ディスチャージヘッドライト

蛍光灯や街灯とほぼ同じものを10万円アップでオプション売りしていた時代

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>>1
なんだって初物は高いものだよ、常識的な事
LEDだって初期は約20万アップのセットオプション品

ましてやHIDは部品点数が多いし、点灯初期は光量が安定しない(暗い)
高熱時の再点灯が苦手というデメリットが付きまとう商品

D4登場で水銀フリーになったが、D2タイプは水銀使用という環境にも悪い商品

十数年前のLEDが第4世代になった辺りからは、LEDにコスパで負けて軽ですらHIDからLEDに置き換わるようになってから姿を消していく
そういう悲しい運命

さようならHID、ありがとう

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バーナーとかいうと高性能な別物に思えるよね

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FD1かFD2かFD3のどれか

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体育館の水銀灯は点灯してから数分経たないと暗くて使い物にならないが
車用のは数秒でほぼ最大発光状態になるのがミソ

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LEDの次と言われてるレーザーヘッドライトが軽にまで普及するのは何時になるかな？

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>>5
>体育館の水銀灯は点灯してから数分経たないと暗くて使い物にならないが
>車用のは数秒でほぼ最大発光状態になるのがミソ

水銀灯の特徴だよね
車用はそれを何とか克服して実用出来るレベルだけど
その本来持っているデメリットは、バーナーのダメージという事で帳尻を無理矢理合わされてる

むしろ一般的な水銀灯が、使用後消灯させて、熱い時に再点灯させようとしてもすぐに点かないのは機器を守るための保護機能だけど
車用でそんな保護機能が働くと実用にならないので、寿命を犠牲にしてすぐ再点灯できるようにさせられてる
(車用HID登場初期の車用車外製HIDは再点灯に失敗する安物もあった)

分割↓

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続き

>>6
>LEDの次と言われてるレーザーヘッドライトが軽にまで普及するのは何時になるかな？

普及前に廃れる可能性が大
最初に採用したBMWでも減少傾向

LEDのほうが安いし、しかも(複数光源による)アダプティブハイビームといった新しい新機能に適用させやすく
採用例が増えていってるので、ただ単に明るいってだけのメリットしかないレーザーはこのままだと廃れていく

単一光源のアダプティブハイビームとしてなら再度注目を集めるかも知れないが
LEDの進化、更なる高効率化が進むともう無理でしょ

ちなみにスレのHIDに話を戻すと
バーナーにはもちろん寿命があるけど、判りやすい消灯、あるいは安定点灯できなくて点滅っていう症状が多いけど
使用開始と共に輝度が次第に下がっていき、光量が60%まで落ちてきたら、それもまた『寿命』なので、暗くなったら交換が必要

余談で、ユーザー車検を受けた時
光量不足でヘッドライト検査を落とされた事があった
社外品で青白さを狙った青っぽい光の暗いバーナーと言った社外品ではなくて、無改造＆純正バーナーなのに光量で落とされた

その時に確認して知ったのが、HIDは次第に光量が落ちていくという事
点かないor点滅等の明らかな球切れ症状じゃなくても、交換時期がある事を知っておいた方が良い

ちなみにその車は嫁が使ってる車で、純正＆無改造だったその車は、純正LEDの新車に買い換えたからもうない

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