右折時の停止位置

片道２車線、白実線２本の幅のあるセンターラインの道路で、
店などに入るために右折するときの停止位置について

Aの場所で止められると後続車は停止せざるを得ない場合があるので、
Bの位置で停止してもらえると車線はみ出さずに通り抜けられるので
これまでBが正解だと思っていたのだが、
この前目の前のパトカーにAの位置に止められてしまった
Bは交通違反なのだろうか？どちらが正解？

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周囲に気遣うことはいいことだが、
ルールを破って、対向車に迷惑をかけてまですることではない。

すべては状況次第だけどな。

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>>8
止まるのは悪いことではないよ
自分は止まるようにしている
だけど、左折車に対してもそうだけど、隣に車線にはみ出て抜かしていくやつが多い
はみ出されて後続車がブレーキ踏むことも多いよ
白実線２本の間のゾーンが広い道路も多いし、ゼブラゾーンと同じ扱いなのかなと思い確認したまでですよ

>>9
対向車線にはみ出している意識はなかったね
絵ではドアミラーがちょっとはみ出ていたが
もしかしたら、実際でもドアミラーがちょっとはみ出した時もあったかもしれないね

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交差点で右折時にちょっと頭振って止まるやつなんなの
その分道路を塞ぐ幅が増えるってわからんのかな

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自転車専用レーンの左折は、その交差点の直前まで自転車レーンがあった場合の左折方法で、
自動車は左折手前で、左に寄ったらダメなのか問題について、

答え：
「車両が左折するときは、普通自転車専用通行帯を通行し、道路の左側端に寄る必要があります」
自転車レーンに入って左端に寄らなければならないが、自転車レーンと車道の間に黄色の実線が引かれていたりと道路標示などによって左折する車両の進入が禁止されている場合は例外。

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そもそも片側二車線道路で進行方向右側の店に入るのは止めて欲しい。
片側二車線ってことはそれなりに交通量あるわけだから対向車線は中々途切れないし。

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>>13
>そもそも片側二車線道路で進行方向右側の店に入るのは止めて欲しい。

中央分離帯がある道路だと、最初は右折可能なように中央分離帯の切れ目を作っていた道路でも
右折車がいると危険だって事が後になって気が付いたのか、切れ目を塞ぐように追加工事でわざわざ塞いだりしてるよね

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皆が快適に走れる最適解を目指せばきっとその苦労を称えてくれるよ。

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1本実線でもはみ出し禁止で馬鹿にわかりやすいように二本で強調そう考えればBは馬鹿かと

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赤色点滅信号や踏切・他、一旦停止の停止線では止まらないヤツが、何を講釈垂れてるんだ？ｗ

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>>13
お前の為に交通ルールがある訳じゃないんだから、
前の車が右折するまで待ってろよ。

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交通ルールとしては白実線２本の間には入れないと思うが、何故そう言うルールなのか明確な答えはないね
白実線2本のセンターラインは交差点で右折車線があることが多いのではないかな
つまり、道の途中でも反対車線にはみ出さない限りは、円滑な流れや安全面の上でもできるだけ寄ったほうが良いのではないかと思えるのだが、どうだろうか
問題は、何故白線の間に入ってはならないか、だ

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>>19
>交差点で右折車線があることが多いのではないかな

それはゼブラゾーンのためのラインじゃないのかな？
イララストゆえに省略されてるんじゃね

入っちゃいけないのは安全地帯で、ゼブラゾーンは入れるよ

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ゼブラのところもあるけど、ゼブラでないところもあるよ
今度運転したときは少し注意して見てほしい
ゼブラにする、しないの理由が良くわからん
あと、そもそも安全地帯のことは言ってない、センターラインが白の二重実線のところ

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>>21
だったらイラストではなくて実写画像を出してよ
ドラレコの切り出しでも、ストビューでもいいからさ

ストビューならアドレスもあった方が周辺状況含めて把握しやすいね

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そもそも実線の2本なんてものはなく
実線の1本がはみ出し禁止

2本あるのは、自車線と対向車線のそれぞれに1本ずつあり
道路構造上、スペースの確保程度の意味合いじゃね

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​

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>>22
ろくに運転しない奴にエビデンス出せとかエラソーに言われてもなぁ
自分である程度調べてから書いてくれないかな

うちの近くにはなんぼでもあるんだが
一つはここだよ
43.0919817585277, 141.5207919086236
沢山ある
沢山あるを確認しようと思っていろいろ見てみると、ゼブラが消えかかっているものや再塗装でゼブラが無くなっているものもあるね

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>>25
>一つはここだよ

だからそれは
>>23の
>道路構造上、スペースの確保程度の意味合いじゃね
だろ

中央分離帯を作れるような幅はないけど、対向車とは間隔を開けたい
そういう所

自車線内でのはみ出し禁止を守ればいい

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