そもそもプレリュードに走りを求めてない

とりあえずそこそこの値段で、
ちょっとかっこいいルックスのクルマ・・・
というコンセプトでいい
2代目、3代目もそれでヒットしただけだろ
617万も払うなら他のクルマにする

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昔は『デートカー』とか言ってて
女の子にウケが良かったよ

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>>2 その代わり輩系の車から目の敵にされてたよ、

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[YouTubeで再生]
昔から女が乗る車だからな

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スペシャリテぇーカーぁー
ヤングなアベックがトレンデーな
Ｇスポットにデイトで使うクルマ

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ホンダはNBOXやNVANが十分に傑作車。
スポーツカーは売れてもどうせ知れてるし、他のことも冒険しなくていい。
やるならミニバンでキャンピングカーとかかなぁ。

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これに600万払うならタイプR買った方がいい

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>>7
サーキットでも走らない限り、タイプRなんて過ぎた代物。
街中走るならアルトワークスと一緒。

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バックするプリウス顔の86って感じだな

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こんな、昔の面影がまったくないスポ車を600万で買うアホ居るの？ｗ

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しかもこれ、大ヒットした3代目じゃなく
凋落の始まった4代目モチーフじゃん
なんの思い入れもない
ノスタルジー層にもウケない

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いいじゃん
最新のハイブリッドシステムに2ドアクーペ
アクセルを強く踏み込むなんて考えもしない
横方向のGとか負荷を掛けるなんて考えもしない
贅沢だね
いいね

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見た目がなあ
どうみても流行りのベンツあたりの背の低い4ドアクーペを無理やり２ドアにしましたみたいな華のなさ
これだったら普通に4ドアにして「レジェンド」復活にしたらよかったのに。
価格は充分在りし日のレジェンド並みなんだから

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プリウス・クラウンパクリ2ドア？
フィット・ベゼル・ZRV・WRVとデザインが酷すぎる
自分の車だったら、駐車場に近寄るのが憂うつになる・・

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いくら何でも617万はなぁ
乗り出しで650ぐらい?　これはちょっと厳しいわ。

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トヨタのクラウンシリーズの価格帯はモデルやグレードによって大きく異なり、例えば新型クラウンセダンは730万円から、クラウンクロスオーバーの最上位グレードは670万円、クラウンエステートのZグレードは635万円です。
また、2023年モデルのクラウンハイブリッドは730万円から、中古車価格は53万円から903万円までと幅広い価格帯が見られます。

新車価格帯の例（2025年時点）

クラウンセダン:
Z（ハイブリッド車）：730万円（税込）から
Z（燃料電池車）：830万円（税込）から

クラウンクロスオーバー:
G：515万円（税込）から
Z：595万円（税込）から
RS：670万円（税込）から

クラウンエステート:
Z：635万円（税込）から

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走りとかどうでもいい。
神出鬼没のレーザーオービスに着々と導入が進んでるレーパト。
もうスピード出して走る時代じゃねーし完全全自動運転技術も目の前。

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正直今の日本国内で誰が買うのかわからない。
完全に海外向けだな。
日本でおこぼれあずかれるようにプレリュードの名前をつけただけで
完全に往年のプレリュードとは別物だな。
それにしても「昔の名前で出ています」商売ってあまりうまくいった試しがないんだが

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CMで4WSを見たときは感動した

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ホンダはHVが出始めた時もトヨタのプリウスに対抗心丸出しにしたけど
出てきたインサイトが「はあ？これいったい誰が買うの？ｗ」みたいなやつだったな。
要は「ホンダブランドがあれば少しくらい変な車でもホンダ信者が支持して買ってくれる」と思ってるんだろうな。
それは90年代に終わった話。

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すごいな
値段が
売れないなら、超低燃費のＣＲＸでも出せば
良かったね

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このデザイン・・カッコいいか??
しかも６００万オーバー　信じられん!

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昔のプレリュードってそこそこ安いのにそこそこかっこよかった。
安いなりの走行性能だったけど、そこに興味のない層にはウケた。

満を持して再登場した今度のプレリュードは・・・・高価格にしてあまりかっこよくない。

ウ～～ン

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今思うとCR-Xがすごかったんじゃなくて
ワンダー・グランドともにバリエーションが秀逸だったと思う。
3ドアのロングルーフのハッチバックを筆頭に2ドア=CR-X、4ドア=セダン　5ドア＝シャトル
当時のトヨタ以上だと思う。

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初めは物珍しさで少しは売れるがその後はさっぱりになる。

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これスペシャリティカーやろ？
昔から

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これはデートカーやろ？
昔から
617万なんて高過ぎて、デートに使いたい20代には買えないよ
それにリヤシートは数十年前の軽バンかよって位、貧弱
アルト47万円じゃないんだから、もっとマシなのにしろよ
617万なんだからさ

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