種拡充を進める前にホンダが勝負に出てきたということか？

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日産やトヨタから影響をうけた左右非対称デザインに、
欧州勢に感化されたであろうダウンサイジングターボ。
全体から受ける印象雰囲気はセレナのそれである。
相変わらず偽○○を作り上げる技術だけは一級品だ。

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ステップワゴンはともかく　このエンジンには期待してる
フィット用に1.0ターボも開発中だったよな

NEWシビックに載せるとか言う2.0ターボはどうでもいいがｗ

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いらいらゲート欲しい

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スパーダはエクスワイヤのようになりそうだな

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税区分の変更もいいけど
メーカーもいい加減２００ｃｃ刻みのエンジンにしてグローバル化(笑)すりゃいいのにな。
5ナンバー枠は無視するくせになんで排気量は国際基準に合わせないんだか。

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>>14　言えてないけどな

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デザインは三菱のデリカD5に似ている。

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どこかで見た、なにかに似てる感が半端ないなｗ
こう書くと信者や糞社員が湧いてきて擁護が始まるんだけどｗ

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.　　　　　　　　　　

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Ｐブレーキが電気式なのね
二重式テールゲートは相当重そうだけど電動開閉できるのかな

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テールゲートの横開きの用途がわからない

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>>21
車体後方のスペースが狭くても開けられる

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>>21
小柄な人や力の弱い人でも開け閉めできる。

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まさか1.5ターボはCVTを組み合わせるのかな？

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>>18
信者云々どうでもいいから、
逆に5ナンバーハイト系ミニバンで独創的な車種があ
るなら教えて欲しい。

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技術発表時→200㎰/250Nm
市販時→150ps/200Nm

だめじゃん

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ミニバンのエクステリアなどGoogle的には五十歩百歩

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これデザインがダメだね
おそらくテコ入れにマイルドヤンキー仕様の顔をしたグレードを投入すると思う

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排気量1.5lのVTEC TURBOは、徹底的に低フリクション化を図った新骨格の直列3気筒エンジンがベースになっており、
最高出力は150kW（203.9ps）、最大トルクは260Nm（26.5kgf･m）とされている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150313-00000040-it_mono...

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ミニバンのデザインとしては良い方だと思う。
ビアンテみたいな醜い車と違って

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馬力があっても実際には使うときが無いんだよね
長年クルマ乗ってるとホントそう思う、いつも一番馬力があるグレードを買ってきた経験からだが

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３気筒は軽トラだけにしろ。

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安ければほしいな。

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>>31
俺の感覚では車重10kg当たり1馬力あればいいかな
この車が1800kgなら180馬力くらいで充分
シグナルダッシュとかレースとかしたい人は参考にしないでね

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>>25
アンチは何の根拠も無く、想像で叩く生き物らしいから、答えら
れないよ。
どこかで見た、なにか似てる感が半端ないのは、ステップワゴン
に限らず、全てのこのサイズのミニバンがどこかのなにか似てる
から。
それが分かってないアホに言っても仕方ない。

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インテリアがなかなかいい
ガラス後下端の処理が意味不明。ヘタな小細工使うな
顔はアウトランダーっぽくいて丸くて小さく見えるので販売的に足を引っ張るだろう

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何千回転の時に最大トルクが出るのか教えてくれよ

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小学生が描いたようなデザインだなｗ
どうせ売れないからどうでもいいけど

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これリアバンパーないの？
バンパーなくて大丈夫なの？

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ホンダ車は見栄え重視だからぶつかった時のことは二の次だよ
ほかのホンダ車を見てもバンパーカバーがなかったり
バックドア一体だったりする。
ンダ車のことだから見栄えよりコストカットの可能性も否定できないがなｗ

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おい、携帯のンダアンチ
バンパーカバーってなんや？

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>>ホンダ車は見栄え重視だから
>>ぶつかった時のことは二の次だよ

衝突安全性は業界でもトップクラスのデータ出てるの
に
妄想でよく平気で嘘をつけるよね。

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いつもの適当言って逃げるauガラケーだろ、無視でいいよ

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>>1と従来型を比べたけど、見た目はマイナーチェンジレベルだな。

