好きなフェラーリ

330 LMB

LMBはル･マン･ベルリネッタの略。（330 LM Berlinettaと表記される場合もあり）
以下、以前の解説を参照されたし。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/read/car/1367805344/16...

補足解説
エンジンはコロンボ系の特徴を有する400 Superamerica（>>79）の4リッターV12をチューンしたもので、
1962年の330 TRI/LM（>>141）や330GTO（>>107）と基本的に同じユニット。
変更されたFIA排気量規定（4L）に合わせて250GTOの追加補完的存在だったその330GTOの1963年度バージョンって感じ。
同年のワークスは別のミッドシッププロトタイプに集中していたため、4台中3台の330LMBはプライベーターに割り当てられた。

本車はシャーシナンバー4381SAで、330LMBの1号車であり左ハンドルのレイアウト。
63年のセブリング12時間でデビューしたが、そこでは早期にリタイヤ。同年のル･マン成績はちょっと不明。
その後ボディは改造され、>>109で述べた330 GT(orLMB) Spider（http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13719628250036.jp...）になったが、
1970年代に元の姿（コレ）に復元されたとの事である。

尚、本車リアタイヤ上部の四角い箱状の部分は前後が開放されて（穴が開いて）おり、レース用に太くなったタイヤをクリアするための付加物。
（未掲載だが、250MMピニンファリーナスパイダーなど他にも同様の処理が見受けられる）

ところで、以前に250GTルッソ（>>71）のボディで250GTO（>>57）の顔になっているのが好みだと言ったが、
正確には330GTO（>>107）の顔という感じがする。（あまり変わらないけれど・・・笑）

又、同様に250GTOはスカリエッティデザインと記しているが、>>58で述べているように
250GTOのデザインは当時GTレース部門主任設計員のジョット･ビッザリーニ氏である。

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