トヨタが全車種のソフトウェアをサブスク化 30年までに

トヨタ自動車は16日、2030年までに世界で展開する全約50車種をソフトウェアで車の性能や機能を高める車両に変えていく方針を明らかにした。
独自に開発したソフトを載せた車を広げて、定額課金によって車の購入後も継続的に収益を得るビジネスを強化する。

購入後も通信でソフトを更新して、運転支援やエンタメなど、
車の性能や機能を高める車は「ソフトウェア定義車両」（SDV）と呼ばれており、米テスラや中国メーカーが開発でリードしている。
定額課金を通じた収益力の向上が期待できるため、業界各社がSDVの開発に取り組んでいる。

トヨタは25年に、初のSDVとして独自開発したソフト「アリーン」を載せたスポーツ用多目的車（SUV）「RAV4」を発売した。
30年までにこのソフトをすべての車種に載せる計画で、他社への提供も検討していく。
https://www.asahi.com/articles/ASVBJ2VKSVBJULFA01QM....

トヨタ税が始まります

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お金を払わないと馬力が出ない仕様。とか？4WDにしたかったら毎月1万円とか？

そんなクルマやだー

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テスラには物理的なバッテリー容量が同じでありながら、ソフトウェアによって航続距離や利用できる容量
を制限しているモデルがあります。

モデルSやモデルXなどの「スタンダードレンジ（Standard Range）」廉価版モデル
上位の「ロングレンジ」モデルとまったく同じ物理的バッテリーパックを搭載していますが、ソフトウェア
によって容量の一部が使えないように制限されています。
製造コストの削減：バッテリーを複数種類つくる代わりに、同じ大容量バッテリーを全グレードに搭載し、
ソフトウェアで差別化するほうが生産効率が良くなります。
ユーザーにとっては、使えないバッテリーを毎日オモリのように積んで運んでいることになります。

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>>10
全く趣旨が異なりますよ

ボルボと同様の目標はスバルも掲げていますが・・・

特定の「装備」を全車に標準装備
これは確実に履行できる事ですよ

事故のように相手がいる訳でもなく不可抗力に影響される事でもなく
結果と作用ではなく当事者だけで完結できる問題です
そもそも会社として
特定の「装備」を全車に標準装備しますと発表して、しなかった
そういう意味で>>1の話題と親和性があるという事です

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トヨタ、公約達成していた。

＞現在販売されているトヨタの主な乗用車や新型車で、SRSサイドエアバッグおよび
＞SRSカーテンシールドエアバッグは原則として全車標準装備となっています。 [1]

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