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>>3
ターボとハイブリッドは、トヨタ様の首を絞める事にもなるので、税金ＵＰはないと思われ。
トヨタ様に関係のないロータリーは、アップさせられましたけどねぇ。

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>>17
たしかにデリカそっくり
>>44
新しい老眼鏡買ったほうがいいんじゃね

後ろから人が乗れるなんてわくわくさせるね
デザインは今までで一番マシかも

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デザインは初代が秀逸。
ここ最近のは日産セレナとほとんど変わらない、これといった特徴のない「厚化粧で目つきの悪い四角い箱」
デリカというよりも日産のエルグランドのそれのテイストだと思う。

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アトラスロコのわくわくゲート仕様w
ブラックフェイス処理の意匠もそっくり

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じゃあビッグホーンのワクワクゲートも

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後ろから乗り降りってどんなシーンで出てくるの？
ニッチ商品が好きなバカ親がよく考えずに買うんだろうな
そして「ワクワクすげーだろ、俺様のワクワクかっけーだろ！」と勘違いしてるパティーンｗ

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デザインにがっかりした
車と女は顔（デザイン）で9割がた勝負が決まるのに
いまだに日本車はどこもデザインを軽視しているよね
やっとこさデザインを重視し始めたと感じる会社もあるけどさ

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リアゲートは跳ね上がり式の方が
雨の時に屋根代わりになるので何かと便利

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>>50
＞後ろから乗り降りってどんなシーンで出てくるの？
←こういう時なんかどうかな

＞ニッチ商品が好きなバカ親がよく考えずに買うんだろうな
先にどんなシーンがあるか、お前がよく考えろ

＞そして「ワクワクすげーだろ、俺様のワクワクかっけーだろ！」と勘違いしてるパティーンｗ
勘違いしてるのお前だろｗ

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>>50
不倫相手が人目を避けて乗り込む為

だからエンブレムが【Ｈ】

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ステップワゴンは、イキったところがなくて
道具然としとるデザインがいいね。

新型もカッコいいと思う。
もうすこし、角ばったフロントの方が好みだけど。

このサイズで１．５リッターって凄いなぁ。

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不倫相手の女と会うときにステップワゴンって・・www
軽自動車レベルで相当かっこ悪いと思う。

ホテル代けちって車の中でHするためか？それでも、たまにはインター近くの昭和っぽいラブホでか？
もう地方臭が充満してて笑っちゃうよ。
どんなきれいな女でもその時点でステップワゴンに運ばれる都合のいい巨大TENGAに成り下がるんだろうな。

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この手の車って、後ろのバンパーのカドが擦れてるのが多いよね。
実際、ぶつけちゃうよ。で、
(´･_･`) あー…　ま、しょうがないか。ってなるよ。
だけどこの車でぶつけると悲劇だよね。軽くぶつけただけで、わくわくしないゲートになるよ。
「ドキドキわくわくゲート」のほうがふさわしいね。

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なにこれ、バンパーまでケチったの？ｗ

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ジェイドとボディ以外共通なら、脱トーションビームかもしれんね。
２Lクラスのミニバンでは唯一？
室内が窮屈過ぎるというジェイドの欠点を補ってる。
HVがまともならクラスで一番売れるかもよ。
どうでもいいけど。

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これが一番売れるとか思える時点でやっぱりお前の頭のなかはいろいろすげーわｗ

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ハイブリッド作れなくて惨敗だな
ダウンサイジングターボで挽回狙っているれど3気筒で失敗しそう
RF1のようなヒットが出せないのは現場責任者のせいでは？

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この車が売れる理由ってわくわくゲートが凄いから？？

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ハイブリッドは、間に合わなかったのかなあ。

日産じゃないけど、ハイブリッドがないと売れないと思うよ。

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すでにハイブリッドがあるのに、これに載せてこないのは何かのっぴきならない理由があるんだろうな・・・ｳﾎｯ

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ホンダは２輪やってるくせにトランポ需要を何とかすべき。
ステゴンクラスならチャリンコじゃなくて、ＣＲＦが積めますとか
レーサーが積めますとかやるべきなのに。

