BYD SEAL加速やばい

買ったら地獄、売っても地獄　BYDユーザー泣き寝入り
https://www.visiontimesjp.com/?p=4943...
しかし、価格以上に深刻なのが、製品の品質に関する問題です。一部ユーザーは、車体から異音がする、シャシーの素材が粗悪である、バンパービームがそもそも装備されていない、といった不具合を訴えています。ある整備士は「フロアの鉄板は紙のように薄く、リアサスペンションのリンクは箸より細い」と指摘しました。
車体を分解した動画では、車体内部に大量の発泡スチロールや粗悪なスポンジ状の詰め物が充填されている様子が映し出され、「産業廃棄物レベルの作り」とまで批判されています。
さらに、新車購入から1年も経たないうちに、車体にサビが発生する事例もあるということです。広東省のあるユーザーは、自身の「秦PLUS」モデルの車体底部が広範囲にわたって腐食している様子を公開し、メーカーが防錆処理を怠っていた可能性を指摘しました。

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030 2026/08/29(土) 22:22:35 ID:3rYpPFkA6o

国産EVは完全に出遅れてる。
やっぱ新しい物を受け付けにくいガラパゴス体質のせい。
話は逸れるが現金主義も日本特有だよな。
年寄りほど何かに付けて変化を嫌う。

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031 2026/08/29(土) 22:49:04 ID:jx.Fqrhi3c

「20年前の日本車」と酷評された下回りの真実
BYDの苦境は販売面だけではない。車両そのものの「造り込み」に対しても、エンジニアやジャーナリストから厳しい
視線が注がれている。
特に議論を呼んでいるのが、車体下部(プラットフォーム)の構造だ。複数の専門家が分解調査の結果、以下のような点を
指摘している。
防錆・溶接の甘さ: 「ブレードバッテリー」という最新技術を搭載しながらも、それを支えるフレームの溶接精度や、
融雪剤への耐性が求められる足回りの防錆処理が、現行の日本車水準に達していない。
設計思想のミスマッチ: 足回りのゴムブッシュやサスペンションの構造が「20年以上前の日本車の大衆車レベル」との
指摘もある。
自動車としての基礎体力、すなわち「10年、10万キロを走り抜く信頼性」の面で、日本のユーザーが求める過酷な品質
基準を読み違えているとの分析だ。
https://globalnewsasia.com/article.php?id=1081...

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032 2026/08/30(日) 10:22:04 ID:FrM/K1ANtk

買う理由がひとっつもない

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033 2026/09/01(火) 18:42:38 ID:LSeuhcHy3E

あと20年もすれば半分以上はEVになりそうやな

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034 2026/09/09(水) 06:34:15 ID:aQua6b8LX6

テスラよりこっちの方が内装とかもこのみやわ

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035 2026/09/09(水) 10:23:45 ID:20MjFMlu9o

ただでもいらない。
廃棄すらままならないからな　このゴミは