君らは自分でタイヤ交換できるかい？

僕はできない

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ここまで締めるやつはいない
折れるのは緩んだまま走って疲労したボルトだから
整備中に折れるなら折れたほうが良い

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>>69
>緩んだまま走って疲労したボルト

その時の疲労は、ネジ山を傷付ける損傷で
ボルトを破断させるような力は無いよ

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>>63そういうひとはさ。そもそも論で感性がない人だから、初っ端で辞めておいたほうが良い。

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馬鹿しか乗らないことで有名な盗用多車って何で車載工具を載せているの？w　乗っているのはネジの向きも理解出来ないような本物の馬鹿しかいないのだから使う機会なんて一生無いだろw

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車載工具を使う機会なんて一生無いかも

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>>70
緩むとボルト1本で車重を支えることになるから

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>>73 そう、某極悪企業の欠陥車は車載工具でどうにかなるレベルじゃないからねw

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運転ミスはどこのメーカーの車でも起こり得るよ

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>>64
みたいにトルクレンチ不要論を論じてる奴って、トルクレンチで締めてる作業者が手の感覚で適正トルクに締められないと思ってるのかな…
何で、手の感覚で締め付けるのにトルクレンチ使って締付け確認してる事の意味が分からんアホが居るんだろうな…
こういうアホがスタッドレスタイヤに履き替えた時に締め付け不良でタイヤとホイール飛ばすんだろうな…
自分のした作業の確認の為にトルクレンチ使ってるのにね
こういうアホが他人に迷惑掛けない事を祈るわ

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>>77ホイールが飛ぶ事故は、ほとんど極端な締めすぎでボルト折れか、単純ミスの最後の増し締めの締め忘れが多い。
締め付けトルクが弱いからってよほどホイールが飛ぶことはない。トルクレンチは不要。

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>>77
>>64のレスでは、十字レンチで手締めしてから100km程走った後に、も一度手締めするとある。
この時点で
「増し締め：必要」なら最初の作業の締めが緩かった．⇒　増し締めしたので、問題無し。
「増し締め：不要」なら最初の作業には問題無かった．⇒　増し締め不要で、問題無し。
って、なるやん。
プロならともかく、素人がトルクレンチでナットの締め付けトルク値に固執するのは、ナンセンス。
まあ、趣味人だったら話は別だが、一般多くのドライバーに必要不可欠な工具とは思えんな。

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