君らは自分でタイヤ交換できるかい？

僕はできない

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AIネタに釣られる輩の多い事w

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>>31
ネタなら、非公開なんかにしないよな
公開を続けてアクセスアップを狙うはずだ
今も続いているのは公開ではなくて後悔だろう

逃走行為が恥ずかしさを表しているんだよ

スチールホイールならバイクも車も手組み出来るけど、アルミは素直にスタンドとかタイヤチェンジャー置いてある所で借りて交換してたな
最近は馴染みのスタンドで、バランス取りまでサービスでしてくれるから頼む方が増えた

まぁ2柱リフトのせた後のホイールの脱着は地味に手間だから、全て任せずに俺も手を出すけど

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タイヤ交換は一応出来る。
しかし、今の車はスペアタイヤなくて応急パンク修理キッドだからやらない。
関東で雪国でないけど車通勤なんでスタッドレスタイヤは持ってる。
だけど12月に定期点検時期だからディーラーでついでに無料で交換してもらってる。
今年ももうすぐ点検で交換してもらう予定。

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クソ老人は若者にトドメさしてもらうべき

臭いからなあ

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>>34
その若者は知恵のない不器用だらけで
全く使い物にならないポンコツしかいないんだよなｗ

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>>31
これは実際にXで上げててあまりに叩かれて鍵かけた実際のバカだよこのタコがｗｗ

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>>33
いまどき珍しいディーラーだね。
12ヶ月点検(?)を受けるようなやつはカモにされやすいのに無料とは…
ほかのところでカモられてるのかな

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雪国では普通に半年毎に自分で替えてるからな
いちいち持って行ってたら時間も金ももったいない

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「タイヤ交換できるかい？」ていうからタイヤ手組のことかと思ったら
誰でもできるホイールの履き替えだったｗｗｗ
今年オールシーズンタイヤを中華製のタイヤチェンジャーで交換したけど手組より大変だった。

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俺はタイヤ交換のために２トンの長ツメフォークリフトとインパクト、コンプレッサー、トルクレンチなど一式を買ったぞ。
一度に４本交換できるのでオヌヌメ。

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>>38
持ってくるクルマの数と住んでる地域にもよるが、近所のスタンドで交換してもらったほうが早いだろ。
1台交換しても4〜5000円だし。

まあ、おれはその4〜5000円が惜しくて自分でやるけど。

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早いとは思ったが、少しでも温かいうちに交換しようと思って今日タイヤ交換したが、交換すると毎回気になるホイールの傷。

自分で付けた傷やし十年以上経つとは言え、普段はなるべく見ないようにはしてるが、タイヤ交換の度に気になる。

直すとお幾ら万円になるんやろ？
因みに、似たり寄ったりの傷がもう一本あるから二本で。

R32買った時に、新車外しのストック品譲って貰ったのに3週間で事故った時の傷www
R32お家芸のドアンダーでガードレールの脚に前後擦ったw

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>>42
これはね、建築関係のリペア屋に頼むと安い。
アルミサッシの修復法を流用できるから。
画像の傷だけなら10,000円くらいだよ。

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>>43
直して貰ったホイールって、組み換えの時とか機械で補修箇所取れるって事無いんかな？

このホイールは色気に入ってるから、自家塗出来ないから直して無いけど、母親の軽自動車だったり、元嫁の軽自動車だったり、今のメインカーの前のメインカーだったり安い車は傷や塗装剥げのある安い中古タイヤ＆ホイール買ってアルミパテで補修してリペイントして使ってるけど、組み換えした時ど〜なるんかな？って毎回思う。

タイヤ無くなる前に車売るから補修したホイールが組み換えでど〜なるのか経験なくて。
アルミパテで直すのとプロの業者が直すのは違うだろうけど。

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新ネタでも投下してみるか

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ディーラーに「夏タイヤとスタッドレスの交換お願いしたい」と言ったら、「年内は、もう予約でピットが埋まってて無理です」って言われた。
しかた無いから
明日か明後日にでも履き替えするツモリ、何かアドバイスありましたら、よろしくお願いします。

