人口当たりの交通事故死者数が発表

運転が荒い県が判明

隠れボス岡山「名古屋はザコ」

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アホが多いんだろ

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街路交通情勢調査（道路交通センサス）の中の「自動車起終点調査（OD調査）」というやつで
都道府県間の具体的な流入・流出台数が解るんだな。
で、県境を跨ぐ接続数（流入流出）当たりの事故数トップは鳥取県だ。

これな免許更新の時の講習で東京や大阪や愛知が事故が多い。というグラフを出して
説明するものだから>>1の人口当たりと、OD数あたりだと東京や大阪や愛知は随分と下位になる
東京なんて全国から物流が流入するし近郊の動態に限っても埼玉や千葉や神奈川から膨大な流入があるから。
そうなると他所から来た車両や運転手が東京で起こした事故なんだから都民に対して
「東京は事故が多いから、お前ら運転に気を付けろ」と言ったってショーがねぇだろ？
絶対数だけを取り上げても無意味じゃね？と質問してやったことがある。
バツが悪そうにダンマリ決めてたけど。

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名古屋にて、たとえば４車線に５台並んで信号待ちしてるのを見た余所者が
「まったくここの交通マナーは～」などと抜かすが
こういった場合、直後に３車線＋右折２車線に切り替わるため
事前に分かれていたほうが安全でスムーズ、といった地元の知恵だったりする。
ここで事情を知らん東京の田舎者が接触起こしても死亡事故ほどにはならない。

これが名古屋の交通マナーの悪評と死亡事故率の乖離の一因である。

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>>15
あくまで個人的な感想だけど
名古屋の道路には東京にも大阪にもない致命的な欠陥がある

「交差点で右折レーンが設けてない」

通常（東京や大阪で一般的、もちろん例外もあるが一般的）は3車線道路なら交差点部分だけは
4車線、つまり直進3本と右折1本な構造になっているが、名古屋の道路は例外なく右折レーンがない。
あれは、所見泣かせでもあるが、実際問題として政令市レベルだと名古屋のみの奇怪な構造。

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名古屋は本当になぞルールが多いから面食らう
「Ｕターン禁止」の標識がこうさてんの手前にサイズの小さな標識があるだけで
交差点内には一切の標識がないのよ
自分では十分に確認した上でＵターンしたらパトカーに停められて
どこに標識がある？ないじゃないか？というと場所を教えてくれて
驚いたのはその次の発言「これは名古屋だけの特徴だから名古屋に来たら注意するように」

こんなローカルルールを警察も知ってて押し付けするなんて異常だわ

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さすがポンコツ警察しかいない四国はまさに死国ｗ
こんな未開の土地なんて誰も住みたくないだろ

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>>12
ウインカーは曲がる１００mくらい前、事前に出して後続車に知らせておく。
最近出さない奴が多いけど、コミュニケーション障害の引きこもりなんだろうね。

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>>19
動作（車線変更など）する3秒前
または（左折などを行う交差点の）30m手前

100mも前からウィンカー出されたんじゃ
接続道が沢山ある道路なら2～3本は通過してしまう
つまり、どこで曲がるか解らないから告知作業としては意味をなさないし却って危険
これ高齢者に多いよね

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昨日後ろにくっついた初マークのサングラスかけた若い兄ちゃんが
まあぺったりくっついて来るのよ。そんな近いと釜掘られたら
俺も突っ込まれて嫌なんだがって思ってたんだけど
俺と一緒に何箇所か信号曲がるんだけどこっちがウインカー早めに出してるの見てるのに
兄ちゃんはまったく出さないで曲がって来るんだよね。 よっぽど出てって教えようかと思ったけど
まあ面倒だから止めた。

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