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>>65
ジェイドではセンターコンソール内バッテリーが許されるけど
センターウォークスルーが大事な要素であるステップワゴンには許されないからじゃないの？
他社より低い床がハイブリッド化では仇になってる感じ

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>>47>>51
やっぱりデザインは初代がシンプルで一番いい
10年以上経っても飽きがこないというのはある意味すごいと思い
逆に新型は先代と差別化を図ろうとしておかしくなってる気がする

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日産セレナのマイルドHVはナンチャッテな代物だからな。
ホンダは毎回だけど、新車効果が薄れた頃に追加する。
消費者のことよりも自分たちの飯のたねのことしか考えてないよ
こういうセコくて自己中な企業姿勢が嫌われてる原因なのに
気づいてないんだろうな

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>>69
あぁ、わかるわぁ〜。
ホンダって、マイナーチェンジの為にわざと手抜きする感じ。
前モデルがＬＥＤだったのに、新型はなぜかちがったりとか（マイナーチェンジでＬＥＤ化）
バイクも、同じように初期型だけサスが調整できなかったりするし、ふざけるなって思った。

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>>65 作ってみたらハイブリット無しよりバッテリーが重くて燃費が悪く出せなかったそうだ。
といってもトヨタ方式はパテント払ってまでしたくないんだろう

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よく考えたら最近のミニバンって食パンみたいｗｗｗ

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デザインだけ言えばオデッセイよりはシンプルで良いと思う

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実車画像きたで

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数字よりも大きく見える

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やっぱり、ハイブリッドはマイナーチェンジの時かもね。

ダウンサイジングターボが、どれくらい走れるのか興味あるなあ。
燃費もね。

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顔は現行のフリードにそっくりだな

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>>77
良くも悪くも、ホンダの顔か。

まあ、セレナよりはいいけど。

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１年後にわくわくゲートレスのグレードが出ますｗ

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板金屋泣かせ

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やっぱりホンダ、期待するのが間違いだった。
とにかくデザインが古臭い。ワクワクしないワクワクゲート（笑）しか売りがないｗ

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似たようなＦＦばかり連発して（笑）

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的外れなネガティブキャンペーンほど失笑するものは無いですよね

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メーカー説明文
『Honda初の採用となる直噴1.5L VTEC TURBOエンジンは、常用域で2.4Lエンジン並みのトルクを発生する力強くスムーズな･･･』

･･･どうみても２リッタークラスのトルクしかありませんけど･･･

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>>85
※１を読んだほうが良いぞ

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ちょっと読んでみてくれ。　何のことだかわからない　

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もうあるよ

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すまん、>>88は>>80へのレス

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>>88
説明不足ですまん
主要グレードにって事

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>>77
自動車の大型化は運搬する人も大変だな
トレーラーの入庫と出庫はトラック運転手の仕事らしいよ

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こっちにスレがあるのに
ネガティブキャンペーン用に別スレ立てて
それに嬉々としてレスしてる人らの質の低さね

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>>88
これｗ

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リアワイパーは1本で、分割された右側まで拭き取り可能。
ワイパーの破損を防ぐため、右側を拭いている状態でエンジンを止めても
待機位置に戻るセッティングとなっている

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まずは片側のシートを折りたたんで乗り込み、わくわくドアを閉めて着座、というところまでほんの数秒である。
そのままウォークスルーで1列目まで行くことも可能だから、
車幅ギリギリのところに止めてしまっても、最後の手段として後ろから乗り降りということも可能だ。

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本スレあげておくね

ステップワゴンもシャトルも
ガイキチが自分の重複スレを使ってもらうために削除by投稿者で上げてる件

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青山本社で見てきた。
想像以上に広いし、質感も高くなってたね

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重複荒らしのスレは使いたくない。本スレあげ

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前代はメッキグリルが下品だったから今度のほうが好感が持てる。
逆にセレナの方が下品に見える（あくまで個人の感想な）

2000cc以下1boxの売れ筋はこれか、セレナだから
どっちか選べと言われたら、こっちだわ

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