バッテリー交換どうしてる？

今ってデジタルで調整が必要で単純に自分で変えると故障の元らしいね？

ちなみに点検に行くたびに変な数値のレシートみたいなもんを見せてきて交換を勧めてこねぇ？

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エンジンがかかったままバッテリーを外してもエンジンは止まらないよ。
車には発電機が付いているんだ。ひとつ勉強になったね。>>22

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>>23
　> エンジンがかかったままバッテリーを外してもエンジンは止まらないよ。
実際にやったことあるんか？
オルタネーター（発電機）の電圧リップルって知ってるか？　
バッテリーが接続されてると、コンデンサ代わりになって電圧が（13～14vくらいに）平滑されるが、無いと「山あり谷あり」の電圧変動（0～15v）が生じる。
この電圧が、制御回路（コンピューター・他）の動作電圧を下回る（オルタ出力の谷の部分な）と、誤動作する。

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>>24が言ってるのが正しいと思う。

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>>25
オルタネーター単体で電圧変動（0～15v）だったらオルタネーターが故障してます。
なので>>24の言うことは間違いな。

それっぽいことを言われて簡単に信じちゃうやつ多すぎ

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ecoを謳っている充電制御車は、アイドリングでは充電しないと聞いたが・・・！？

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>>26
なんつぅー恐ろしいことを・・・
バッテリー（＋）側のケーブル、車体に接触したらえらいこっちゃ ｗ
エンジンかけ無くとも、キーをＡＣＣにしてシガライターからなんでもエエので12v突っ込んどけばOK
てか、今どきのスマートキーの車じゃ無理かな？

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