車は、エスティマ2.4L 2WD　タイヤは夏冬共にアルミ（夏用は純正、冬用は外製）。
使用できるのは車載のパンタジャッキと車載工具、あとはせいぜい充電式インパクトドライバ（14.4vマキタ）くらい．．．

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>>46
スタンスでええやん、何が聞きたいの？w

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>>46
取説の295ページ～

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スタンスとは何ぞや？「姿勢」？「足場」？

>>45
・WD-40でもスプレーしとけばOKかと？　
自分で交換する際、わたしはいつも CRC6-66 を使ってます・・・「そんなところに油挿したらダメ！」ってよく言われますが、
セルフ交換の際に毎回使ってても、走行中にナットが緩んだり外れたことは無いです。

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スタンドの間違い😅

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あ、
30年くらい前までは、あたりまえにタイヤローテーションやセルフ交換してたので、油圧ジャッキと、ウマ・4個を持ってましたが
ディーラー任せにするようになって、ジャッキもウマもヤフオクで売っちゃって今はないんです ・・・
いまじゃ、使えそうなスタンドも持ってませんね。

>>48
見てみまます。

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>>46
ホイールナット締める時にスタッドボルトに銅グリス少量塗って、110N-m位でトルクレンチで締めとけ
当て感の手締めだと左の駆動輪が走行中に脱輪するぞ

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今まで車載パンタジャッキでやってたけど先日油圧パンタジャッキ買って作業した
便利すぎてもっと早く買ってればよかったわ
しかしトヨタディーラーメカさんよ、どんだけ鬼トルクでホイールナット締めてんねん
半年ごとに極限まで締め込むから外すのほんましんどいわ

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>>53
ディーラーのサービスがチンタラホイールナット手で回す訳無いだろ
エアインパクトでひっぱ叩いて終わりだよ
どうせ緩めるのもエアインパクト使うから何も考えて無いよ

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地域差なのかな？それとも年齢差？

俺ひっくるめて周りは軽自動車乗ってる人ですら、夏は社外で冬は純正って人ばっかなんだが。

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>夏は社外で冬は純正
車を
夏に買ったら社外ホイールセットを買う
冬に買ったら純正にスタッドレスを組んでもらう
ってことかな

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皆さんは、冬タイヤに履き替えましたか？
わたしは都市部住みで、今冬は寒冷地に行く予定も無いので夏タイヤで済まそうと思ってます。
でも、住居地域でも数年に１度は、大雪降ってアタフタするのですが、そんときゃチェーンで乗り切ろうとか思ってます。

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埼玉春日部だけど先週末に履き替えた
仕事柄絶対に欠勤できないし、通勤路に陸橋や細めの裏道もあるから降ったら夏タイヤだとアウト

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セカンドカーのNVANは年中スタッドレスｗ

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>>54
緩めるときにエアインパクト使うのはアリだと思うが、締めるときに使ったら、適正トルクでは締められないのでは？？？
バッテリー式インパクトドライバー（HILTI）持ってるけど使うのは緩める時だけで、あとは手締めだ。
>>53 が、言うように
俺も、車載工具や十字レンチでは緩めることが、困難な目に遭ったことが度々ある。
そういう時は、レンチに１ｍくらいの鉄パイプ（内径４～５ｃｍ）を使って緩めてるんだが
こういう状況（高トルク締め上げ）は、おかしいと思ってる。

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毎回のように言ってるが、トルクレンチがなくても大まかなトルクが出せる。
基本的に、10kgf・m で、10kgのオモリを1mの長さのレンチの先に載せて締まりきればそれは10kgf・ｍ（98N・M）で締めたことになる。鉄チンホイールならば8kg狙いかなぁ。
純正のレンチの長さが、だいたい30cmだとする。自分の体重50～60が先っちょにかかると、
60kgの男性が片足がちょっと浮くぐらいでレンチの先に乗り締まりきれば、だいたい12kgf・ｍ～13ぐらいで締まったことになる。
完全に乗っちゃうと18kgで完全にオーバートルクでしょう。ボルトが折れるかも。
女性40kgだと、全体重で12kgf・m。
イメージできれば間違わないでしょう。

