走行中にエンジンスイッチを押すと

やった事ある？
走行時、もし自分が助手席にいてドライバーの意識がなくなったらどうする？
シミュレーションしたことある？

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メーカーや車種によって違うそうです

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走行中にハザードと間違えてＳＴＯＰスイッチを押した
エンジンは停止し、ブレーキが思いっきり力を入れて踏み込んでも
なかなか効かない、ハンドルはクッソ重くなってなかなかきれない
死ぬかと思ったぜ

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軽く一回押しただけではエンジンは停止しません
つまり>>2はウソですね😆

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もしかして無免許のおじいちゃんがいる？

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走行中にアクセルペダルが、何らかの理由で戻らなくなってブレーキ踏んでも減速しない
てな、状況のときに キルスイッチ では無いが、エンジン・スタート/ストップボタン押して
エンジン止まるんならエエんでないかい？
でも、上にも書かれてるが、パワステアシストは無くなって激重ハンドルで、
ブレーキも２回？踏んだらブーストチャージ抜けで「スカスカ」と言うよりも
恐らく経験したこと無いくらいに踏まないと減速しない。　ってなる。
速度にもよるが、パワステ抜けはともかく、ブレーキが思いっきり踏まんとシレっと、しとるんには
小便ちびりそうになるｗ
ＭＴ車なら、アクセル戻らんかってもキーオフと２～３段飛ばしシフトダウンで減速は出来るが
今どきのＡＴ車だと、焦るわなぁ～

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？？？？
いきなりキルスイッチ？
マジで免許あるの？
あるなら返納したほうが良いと…

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エンジン止めるには国産車は連打3回か2秒以上の長押し
アウディは連打2回か2秒長押し
取説読んでない人が多いんだね
1番怖いのは最近のドライバーの高齢化で運転中に意識を失うこと！

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いきなりキルスイッチにするとパワーアシストがなくなるから危険
まずはシフトをニュートラルにしてハンドル操作してクルマを脇に寄せて惰性で安全な場所まで
そこでブレーキを

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いきなりキルスイッチにする時は火災か事故と覚えておく

マジ、ここクルマ板かよw

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>>7
'' キルスイッチ では無いが '' と、書いたのだが？
うぅ～ん ・・・ たぶん、お前よりも運転は巧いと思うぞ？
一応「国際Ｃ級」ライセンス保持者なんだがな、Ｂ級は失効した．．．Orz

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言いたいのはこれから多発する危険にどう対処するかということ
スタートスイッチは意識を向けさせるトラップ、すまんねw
でも走行中の操作の連打と長押しは知ってた？

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>>6
そうなったらシフトレバーをニュートラル(N)に入れてサイドブレーキレバー引くとか
サイドブレーキレバーでなく電動パーキングブレーキの場合は知らん

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スタートする時もブレーキ踏みながらじゃないと作動しないのに何で走行中にこのボタン単独で作動するのよ

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電動パーキングは走行中にオンにするとスムーズにクルマを止めてくれる

最近のドライバーは色々なクルマの仕様を理解しないといけないと思う

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>>14
連打か長押し

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MTもATも全て操作を網羅しないと
特に欧州車は癖がありすぎ

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オレは>>3だけど、ここに居る人はみんな車にかなり詳しいんで
みんなの今後の参考になれば

今から１５年くらい前
車は国産のリッターカー、大衆車

長い陸橋の緩やかな下り、片側２車線
追い越し車線にいたオレは左にウインカーを出して入れてもらった
お礼にハザード・・・と間違えてエンジンスイッチ軽く１回
時速は１０～１５キロ、ブレーキは軽く踏んでいた状態
すぐエンジン停止
ハンドル　→　めちゃくちゃ重くなる（女性じゃ多分きれない）男でも片手じゃ無理
ブレーキ　→　かなり深く強く踏むと　コーーーー！　という音
（エンジン止まってるから車内は無音なんでディスクとパットがこすれる音が聞こえた？）
思いっきり踏み込んで通常のサイドブレーキと同等くらいのきき

