自転車レーンに駐車してるバカ

馬鹿なの？死ぬの？

https://video.twimg.com/amplify_video/2019594492979081...

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自転車レーンの存在が後付けかつ煮詰め不足なんだよ

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自転車レーンが　>>1みたいに自転車のためだけの道路とおもってるアホがおおい
このレーンは「自転車は道路の真ん中をフラフラ走んな できるだけこの中に納まって走れドアホ」という意味
「配送のトラックが一時的に停車または駐車してるのは当然だしそれで通れないならそこだけレーン逸脱しろよボケ」という意味

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自転車レーンが駐車車両より歩道側なのを最初に始めたのは文京区にある中山道。
比較的最近なので、まだ１０年前後の歴史しかないと思う。

しっかりこのアイディアどこの誰が考えたものなんだ？。自身は自画自賛で「お利口な発明」と思っている様子だが、色々不便な事が多い。
それと同時に
「自転車の車道脇走行可能」

「横断歩道の歩行者用信号スクランブル化」

「信号のない横断歩道の歩行者と自動車が任意で譲り合いではなく、歩行者の完全優先」

こういったルールの変更は、全く的を射ていない落選レベルの新ルール。一体だれが考えてんの？一度顔を見てみたい。

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>>3
見事な解説。

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>>1
無職の分際で働いている配送員にクレーム付けるなよ

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>>1

スレ主>>1は単に「自転車レーン」って書いているから
「自転車専用の通行帯」なのか「自転車ナビマーク/ライン」なのかの違いを理解していないように見える

こことか判りやすい
https://static.cld.navitime.jp/passstorage/html/common/column...

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こんなスレタイと文章を書くやつがマトモなわけ無いだろ

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>>7
単に自転車レーンと言ったら自転車専用通行帯だろ
事実R246(青山通り)は自転車専用通行帯だよ
路駐で通れない場合は遠慮せずに第二通行帯を通って構わない

なお
通行帯が複数ある場合は左端を通る必要は無く
一番左の通行帯(第一通行帯)のどこを通っても構わない
その第一通行帯が塞がっている場合は
同様に第二通行帯のどこを通っても構わない

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自転車レーンは駐車不可侵なのか？
最近になって交通ルールが変わったからついていけないおじさん少なくないでしょ。
若い免許持ちの人教えて。「自転車レーンを避けて追い越し車線よりに駐車すれば正しい」のか。
それだと細い道路だと車が通れなくなる場合がある。

そもそもこの新ルール考えた奴は誰？
何十年も車道はバイクと車だけだったのに、そこに自転車いれたらカオスになっているじゃない。
俺は愚策だと思ってる。

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>>9
>路駐で通れない場合は遠慮せずに第二通行帯を通って構わない

第一通行帯に収まるだろ、>>1スレ画見ろよ
車が自転車レーンにはみ出しているなら、そのぶん第一通行帯の右に空きが出来る

第二通行帯まで出てくるな馬鹿

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>>10
「普通自転車専用通行帯」が設けられている場所には、ほとんどの場合「駐車禁止」の標識が設置されており、
その標識の効力により、原則として駐車は禁止となっています。

また、「駐停車禁止」の標識がある場所では、駐車だけでなく停車も禁止されます。

ただし、どちらの標識もない場合でも、自転車専用通行帯の設置目的（安全で円滑な自転車通行の確保）を考えると、
＜＜＜＜できる限りその通行帯上での駐停車は避けるのが望ましいです＞＞＞＞

と、警察が言ってるらしい

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>>9
>単に自転車レーンと言ったら自転車専用通行帯だろ
>事実R246(青山通り)は自転車専用通行帯だよ

まさに
>「自転車専用の通行帯」なのか「自転車ナビマーク/ライン」なのかの違いを理解していないように見える

×　事実R246(青山通り)は自転車専用通行帯だよ
○　事実R246(青山通り)は“一部”自転車専用通行帯だよ

全区間ではないよね

区別は標識の有無で確認しよう
で、そこに入る不届きな車両はいるが、回避は第1通行帯で収まるので
第2通行帯を通る必要性はないな

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>>11　>>13
勘違いするなよ
自転車レーンが第一通行帯だよ

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>>14
自転車レーンを第一通行帯にカウントするんだ
車道の第一通行帯の中に含まれると思ってた

すると自転車レーンが増えると、原付１種の二段階右折も対象が増えるな
原付ライダー可哀想

二段階右折禁止の標識も探さないといけないから、苦行だろうなw

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歩道あるだろう？歩道走れよ

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>>15
だから大きい交差点に近付くと自転車レーンは無くなるパターンが多いのさ
国交省も結局本気で自転車を活用しようって言う気概は無く
中途半端なとこでお茶を濁しているのが実態

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あともう一点
自転車専用レーンはバスレーンと同じ扱いだから
左折するときは通ることが出来る
特にレーンごとの進行方向指定が無く
第二通行帯に左折矢印が書かれてない場合は
第一通行帯が自転車レーンであってもそこから左折しなければならない
なおその際、自転車レーンでは幅が足りずはみ出してしまうのは構わない

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東京練馬の光が丘駅前は専用レーンに停めないように線引いてる

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日本中の道路を今の2倍の幅にしろ
そしたらすべて解決する

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路上駐車する奴は全て土人だと思っている

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駐車禁止等除外標章を持ってる俺は無敵

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>>19
それ、駐車スペースじゃん
自転車専用レーンは画像に写ってないし、関係ない

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白山通りもそうだがそれが本当にベストなのか疑問に思う
助手席側のドアが開いたらと思うと危なくて安心して走れない
要は1車線+αの幅員4ｍ程度を自転車レーンとしておき駐車可とすればいい
路駐が無いときは広々使えて安心だし
大型が止まっても1ｍほど残るから自転車ならギリ通れる

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>>24
>助手席側のドアが開いたらと思うと危なくて安心して走れない

側方通過は安全な間隔を開けるものだよ
おおよそ1.5mと言われている

これは車やバイクが自転車や歩行者の横を通過する場合だけでなく、自転車やバイクが信号待ち等で止まっている車両の横を通過する場合にも言える

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歩道に自転車レーンを作ればいいだろ
みんなバカなの？

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