三菱のクリーンディーゼル

ラインナップ続々登場
NEWパジェロ
デリカD:5
トライトン

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旧型2800ccと比べると、
トルクが1.6倍
実働燃費10.3㎞が、2500ccの11.3㎞より向上するのは確実
ＡＴミッションが4速から8速へ

スゴイ！！

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もはや絶滅危惧種のディーゼル。
日常的に長距離走る人以外にはデメリットしかない。
「クリーン」なんて詐欺レベルの嘘っぱち。

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クリーンディーゼル乗用車、毎月1万台以上売れてるんちゃうの。
巡行時にちょいと踏み足しただけでグイーンと加速するから楽。

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クリーンって・・・・・
またずるい事するんちゃうん？

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最新ディーゼルはガソリン車よりクリーンだとか。

トヨタはBMWと同じ不正をしていたし、
マツダも去年、整備士からの告発でインチキがバレて、
しかも故障多発の原因になってたとさ。

もっと前ならハイエース、プラド、サーフなどに積まれてた
1KZのシリンダーヘッド割れ多発を隠蔽する為に全車闇交換。
それがバレてリコールになった。
しかも歴代の2.4～3Lクラスのトヨタ車のディーゼルは、
実はダイハツか開発して製造していた。

あれ？ロリコントヨタの隠蔽工作はまだか？

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トヨタとVWアウディやBMWやメルセデスの排ガスを巡る問題は、その性質や目的は全く異なります。

トヨタの認証不正（型式指定）
「型式指定」取得の際、規定と異なる条件で測定した環境基準の試験データをめぐる不適切処理であり、
一部は基準より厳しい条件で行われていたものもあったが、正しいプロセスを逸脱していた。

ドイツ車のディーゼル不正
排ガス規制の検査時（台上試験）だけ有害物質を減らす制御ソフトウエアが搭載されていた。
いわゆる「ディフィートデバイス（合規操作プログラム）」と呼ばれるもので、実走行時と検査時で排出
ガスの浄化挙動を変える、より意図的で悪質な排ガス規制逃れ。

歴代の2.4L〜3.0Lクラスのトヨタ車用ディーゼルエンジン（L型エンジンや1KZ型、1KD型など）を開発
製造していたのは、ダイハツではなく豊田自動織機です。
ダイハツもトラックのディーゼルエンジン（特に中型商用車向けの3.0L〜4.1Lの「B型エンジン」など）
の開発・生産に協力していた歴史はあります が、乗用車やハイエース・ランドクルーザー等に広く搭載
された2.4L〜3.0Lクラスの主軸ディーゼルに関しては、豊田自動織機がその役割を担ってきました。

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三菱ってば、検査=消費者を欺いたスキャンダルだらけで「クリーン」もヘチマも無いだろ。
ジャブジャブと国民の税金を消費した国産旅客機の開発も失敗し、「やっぱ止ぁ～た」で国民を欺いたし…
ジャブジャブと国民の税金を消費した風力発電も、「やっぱ止ぁ～た」で国民を欺いたし…
そしてつい最近では、首都圏の出稼ぎ労働者が働く通勤電車や、田舎者が都会に出てくる特急電車のエアコン性能も、
ン十年間も実際の性能と異なる詐欺性能で販売していた模様なのは報道のとおり…
ビバーエアコンのブランドなんざも、ビバーネズミであり、消費者・利用者をかじりまくっているダケかも…
「国産ロケット」も、三菱なんかにジャブジャブと税金使ってやらしておいて良いのかよ(笑)？
公共でも欺いてきた三菱なんざ、どこがクリーンなんだよ(笑)？
電車のエアコンまでも欺いた性能だったことがついつい発覚して、家電な冷蔵菊とかもやばいんでない？

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　　　　　↑
トヨタの隠蔽工作は終わった？
相変わらず嘘八百で、誰も騙せないぞｗ

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