JAF「夜間走行時はハイビームが基本」視認性検証 後付け中華HIDは自粛してくれ

JAF（日本自動車連盟）は10月16日、「見えない！止まれない！ロービームの限界を知る」と題し、
ハイビームとロービームの視認性を検証する走行テスト動画をホームページに公開した。

暗い道での走行時は、対向車や先行車等がある場合を除いてハイビームにするのが基本だが、
当該車両等がない場合にもロービームで走行するドライバーが多いのが実態となっている。
ハイビームを使用していないと、障害物の発見が遅れる可能性があり、特に高速走行時には、
その傾向が顕著となり、衝突の危険性が高くなるという。

JAFでは、運転歴20年以上の30〜50代の男女5人のモニターに時速80kmと時速100kmで
テストコースを走行してもらい、任意に置かれた障害物までの停止位置を測定し、
ハイビームとロービームの視認性の違いを検証した。

その結果、ロービームを使用し時速100kmで走行した際には5人中4人が障害物の前では停止できず、
ハイビームに比べ、ロービームは視認性が限られることから障害物の発見が遅れることが確認できた。

JAFでは、今回のテスト結果をホームページで公開するとともに、対向車や先行車、歩行者がない場合には、
ライトを積極的にハイビームにして走行するよう、ドライバーに呼びかけている。

http://response.jp/article/2013/10/16/208645.htm...

JAF 夜間走行時はハイビームが基本
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2013_42.ht...

JAF【動画】見えない！止まれない！ロービームの限界を知る
http://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_9582...

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>>648
>それはハイビーム照射と言うよりパッシングだろ。

相手に対して眩しいよって合図するにはどっちでも良さそうだけど
俺なら相手がハイビームなら切り替え忘れの過失の可能性が高いから、短く軽いパッシングをするけど
ロービームでも配光漏れで眩しい場合と、フォグランプで眩しい場合は長めにパッシングレバーを引いて、ほぼハイビームを照射するな
過失ではなく故意に眩しくしている悪質さがあるから、敢えて長めにハイビームにしないと気がつかないんだよな

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ようつべで事故動画を見る度に
夜間、単独走行しているのに近くしか確認出来ないロービームにしているのは愚かだなって思う

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『ロービームで見えない』
ってのと
『いない』
は別物

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ロービームで発見が遅れると事故の元
ブレーキや回避行動が遅れて衝突
or 急ブレーキが間に合っても後続が追突

ロービームでも間に合うような速度を落としたら（約25km/h）後続の車間が詰まって、少しの減速でも後続が追突

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ハイビームでの早期発見は対処までのマージンが大きいからより安全だね

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ハイビームを使いこなせない初心者向け車両にこそハイビームアシストが必要
出来る事なら単なるハイ・ロー切り替えではなくマルチビーム切り替えを

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生活道路でもハイビームが基本だね
歩行者・自転車等の往来があって、眩惑防止の必要性があったらすれ違い灯のローに落としたらいい

それまではハイだ、無灯火自転車とかはいち早く発見したほうが身のため
路地から矢のような飛び出しも抑制出来る

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確かにハイビームは人・物を見つけやすい。が、
年を取るほど対向車のハイビームを目に受けたら、目がくらんで見えにくくなる。
この問題をどうクリアするんだ！？

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最近わかったこと。
通常のハロゲンヘッドライトはそれなりに暗いが、キセノンHIDヘッドライトはかなり明るい。
それならLOWだけでも街乗りなら問題ないんではないかと思う。
最近よく、HIDに代わる明るいと謳うLEDヘッドライトは、近場は明るいが光が遠くに届かないものが多い。
LEDの特性なのではないかと思う。
自分なりに検証したが、そうだった。
車検時の光源検査をもっとやってたほうが良いのではと思う。
方向だけではなく、カンデラ量とか。よう分からんけど、もっとできるよな。

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本当にＪＡＦは糞だな
ハイビームにして戻さないアホを考えないのかよ？
保険会社にロードサービスが付いてるからオマエラいらないよ

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ＪＡＦのアホレポートを今の若造が鵜呑みにして
ハイビームのまま運転してる奴多いだろ
眩しいんだよ馬鹿が

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>>665
状況を判断できずに

ハイビームのまま運転してる奴
ロービームのまま運転してる奴

両方が馬鹿なだけ、迷惑だから免許取り上げる必要性は認める

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