トヨタが全車種のソフトウェアをサブスク化 30年までに

トヨタ自動車は16日、2030年までに世界で展開する全約50車種をソフトウェアで車の性能や機能を高める車両に変えていく方針を明らかにした。
独自に開発したソフトを載せた車を広げて、定額課金によって車の購入後も継続的に収益を得るビジネスを強化する。

購入後も通信でソフトを更新して、運転支援やエンタメなど、
車の性能や機能を高める車は「ソフトウェア定義車両」（SDV）と呼ばれており、米テスラや中国メーカーが開発でリードしている。
定額課金を通じた収益力の向上が期待できるため、業界各社がSDVの開発に取り組んでいる。

トヨタは25年に、初のSDVとして独自開発したソフト「アリーン」を載せたスポーツ用多目的車（SUV）「RAV4」を発売した。
30年までにこのソフトをすべての車種に載せる計画で、他社への提供も検討していく。
https://www.asahi.com/articles/ASVBJ2VKSVBJULFA01QM....

トヨタ税が始まります

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実際には、情勢や動向とセーフティ技術の進化で、優先すべき項目に
臨機応変に対応してきた結果の15年ということでしょうね。

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これつまりバックカメラやシートヒーターなんかも
金払わなきゃ使えない感じなのかもね
もう新車なんか買うことはないから別にいいけどね

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>>33
これな
もう15年ほど前のVWでも日本の輸入パーツ屋で海外の純正部品を買って取り付けると
例えばクルコンでも付け足すことが出来たんだよ。
パーツと言ってもECUとCanBusの配線だけだけど。
欧州車は一早くCanBus化されてたから可能だったわけだけど当時と比べてアイテムや
デバイスが増えて豊富になっているとはいえ「元から実装してある機能」を使うのに
サブスクで永年課金って。。。どうよ？と思うわね。
おれは欧州車方式のが良いと思うけど、全メーカーがそうなるのかねぇ

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サブスクに入らないとブレーキは弱しか使えない。

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>>34
フォルクスワーゲン（VW）も一部市場において、出力や機能などを後からサブスクリプションで
解放・追加できる仕組みを導入しています。
• 馬力のサブスク解放：英国市場などで「ID.3」の出力を後から有料サブスクリプションでアップ
グレード・解放するサービスを行っています。
• ソフトウェア課金（SDF）の潮流：BMWやメルセデス・ベンツなどと同様に、VWも車両購入後
に機能や性能をデジタルで追加・課金するモデル（Functions on Demand）を取り入れています。
• コネクテッドサービス：車両の遠隔操作やナビゲーション更新などを行う「We Connect」などの
デジタルサービスも展開しています。

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