ようはジジババはコレを知らないからプリウスミサイルになる
プリウスの事故において、ギヤ（シフトレバー）が関係する主な原因は、
「電子式シフト特有の操作性」と「ペダルの踏み間違いの複合」です。
従来のAT車とは異なる構造が、とっさの判断ミスを誘発しやすいと指摘されています。
レバーが常に中立に戻る（電子式シフト）が従来の車と異なり、
シフトレバーを動かしても手を離すと元の位置に戻る「ジョイスティック」のような構造です。
そのため、「今どのギヤに入っているか」をレバーの物理的な位置で把握できず、
メーター内の表示をいちいち確認する必要があります。
「R（後退）」と「D（前進）」の入れ間違いは駐車場などで、
バックしようとしてDに入ったままアクセルを踏んでしまったり、
逆に前進しようとしてRに入っていることに気づかず後ろの壁に衝突してしまう事例が多く見られます。
「P（パーキング）」は独立したボタンで、ギヤをパーキングに入れる際はレバー操作ではなく、
シフトレバーの上部（または横）にある独立した「Pボタン」を押す必要があります。
「レバーを一番上まで上げればPに入る！！」という一般的なAT車の感覚と異なるため、
操作に戸惑う原因になります。
踏み間違い時のモーター特性でプリウスは走り出しからモーター特有の強いトルクが発生するため、
ギヤの入れ間違いやペダル踏み間違いが起きた際に、想定外の急加速をしてしまう危険性があります。
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