0.1% 金利でも買えるチャンス

ノア(※全車HEV専用)の場合
※ウェルキャブのガソリン仕様を除く

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>>7　国から警告を受けているのに未だに詐欺商法を続けている極悪非道企業盗用多　笑

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>>9
もちろん「残クレ（残価設定型クレジット）」という契約の仕組みが国から警告を受けているわけではありません。
残クレなどを利用することを「条件」に販売する場合、「抱き合わせ販売」にあたるおそれがあり「警告」を受ける
ということです。

画像に書かれている内容については「センセーショナルに誇張されている」と言えます。
SNSなどで「アルファード大暴落」として拡散されたグラフや数値が元になっていますが、ITmediaや他のメディア
の検証によると、表現の切り取り方や仕組みの誤解による誇張が指摘されています。

「450万円から200万円以下へ暴落」のからくり
画像にある「中古車平均価格」の急落データは、新旧モデル（世代）の混同によるミスリードです。

「残クレで必ず100万円の追い金」は極論
「売却しても借金が残る」という表現は、一部の極端な例（事故車などのケース）を一般化しています。

「月々3万円」の裏側は残クレ共通のリスク
「総支払額を計算せよ」という忠告自体は間違っていませんが、これはアルファード固有の問題ではなく、全ての
残価設定ローンに共通する仕組みです。

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>>9（つづき）
新車の供給安定による「中古車バブルの崩壊（適正化）」（MOTAの調査レポートなどでも指摘）という事実をベース
に、ユーザーの不安を煽るような過激な言葉（「地獄」「暴落」）で誇張した表現と言えます。
常識的なオーナーであれば、過度に恐れる必要はありません。

残存価値（リセールバリュー）が低いメーカーや車種での残クレ利用は、ユーザーにとって損（デメリット）になる
可能性が非常に高いです。残クレという仕組みは「将来の価値が高い車種（トヨタの人気車種など）」で使ってこそ、
月々の支払いを抑えられるメリットが生きてきます。

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