JAF「夜間走行時はハイビームが基本」視認性検証 後付け中華HIDは自粛してくれ

JAF（日本自動車連盟）は10月16日、「見えない！止まれない！ロービームの限界を知る」と題し、
ハイビームとロービームの視認性を検証する走行テスト動画をホームページに公開した。

暗い道での走行時は、対向車や先行車等がある場合を除いてハイビームにするのが基本だが、
当該車両等がない場合にもロービームで走行するドライバーが多いのが実態となっている。
ハイビームを使用していないと、障害物の発見が遅れる可能性があり、特に高速走行時には、
その傾向が顕著となり、衝突の危険性が高くなるという。

JAFでは、運転歴20年以上の30〜50代の男女5人のモニターに時速80kmと時速100kmで
テストコースを走行してもらい、任意に置かれた障害物までの停止位置を測定し、
ハイビームとロービームの視認性の違いを検証した。

その結果、ロービームを使用し時速100kmで走行した際には5人中4人が障害物の前では停止できず、
ハイビームに比べ、ロービームは視認性が限られることから障害物の発見が遅れることが確認できた。

JAFでは、今回のテスト結果をホームページで公開するとともに、対向車や先行車、歩行者がない場合には、
ライトを積極的にハイビームにして走行するよう、ドライバーに呼びかけている。

http://response.jp/article/2013/10/16/208645.htm...

JAF 夜間走行時はハイビームが基本
http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2013_42.ht...

JAF【動画】見えない！止まれない！ロービームの限界を知る
http://ch.jafevent.jp/detail.php?id=182_0_9582...

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ハイ・ローこまめに切り替えるってのは大事

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生活道路
って10〜30km/h程度の低速で走るから、ハイビームｲﾗﾈって思っていたけど
意外とハイビームにしておいた方がいいな

低速だといえども発見が遅れると、至近距離に近づいてからブレーキ（低速で走っているけど、更に減速）ってなるから
歩行者側のほうも恐怖を感じるらしい

ハイビームで発見した瞬間ローに落として、速度をゆっくり落としていくと歩行者のほうも安心らしい
特に静かな車が背後から近づく時は、歩行者側もハイビームライトで車の接近を早めに知るから
生活道路に多い、道路の中央よりを歩く歩行者も路肩に逃げる時間的余裕があるのがいいようだ

ロービームで接近すると例え速度を落としていても、車に気付いた歩行者が小走り気味にあわてて逃げるように路肩に寄るから気の毒になってしまう

ハイビームだとドライバーと歩行者の双方が早めに気がつき
ローに落とした瞬間、歩行者もあっ！見てくれているなって安堵するようだ
（ローに落とさない自己中がいると眩しいだけでなく、距離感を失うから恐怖倍増）

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ハイビームで走行、減光する必要になったらロービーム
コレが基本

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昼間の走行で、遠くを見ることが出来ないような初心者になればなるほど
夜間に遠くを見る重要性が判らないからハイビームのありがたさに気がつかない

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ハイとローを適切に切り替えて欲しい

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最近の異様な「ハイビーム奨励運動」が実は車に無知なとある官僚の無茶振りで、警察やカーメーカーが「やれやれ」と
思いながら付き合いでやってるともう知れ渡ってるのに今だに乗せられてる奴がいて笑える。

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オートライト義務まであと三年か

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ハイビームにするのが基本
状況に応じてロービーム

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俺のクルマに一瞬でもハイビーム照射した奴は車から引き摺り下ろしてボコボコにする。

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ハイビーム照射される奴は本人にも問題があるんだよな
どうせ配光漏れの多い後付け安物LED/HID（フォグ含む）辺りだろう

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>>645
それはハイビーム照射と言うよりパッシングだろ。

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>>648
>それはハイビーム照射と言うよりパッシングだろ。

相手に対して眩しいよって合図するにはどっちでも良さそうだけど
俺なら相手がハイビームなら切り替え忘れの過失の可能性が高いから、短く軽いパッシングをするけど
ロービームでも配光漏れで眩しい場合と、フォグランプで眩しい場合は長めにパッシングレバーを引いて、ほぼハイビームを照射するな
過失ではなく故意に眩しくしている悪質さがあるから、敢えて長めにハイビームにしないと気がつかないんだよな

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ようつべで事故動画を見る度に
夜間、単独走行しているのに近くしか確認出来ないロービームにしているのは愚かだなって思う

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『ロービームで見えない』
ってのと
『いない』
は別物

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ロービームで発見が遅れると事故の元
ブレーキや回避行動が遅れて衝突
or 急ブレーキが間に合っても後続が追突

ロービームでも間に合うような速度を落としたら（約25km/h）後続の車間が詰まって、少しの減速でも後続が追突

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ハイビームでの早期発見は対処までのマージンが大きいからより安全だね

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ハイビームを使いこなせない初心者向け車両にこそハイビームアシストが必要
出来る事なら単なるハイ・ロー切り替えではなくマルチビーム切り替えを

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生活道路でもハイビームが基本だね
歩行者・自転車等の往来があって、眩惑防止の必要性があったらすれ違い灯のローに落としたらいい

それまではハイだ、無灯火自転車とかはいち早く発見したほうが身のため
路地から矢のような飛び出しも抑制出来る

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確かにハイビームは人・物を見つけやすい。が、
年を取るほど対向車のハイビームを目に受けたら、目がくらんで見えにくくなる。
この問題をどうクリアするんだ！？

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最近わかったこと。
通常のハロゲンヘッドライトはそれなりに暗いが、キセノンHIDヘッドライトはかなり明るい。
それならLOWだけでも街乗りなら問題ないんではないかと思う。
最近よく、HIDに代わる明るいと謳うLEDヘッドライトは、近場は明るいが光が遠くに届かないものが多い。
LEDの特性なのではないかと思う。
自分なりに検証したが、そうだった。
車検時の光源検査をもっとやってたほうが良いのではと思う。
方向だけではなく、カンデラ量とか。よう分からんけど、もっとできるよな。

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本当にＪＡＦは糞だな
ハイビームにして戻さないアホを考えないのかよ？
保険会社にロードサービスが付いてるからオマエラいらないよ

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ＪＡＦのアホレポートを今の若造が鵜呑みにして
ハイビームのまま運転してる奴多いだろ
眩しいんだよ馬鹿が

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>>665
状況を判断できずに

ハイビームのまま運転してる奴
ロービームのまま運転してる奴

両方が馬鹿なだけ、迷惑だから免許取り上げる必要性は認める

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