フルブレーキ時の謎

詳しい人教えて下さい。

信号待ちとか停車中を連想してほしい。
ブレーキペダルを強く踏んだ所からさらに強く踏むと体感で1センチ位グニュっと奥へ踏める（ゴム板を踏んでいるような感覚）
ペダルから弾力を感じる。ブレーキは油圧だからパッドを挟んだらそれ以上押せないはずだからペダルはカチカチ感覚になりそうなもんだが、なんであの弾力感が生まれるのかが不思議です。

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AIに聞いてみたら、以下のような感じだった
1ブレーキホースの膨張
2.部品のしなり
3.パッドの圧縮
詳しくはAIに聞くか、根とを調べればわかるはず

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エアが混入？

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遊びがあるからじゃないの
遊びがないと急に効いてカックンブレーキになるでしょ

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ブレーキを強く踏むと、エンジンルームの中にあるブレーキブースター（ブレーキ倍力装置の部分）が、膨張（動く）んだよ。
それを抑えるストッパー（カスタムパーツ）は売ってるぞ。

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マスター・キャリパーのシールラバー
ホース
ブースター・ペダル・キャリパーの剛性

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ブレーキホースの膨張が一番の理由かも

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>>7
ステンメッシュホースにしたらカチッとしたフィーリングなんですかね？

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「ブレーキ シリンダー ストッパー」
画像検索してみろよ。

>>8
ダイレクト感は上がるよ。

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踏力に余裕があるのはマスターバックがあるからでしょ、
ただマスターを止めると制動力に応じて踏力が必要になるから
感覚に慣れるまでは効かないブレーキパットを装着しているように思う
昔、富士で試したけど自分には合わなかった。

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トヨタ、スズキは踏み代が大きくぐーっと奥まで踏み込んでいけるから
コントローラブルである
一方　スバル、ホンダは踏み代が小さく扱いにくいが
これをしっかりしていると高評価する変わり者も一部存在する

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圧に負けてキャリパーが開く

バイクだと直接見えるから判る
車だとエア抜きの時に誰かにブレーキペダル踏んでもらって、エアと古いブレーキフルード抜いて圧が落ちる時のキャリパーの動きを見たら判る

似たように各パーツ、他の部位にも圧によって歪んだりとかある

歪まないように強固に作るのは重量増もあるから、不具合がでない程度に妥協されてる

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[YouTubeで再生]
>>1
これの13秒位から
これが原因

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みなさんが書いている色々な理由が重なっているが
ブレーキペダル周りの捻れもある
国産車のブレーキペダルのアームはただの鉄の板
車体に固定されている部分の幅が狭いから捻れる

外車はこんな風にアームが箱状になってるものが多い
取り付け部分の幅が広いから捻れが少ない

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6で全部答えが出てるのに　後出し（知ったか）ばかり出て来るな

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その6も、5をパクってるだろw

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証拠動画を提示してる>>13が一番信用性が有るな
それ以外は、個人的な主観や思い込みだけの妄言、何の証拠の提示が無いから、信用度が皆無
まぁ、こんな匿名掲示板で公正な根拠を提示してないだけで、ミスリードを誘う工作だけどな
そんなの鵜呑みにしたら、自己責任で車両破壊になるわ

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最初の、2で答えが出てるじゃんｗ

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>>14
3段シートみたいなアクセル

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