トヨタが全車種のソフトウェアをサブスク化 30年までに

トヨタ自動車は16日、2030年までに世界で展開する全約50車種をソフトウェアで車の性能や機能を高める車両に変えていく方針を明らかにした。
独自に開発したソフトを載せた車を広げて、定額課金によって車の購入後も継続的に収益を得るビジネスを強化する。

購入後も通信でソフトを更新して、運転支援やエンタメなど、
車の性能や機能を高める車は「ソフトウェア定義車両」（SDV）と呼ばれており、米テスラや中国メーカーが開発でリードしている。
定額課金を通じた収益力の向上が期待できるため、業界各社がSDVの開発に取り組んでいる。

トヨタは25年に、初のSDVとして独自開発したソフト「アリーン」を載せたスポーツ用多目的車（SUV）「RAV4」を発売した。
30年までにこのソフトをすべての車種に載せる計画で、他社への提供も検討していく。
https://www.asahi.com/articles/ASVBJ2VKSVBJULFA01QM....

トヨタ税が始まります

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>>10
全く趣旨が異なりますよ

ボルボと同様の目標はスバルも掲げていますが・・・

特定の「装備」を全車に標準装備
これは確実に履行できる事ですよ

事故のように相手がいる訳でもなく不可抗力に影響される事でもなく
結果と作用ではなく当事者だけで完結できる問題です
そもそも会社として
特定の「装備」を全車に標準装備しますと発表して、しなかった
そういう意味で>>1の話題と親和性があるという事です

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トヨタ、公約達成していた。

＞現在販売されているトヨタの主な乗用車や新型車で、SRSサイドエアバッグおよび
＞SRSカーテンシールドエアバッグは原則として全車標準装備となっています。 [1]

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>>14
トヨタがSRSカーテンシールドエアバッグを原則として全車標準装備
を達成したのがいつなのか？調べることさえ無駄なので判りませんが

https://www.webcartop.jp/2019/08/407549/2...
トヨタの公約違反に喝！　いまだ達成されない12年前に発表

少なくとも発表以後の12年間は履行していなかったわけですよ
SRSカーテンシールドエアバッグの話ではなく>>1に関しても
発表はしても延々と実施はされないかも知れないよ
ということです

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残クレアルファード詐欺商法に続く詐欺商法かwww

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各社それぞれ事情はあるようです。

日産
「デイズ」や「ルークス」において、サイド＆カーテンエアバッグがメーカーオプション扱い、あるいは
非設定になっている場合があります。「NV200バネット」や「キャラバン」などでも、全車標準装備には
なっていません。

ホンダ
「N-VAN」 の一部では、標準装備から外れている（またはオプション設定）場合があります。

マツダ
「キャロル」の廉価グレードにおいて、標準装備されていないケースがあります。

スバル
「プレオプラス」や「シフォン」で、非装着車やオプション扱いのグレードが存在します。
「サンバー」は全車標準装備ではありません。

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生産ラインを全部盛りでかつ簡素化させたいんだろうね

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