地面に吸い付くような滑らかなサス

ただ、ふわふわした足じゃなくて
高速では継ぎ目を乗り越えた時のショックが皆無に近く、
コーナーでは、路面に吸い付くような安定感のある
サスセッティングの国産車ってないですか？

スレ画のプジョーも現行モデルはガチガチだし

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R35 GT-Rがまさにそうです！！

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おお、
N3/style、以前乗ってたわ、不幸な突然死で手放したけど、
コツコツ弄って、出来るなら一生乗り続けたいと思える車だったなぁ。
日本車で形だけでもこんな感じの出ないもんかねぇ

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最近の国産車って結構硬いよね。
20年前のクラウンはふわっふわだったがゼロクラウンは意外とかっちりしてた。
プリウスは突っ張る感じで路面のちょっとした盛り上がりで左右に揺さぶられる。
どちらもワインディングでは全然気持ちよく走れない。

足ノーマルで路面に吸い付くように曲がる車は一度も乗った事ないな。

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サスがあまりにも滑らかだと居眠り運転につながるとかいう話なかったっけ。

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[YouTubeで再生]
アクティブサスペンションって最近聞かなくなったね

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眠くならんサスがいいなら外してしまうのはどうよ
カゴ台車か自転車みたいな車な

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ドイツ車では採用車種多いけどなぁ
ベンツ アクティブボディコントロール
BMW アダプティブMサス
アウディ マグネティックライド

boseまでは行かないにせよ一番アクティブ感が強いのはベンツのアクティブボディコントロール
ABCって凄い技術だけど、乗ってみると違和感凄いよ
あくまでも突き上げ感を無くす役目として使っているBMWやアウディの方がリニア。

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伸び側を固めて縮み側を弱めたショック付けろ。

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>>4
「突っ張る感じ」は伝統的にホンダかな
https://www.youtube.com/watch?v=NI6Dr8_fsTc&t=1m34...

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言葉にすると、滑稽ですが
しなやかに動くサスが良いです。
プジョーも硬くなったし、今のスイフトが昔のプジョーっぽい
と聞いて試乗してみましたが、ちょっと違うんですよね。
コーナーで粘るというか、シートとの関係性まで網羅しないと
総合的には気持ち良い動きにはなりませんよね。

最近の国産車は大体硬いですね

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ＢＩＬＳＴＥＩＮのサスキットはオススメ。

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昔のアコードがまさにそう

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N5のスタイル乗ってたけど、確かに吸い付くような感覚の足回りだったな
あとシートが絶妙に良かったなー　長距離乗ってて腰と尻が一番楽だった
オートマは糞だったけど(笑)

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タイヤをインチダウンすればゴツゴツ感がなくなってネットリした乗り味になりますよ
最近は猫（プジョー）も杓子も扁平タイヤ使ってますからね

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高級車もパッシブサスばっかで、バブルの時みたいにハイドロやら
アクティブサスやらエアサスとかメーカーではメンテナンス性から無くなっちゃった。

好きな人はアフターマーケットで取り付けてねってのが今どきのメーカースタンスなのかな

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2代目デミオやベリーサの14インチモデルで、タイヤをダンロップ・ルマンなどのコンフォー
ト系に履き替えてあげると、スレ主の希望に近い乗り心地とコーナリングを両立した感じに
なりましたよ。
でも306(私はカブリオレ)のようなドッシリ感はなく、軽快な感じです。

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