スリップしたらクラッチを切ろう！！

001 2025/10/19(日) 06:16:05 ID:wRmLtWGbiw

スリップして制御できなくなるのは２つある
操舵輪が空回りするときと、動力輪の加速が不均衡になるとき

どちらもクラッチを切って惰性でクルマを走らせるのが効果的
前者には限定的だが、後者は必要以上の加速が止まるから制御を取り戻すチャンスが生まれる

後者の事故は壊滅的なことが多いから、少しでもチャンスがあれば
助かる命もあるはず

クラッチを切る操作はMTしかできないが、
AT車でもニュートラに入れると同じ効果が得られる

だが、オレの乗ってるS社はAWDというシステムがあるためか、
走行中にニュートラに入れると
ミッションが壊れる可能性があるとディーラーから言われた
バックに入れたら壊れるのは分かる
実際レバーは動かない
しかし、レバーが動くので問題ないはず

危険回避のためにクラッチを踏む操作
MTでできてATでできないのはおかしい

MTでできる操作、ATでもできるようにならないものか？？

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051 2025/11/28(金) 22:23:51 ID:4qK7pAhUNQ

>>50なんで、多分なのに断定するんだ？
経験を元に言ってくれよ。

ABSは無いよりは良い。新しいABSほど人間のポンピングよりも優れているよ。

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052 2025/12/01(月) 12:41:48 ID:WWfhLN8m3A

4輪がロックすると車速が取れないから

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053 2025/12/01(月) 13:24:59 ID:aZRyoHx1ms

四輪車が雪道でスリップした場合、クラッチを切るべきではありません。
1. エンジンブレーキの喪失を防ぐため
クラッチを切ると、エンジンブレーキが効かなくなります。雪道や凍結路では、フットブレーキだけでなく、
エンジンブレーキを使って緩やかに減速・姿勢制御することが非常に重要です。駆動力が完全に切れると、
四輪すべてが慣性で滑りやすくなり、かえってコントロールを失うリスクが高まります。
2. 駆動力を完全に失うため
クラッチを切ることで駆動輪へのトルク伝達がゼロになります。スリップから回復させるためには、穏やか
なアクセル操作でわずかな駆動力をかけつつ、タイヤのグリップを回復させることが有効な場合があります。
クラッチを切ってしまうと、この制御の選択肢がなくなります。
3. ABSや横滑り防止装置（ESC/VSC）の機能を妨げる可能性があるため
今の自動車には、ABSやESC/VSCといった安全装置が搭載されています。これらのシステムは、車両の状態
（速度、ハンドル角度、車輪回転差など）を常に監視し、最適なブレーキやエンジントルク制御を行います。
スリップ時にドライバーが急にクラッチを切ってしまうと、これらの電子制御が正常に作動するための前提
条件が変わり、適切な制御を妨げる可能性があります。

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054 2025/12/02(火) 11:24:14 ID:.Zsz7gqnC2

タイヤ完全ロック＜ポンピングブレーキ＜　ABS　＜ロック寸前のソフトブレーキ（←停止最短距離）

焦った時にソフトブレーキは難しいから、そん時はABSに頼りながら微妙にブレーキゆるめる。

どんな時でも状況に応じて充分に減速すれば問題ない。
市街地のテカテカだったら自転車以下のスピードで。
追い越してく奴（いずれ事故る奴）なんて気にするな。

最初のブリザックなんて横方向にはめっちゃ弱くて簡単にスピンしていた。
今のタイヤはスケートリンク状態でも、ほぼ思い通りにコントロールできる。
北海道で40年以上無事故だけど、そろそろやらかす可能性はあると思ってる。
でもまだまだ返納はしねぇからな。
次はMTの新車買って乗りつぶしてやる予定。

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055 2025/12/02(火) 18:30:20 ID:X2T0Q50X8A

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