こんな感じだったよ

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>>18
パッソ、マーチ、ミラージュ、スイフト、ヴィッツあたりかな？
プッシュスイッチならコンピュータ制御車だから…
連打長押しじゃないなら電気系の故障車、事故になったらメーカーの問題かもしれない

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>>19
おお・・・さすが・・・
その車種の中にあるうちの都会派バージョン！みたいな車種（一応伏せておくけど）
で、プッシュスイッチ式だった
連打長押しせず、サンキューハザードのつもりで１回

故障の確率は少なそうな気もするけど、安全装置をかいくぐった何かとかある？
・軽くブレーキを踏んでいる状態だった
・右車線が工事で車速は遅く１０～１５キロの低速
・下り坂

プロの方々、考察よろしくお願いします

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トヨタなら欠陥間違いなし！

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車の基本は、キャブ車のＭＴ（３～５速）だわな・・・　今じゃ、冬場の「チョーク」て、何それ？だもんなｗ

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>>22

www

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キャブレターか
ウェーバー、ソレックス、マニア的なデロルトなんかがあったなー

日本人はソレックスの重低音ヴォォォン！が好みだったなー

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スバル フォレスターの走行中にプッシュエンジンスイッチ（スタートボタン）を
普通に1回押しただけでは、誤動作防止のためエンジンは停止しません。
ただし、「3秒以上押し続ける」または「短期間に3回以上連続して押す」と、緊急時とみなされてエンジンが強制停止します。

万が一走行中にエンジンが止まってしまった場合や、緊急停止させた場合は以下の挙動と対処が必要です。

走行中の挙動: パワーステアリング（ハンドル）やブレーキの倍力装置（アシスト機能）が効かなくなり、
ハンドルが非常に重く、ブレーキの効きも悪くなります（※惰性で走行することは可能です）。
安全な復帰方法: 安全な場所に車を寄せ、シフトレバーを「P（パーキング）」に入れ、
ブレーキペダルを踏みながらエンジンスイッチを再度押すことで再始動できます。

危険ですので、走行中にスイッチを触ることは絶対に避けてください。

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電パの引きっぱなしも非常停止には有効らしいな やったこと無いけど。

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それよりソロソロと徐行中にハザードと間違えてPボタンを押してしまい「ガゴっ！」と音が鳴って停車したんだが、やはりヤバいのだろうか…？

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>>27
安全な場所でリトライ！
検証を

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もし発生したらメーカーに

保証切れならシステムコンピュータリセットをするとか？いやバッテリー外すんだが色々儀式があるからオススメしないけど
今のクルマはいくつもECUが連動してるからねぇ

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なかなか教えてくれないけど
部分的にメーカーごとの隠しコマンドもあるし

有名どこだとオーディオ系は電源ボタン、かなりの長押しとか、、メーカーごとの再設定があるからアレだけど
せめて自分のクルマのは知りたいよね

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>>27
パーキング？
そりゃメーカーに聞いてくれ
アウディにはセンターコンソールのパーキングボタンともう一つシフトノブにもパーキングボタンがある
全く別のモノだが間違いやすい
シフトのはギアロック、コンソールのは電動パーキングだから緊急ブレーキにはコンソールのボタンを使う
間違いでシフトのボタンを押してもクリープくらいではギアロックするが、普通の走行中なら安全装置が働いて何も起こらない
とにかく取説は完全に網羅しないと危険

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自分で運転うまいとか言っちゃう人はちょっと

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>>22トミタクチャンネルおすすめ

俺もハチロクGTVにソレックス45パイ付けてやってたなぁ。違法改造でｗ
当時は大人しく乗っていたら警察は見逃してくれた。

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>>33アンカー間違ったわｗ
>>24ってことで。
老眼が厳しいｗ

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