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短いレンチなら締め付けトルクを増やしても回らない領域が結構広くある
ここまで締めれば大丈夫
規定トルクでは摩擦が大きいと軸力が足りずゆるむことが多い

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>>61
>60kgの男性が片足がちょっと浮くぐらい

もうちょっと考えよう
片足をバーにのせて、もう片方の足が浮くぐらいってのは
もうほとんど全体重だよそれ

それに
足を使う奴は、無意識にそのままバーの上でピョンピョン跳ねたりするんだよな
イメージ出来ない奴が多すぎるから締め付けすぎる

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ナット緩めるときと、パンタジャッキの上げ下げには
バッテリー式インパクトドライバー使うけど、ナット
締めるときは、十字レンチで手締めして、100kmくらい
走ったあとに、も一度十字レンチで手締めする。
トルクレンチ不要、体感レンチｗ で、十分。

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車載工具のレンチでハブボルトを破断させられる奴がいるなら見てみたい

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>>65
>>17みたいなのがそうじゃね？動画見てないけど

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[YouTubeで再生]
いたわ　　　

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>>65
免許取った当初、車載レンチ手締めした後に、足で踏め．乗ってもエエぞ．とか言われて
真に受けてやってたら、ある時のローテーションの時に１本ねじ切った（折った）ｗ

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ここまで締めるやつはいない
折れるのは緩んだまま走って疲労したボルトだから
整備中に折れるなら折れたほうが良い

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>>69
>緩んだまま走って疲労したボルト

その時の疲労は、ネジ山を傷付ける損傷で
ボルトを破断させるような力は無いよ

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>>63そういうひとはさ。そもそも論で感性がない人だから、初っ端で辞めておいたほうが良い。

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馬鹿しか乗らないことで有名な盗用多車って何で車載工具を載せているの？w　乗っているのはネジの向きも理解出来ないような本物の馬鹿しかいないのだから使う機会なんて一生無いだろw

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車載工具を使う機会なんて一生無いかも

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>>70
緩むとボルト1本で車重を支えることになるから

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>>73 そう、某極悪企業の欠陥車は車載工具でどうにかなるレベルじゃないからねw

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運転ミスはどこのメーカーの車でも起こり得るよ

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>>64
みたいにトルクレンチ不要論を論じてる奴って、トルクレンチで締めてる作業者が手の感覚で適正トルクに締められないと思ってるのかな…
何で、手の感覚で締め付けるのにトルクレンチ使って締付け確認してる事の意味が分からんアホが居るんだろうな…
こういうアホがスタッドレスタイヤに履き替えた時に締め付け不良でタイヤとホイール飛ばすんだろうな…
自分のした作業の確認の為にトルクレンチ使ってるのにね
こういうアホが他人に迷惑掛けない事を祈るわ

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>>77ホイールが飛ぶ事故は、ほとんど極端な締めすぎでボルト折れか、単純ミスの最後の増し締めの締め忘れが多い。
締め付けトルクが弱いからってよほどホイールが飛ぶことはない。トルクレンチは不要。

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>>77
>>64のレスでは、十字レンチで手締めしてから100km程走った後に、も一度手締めするとある。
この時点で
「増し締め：必要」なら最初の作業の締めが緩かった．⇒　増し締めしたので、問題無し。
「増し締め：不要」なら最初の作業には問題無かった．⇒　増し締め不要で、問題無し。
って、なるやん。
プロならともかく、素人がトルクレンチでナットの締め付けトルク値に固執するのは、ナンセンス。
まあ、趣味人だったら話は別だが、一般多くのドライバーに必要不可欠な工具とは思えんな。

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