20年ぶりの復活!トヨタGRセリカ・ラリー１正式発表

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/74df18c1ea2860be08...
GRセリカ、GRレビン(86)、GRMR2、GRGTと熱いのはトヨタだけだね

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>>4
当時の状況を見ると、連覇中のトヨタが見せしめになっただけだね
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1995年前後のWRCにおいて、トヨタが処分を受けた一方で、ライバルチームにも「グレーゾーン技術」や
「不正や違反」は数多く存在していました。
特に当時の自動車競技は「見つからなければ合法」「ルールの隙間を突くのがエンジニアの仕事」という風潮
が強く、クリーンな世界で戦っていたわけではありません。

スバル：車検時と走行時で制御が変わっている
• 電子制御と燃料マッピングのブラックボックス化: スバルは当時、電子制御アクティブディファレンシャルや
ECUの技術で他をリードしていました。ライバルチームからは「車検のプロトコルを通る時だけパワーを抑え、
実際のステージを走行する時だけマッピング（燃料やブーストのデータ）が切り替わりリストリクターの制限
を超えるような空燃比を実現している」と見られていました。
• ただし、スバルのシステムは完全にプログラム（ソフトウェア）の領域、バラしても違反とは断定できない
巧妙な構造に落とし込まれていたため、「物理的なギミック」として検挙されることはありませんでした。

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三菱自動車：燃料規定違反の過去
• 違法燃料のパドル: 三菱は規定違反の違法な成分が含まれた燃料を使用したとして失格処分を受けています。
• 当時はパワーを上げるために、危険な添加剤（トルエンなど）を燃料に混ぜるグレー・黒の技術が横行して
おり、三菱の事例はまさにその水面下の状況を物語るものでした。

フォード：「燃料タンク」を巡るグレーゾーン
フォード（エスコート・コスワース）も、ルールの隙間を突く「チート」技術で有名でした。
• 巨大な「水噴射用タンク」の流用: 当時ターボエンジンの冷却のために「水噴射システムが認められていまし
た。フォードはこれを利用し、規定以上の巨大な水タンクを車体に設置。車検時には水を満載にして重量を合
わせ、その水を一気に排出することで、競技中に車体を大幅に軽量化して走っていました。

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>>5
>>6
知的生涯者のアタオカロリコン盗用多狂信者が隠しておきたかった豊田様の黒歴史を公開さて、火病り散らし長文連投www
他もやってるから豊田様は悪くないってか?www
凄いなお前らの頭w　頭の病院に行けよw

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>>4
1年の出場停止にまでペナルティが拡大したのは
SMプレイでおなじみのFIA会長モズレーによる私怨とされています

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世界選手権で日の丸挙げて
チャンピオンを獲れるのは
もうトヨタしかないですね

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>>9
有名な下請けイジメやら残クレアルファード詐欺商法で馬鹿な信者どもからしこたま搾取して暴利をむさぼってるもんねwww

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下請けイジメ といえば・・・
https://toyokeizai.net/articles/-/75962...

トヨタの残クレ真似ても全く売れず・・

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>>10
それと意図的に操作した合法脱税www
資金があり余ってるもんねこの悪徳会社w

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>>12
赤字でも法人税払わなきゃいけないなら
ホンダも日産も三菱もマツダも潰れちゃいます 笑

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>>13
で、悪徳会社盗用多の悪業に目を潰れってかw

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知識不足でヒートアップ 笑

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