ディスチャージヘッドライト

蛍光灯や街灯とほぼ同じものを10万円アップでオプション売りしていた時代

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HID、ディスチャージ、キセノン
そう呼ばれたHIDが国内に初登場したのはW210だと記憶している。
当時、ヤナセの車に乗っていてヤナセで担当営業が日刊自動車新聞を持ってきて
W210に標準装備されて日本国内に初登場という記事中で
「従来のヘッドライトと比べて緑色成分の視認性が向上」という記載があって
ふたりで「どういうことだろうね」と話していたのを覚えている。
実態として自動車の灯火類で蛍光灯やLEDでいう昼光色という概念すらなかったんだね。

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9年稼働してた55wのHIDから乗り換えで24年新車の純正LEDに変わったんだけど
HIDの方がやっぱり明るかったなあ。 戻りたくても純正LEDだから変えられない。

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>>9
>「従来のヘッドライトと比べて緑色成分の視認性が向上」という記載があって

波長分布が偏ってるからだろうね

>>10
55wのHIDのほうが明るいってのは

後付けのHIDの場合は、元の光源がハロゲンをベースに設計しているから
周囲に配光を分散する余力が無くて、中心に光量を集めがちになってる
って場合があるよ、それこそハロゲン用ユニットに55wを入れたら、輝度の上限が基準を超えちゃうんで車検を落とされるってほど

一方で最初からHIDあるいはLEDってのは、光源に余裕がある分は周囲を満遍なく照らすって設計だから
中央の光量は、ハロゲン用ユニットにHIDに較べたらどうしても劣る

どちらが安全かは、使用目的によるけど
街中では明らかに周囲にも満遍なく配光を照らす新しいライトの方が良い
中心だけ極端に明るいと、瞳孔も閉じるし逆に周囲の暗い部分への暗順応が遅れて事故る
(前方不注意の単独事故パターンではなくて、横からの飛び出し事故等の人身事故)

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>>11
それな
>波長分布が偏ってるからだろうね
後年、蛍光灯に「3波長」という製品があって特定の色だけ際立たせることが可能（演色）
ということを知り納得した。
一見、見た目は普通に昼光色なんだが例えば精肉用なら赤だけが際立つように、野菜用なら
緑だけが際立つように演色する蛍光ランプが広く使われている事を知って納得したわけ。
恐らくハロゲンなどの電球色だと緑系が解り辛かったのだろうね。

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街灯や工場の水銀灯なんかは、実質緑色してる
色々混ぜて目には白っぽく見えるようにしてるけど
カメラで写真撮ると緑が強く写る

ちなみに昔のトンネルナトリウム灯でオレンジだったのは
建前は視認性のよい色ということだけど
本音は電気代の割に明るく見えるから
(それを視認性がよいと、言えなくもないけど)

その証拠にLEDの置き換わって白になってる
わざわざオレンジ色のLED使われていない

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そうそう、球場のカクテル光線ってやつも効率のよい水銀灯特有の緑の強さを赤みで補正するためですね

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映画「ガタカ」に出てくる未来のクルマは、ヘッドライトの光が思いっきり緑色だった

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Philipsのバーナー最強って信じて高いの買って付け替えてたな
ライトオンで青白く点灯して徐々に白くなってくのが風情あったなぁ

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>>15
本来人の目は緑を効率よく(明るく)認識できるんですよね
しかも波長は短い方が解像上がるから、目視検品とかは鮮やかな緑色が使われている。最近は青も多いのかな
同じ光量なら青は緑よりも暗く見えるけどね

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もう何十年も前の記憶なので曖昧だが積雪路では重宝したような感じが…

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